Cuando se trata de conducir en la nieve, al menos teóricamente, puede ayudar a ajustar la presión de aire en los neumáticos. Lamentablemente, dependiendo de a quién le preguntes, hay muchas posibilidades de que obtengas respuestas contradictorias sobre si es mejor agregar más aire o dejar salir un poco de aire. Quienes argumentan lo primero dicen que aumentar la presión de los neumáticos reduce el tamaño del parche de contacto, lo que debería aumentar la presión y, por lo tanto, el agarre. Los defensores de este último dicen que dejar salir el aire del neumático aumenta el tamaño de la zona de contacto, lo que pone más neumático en contacto con el suelo y ofrece más agarre.
Seguramente, dos enfoques opuestos no pueden ser igualmente efectivos, ¿verdad? Entonces, ¿cuál beneficia realmente más el rendimiento en la nieve? Convenientemente, nuestros amigos de Tyre Review decidieron responder esa pregunta exacta. Tomaron un neumático de invierno Pirelli y lo sometieron a una serie de pruebas, evaluando su tracción en la nieve, frenado en la nieve, manejo en la nieve, tracción en el hielo y frenado en el hielo comenzando con 50 psi y bajando 10 psi a la vez hasta llegar a 10 psi.
Al probar la aceleración en la nieve, una presión de neumáticos más baja fue claramente mejor. Acelerar de cinco a 35 km/h con el neumático de 50 psi tomó 5,65 segundos, mientras que el neumático con 10 psi lo hizo en 4,69 segundos, y cada paso hacia abajo mejoró la aceleración. Las pruebas de frenado mostraron una tendencia similar, y el manejo fue la misma historia, aunque 10 psi fue definitivamente demasiado bajo para un manejo óptimo en carretera. Sobre hielo, más bajo también fue mejor hasta que llegaste a 10 psi, donde la aceleración empeoró de repente.
Por otro lado, frenar sobre hielo fue un poco extraño. A pesar de una tendencia general de que una presión de neumáticos más baja conduce a distancias de frenado más bajas, los neumáticos de 30 psi tuvieron el peor rendimiento. Por qué es así y por qué la aceleración empeoró a 10 psi pero el frenado mejoró, todavía no está claro. Pero eso también es lo que sucede cuando realizas experimentos. Entonces, al final, una presión de neumáticos más baja gana sobre una más alta, pero definitivamente también puedes bajar demasiado. No la bajes del todo a 10 psi.
Ahora ya lo sabes: si necesitas un poco más de agarre en la nieve, simplemente desinfla un poco tus neumáticos.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.