Red Bull acusa a sus rivales de F1 de usar agua en los neumáticos

Pirelli no ha encontrado ninguna prueba que respalde las afirmaciones de Red Bull a pesar de lo fácil que es implementar el truco.

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Sergio Pérez de México conduce el (11) Oracle Red Bull Racing RB20 Honda RBPT durante el Fórmula 1 Lenovo Gran Premio De Sao Paulo 2024 en Sao Paulo, Brasil, el 3 de noviembre de 2024.
Foto: Alessio Morgese/NurPhoto (Getty Images)

En medio de una reñida pelea por el título con McLaren, Red Bull Racing está acusando a varios de sus rivales de F1 de inyectar agua en sus neumáticos para obtener una ventaja competitiva. Pirelli, el único proveedor de neumáticos de F1, no encontró pruebas que respalden las afirmaciones de Red Bull, pero la investigación de la FIA aún está en curso.

Antes de Max Verstappen Brillante victoria en Interlagos El domingo, Red Bull cumplió cuatro meses sin ganar una carrera. El descenso del equipo desde Su posición dominante anterior Claramente ha creado frustraciones que alimentaron acusaciones de trampa. Sin embargo, muchos comenzaron a tomar las afirmaciones en serio después del Gran Premio de Singapur de septiembre. Había señales de humedad en las llantas de las ruedas cuando se quitaron los neumáticos después de la carrera.

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Pirelli no ha descubierto ninguna evidencia en sus datos de que los equipos estén haciendo trampa al usar este método. El jefe de F1 de la compañía, Mario Isola explicado a Motorsport.com Por qué los equipos pondrían agua dentro de sus neumáticos y cómo se podría hacer:

“Hacerlo es muy fácil”, dijo. “Tienes una válvula y simplemente pones agua dentro.

“Pero el funcionamiento del sistema es otra historia. Básicamente se trata de un efecto térmico: una transferencia de calor entre el neumático y la llanta que debería dar más consistencia o menos degradación al neumático, incluso si se tiene un peor control de la presión.

“Obviamente, si tienes un vapor dentro del neumático, pierdes el control de la presión porque tienes una presión más alta”.

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Las reglas de la F1 especifican que los neumáticos deben llenarse con aire o nitrógeno. Este mandato se promulgó hace años a través de una directiva técnica de la FIA. En ese momento, los equipos estaban experimentando con diferentes gases para controlar mejor la presión de los neumáticos. Red Bull admitió que ideó Un truco de agua similar, pero la directiva cerró la laguna. El equipo afirma que antiguos empleados que ahora están en otros equipos continuaron desarrollando este truco sin ninguna evidencia tangible.

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