Revisión de Ural Gear Up: Ya no viene de Rusia, Aún Con Amor

La gente se queja de que ya no se pueden comprar coches viejos. “Esos modernos teléfonos inteligentes con ruedas”, dicen, carecen personaje. Nada hecho hoy podría ser parecido a mi viejo Nova». músculo, pero hay un lugar donde esos quejosos pueden encontrar toda la nostalgia que han estado buscando: Redmond, Washington, en la sede de una pequeña empresa llamada Urales.

La actual bicicleta Ural Gear Up, sin embargo, no es vieja. Tiene un motor con inyección de combustible diseñado en la era moderna, una dirección amortiguador montado sigilosamente debajo del árbol triple; lleva frenos Brembo y luces LED. Sin embargo, a pesar de toda la modernidad, el Gear Up todavía tiene una cantidad increíble de carácter. La única pregunta es, ¿esos que se quejan realmente lo quieren?

Divulgación completa: Ural me llevó en avión al noroeste del Pacífico para probar su motocicleta Gear Up más moderna y de colores más brillantes. La compañía pagó mi pasaje aéreo , alojamiento, y algunos transporte y comidas.

El elefante geopolítico en la habitación

Antes de dirigirse directamente a la sección de comentarios, sí, lo sé. hay una guerra en. Y, sí, soy consciente de que las motocicletas con sidecar de Ural fueron producidas originalmente para el ejército soviético. Pero en los años transcurridos desde que Gorbachov destruyó Debajo de ese muro, las cosas han cambiado para la empresa. Ahora tiene su sede en Redmond, WA, a sólo diez minutos de la sede de Microsoft, y las bicicletas mismas son ensamblado en Kazajstán. Si bien a la compañía aún le quedan jirones de su cadena de suministro en Rusia, la gran mayoría ha sido desinvertida —no una pequeña proeza , y no uno que sucede de la noche a la mañana. Prometo que estas motocicletas de nicho no están financiando todo el esfuerzo bélico ruso.

Tampoco creo que sea una coincidencia que la bicicleta Ural me haya traído a montar: el último modelo de ejecución limitada, el destacado en el frente y centro en el sitio web de la empresa — es azul y amarillo.

¿Qué es el equipo de los Urales?

La mejor manera de describir la Gear Up es como una máquina extraña. Una motocicleta de aspecto antiguo con un motor de 749 cc horizontalmente opuesto y refrigerado por aire. caja de cambios de cuatro velocidades y, oh sí, solo está disponible con sidecar. Un sidecar con una rueda unida a un eje de transmisión para tracción en dos ruedas seleccionable. Incluso sin ese agarre todoterreno adicional habilitado, la Gear Up se siente diferente de cualquier otra bicicleta del mercado. — se siente más lleno de carácter.

Arranca el Ural y su motor cobra vida como una pieza de equipo agrícola. Presiona el interruptor de apagado y el motor explota y explota. unas cuantas veces más antes de finalmente descansar. El traqueteo a través de las clavijas, el asiento y las barras nunca te permitirá olvidarte. Estamos en una bicicleta única, pero su diseño es lo suficientemente moderno como para que nada resulte duro o incómodo. Se siente a la vez viejo y viejo. Nuevo, sin refinar pero meticulosamente ensamblado.

¿Cómo se monta?

Si el aspecto de los Urales es extraño, la dinámica de conducción es francamente extraño. La bicicleta tira hacia la derecha mientras acelera y se zambulle hacia la izquierda al frenar, sin estar seguro de qué hacer con su propia masa. sidecar. Conducirlo requiere una forma completamente nueva de mirar las esquinas: los giros a la izquierda obtienen un frenado de piso , los giros a derecha obtienen un ápice temprano y mantenimiento del acelerador. Es como aprender a montar de nuevo, compensando la dinámica de la bicicleta con el propio cuerpo.

Tu cuerpo, por cierto, hace muchas cosas. Los métodos estándar de inclinación o contrainclinación que funcionan en bicicletas no juegan ningún papel con el Ural: con tres ruedas, no se puede inclinar, por lo que tienes que lanzar tu propio cuerpo aún más lejos para mantener el equilibrio. Ural requiere una carrocería inglesa como la de un ATV, para que no levantes las ruedas del sidecar.

El sidecar, sin embargo, no es la única parte extraña de la dinámica de conducción del Ural. Los neumáticos altos y delgados de la bicicleta son propensos a bloquearse cuando frena con fuerza, y su caja de cambios de cuatro velocidades es como un jugador de baloncesto borracho: alto e impreciso. Encontrar las marchas puede ser complicado, o requerirá más fuerza de la que su simpatía mecánica generalmente le permitirá empujar esa pobre palanca de cambios. Si la palanca de marcha atrás no está Si está perfectamente en posición (y a menudo no estará), simplemente no encontrará ningún engranaje.

Sin embargo, el motor del Ural sube cantando en el rango de revoluciones. No produce una potencia increíble: 41 caballos de fuerza a 5500 RPM y 42 lb-pie de torque a 4300 RPM, pero la Ural no es una bicicleta diseñada para la velocidad. experiencia, y el diseño suave pero vibratorio y el torque bajo contribuyen maravillosamente a ese carácter tan deseable.

¿Para quién es?

Con todo ese carácter, uno esperaría que el Ural fuera un éxito entre todo tipo de ciclistas. Teniendo en cuenta cuántas quejas aparecen En los comentarios de este mismo sitio sobre la falta de emoción de los vehículos modernos, Ural debería vender aproximadamente 300.000 bicicletas al año. Sin embargo, cuando se descompone la bicicleta, no puedo entender para quién está destinada. Es un problema en el que no estoy solo incapaz de resolver.

Un Ural se siente viejo y sin refinar, pero carece de los carburadores que los entusiastas elitistas cascarrabias afirman que es completamente necesario para que un vehículo sea divertido de manejar. Lleva neumáticos y barras de choque aventureros, pero es demasiado ancho para muchos senderos. Es una rareza mecánica, una experiencia más interesante que la práctica de uso diario y, sin embargo, los modelos Gear Up más baratos empiezan en 20.000 dólares, el precio de algunos La gente gasta en BMW GS que hacen de todo.

Si tuviéramos que construir una persona de comprador para el Ural Gear Up, ese comprador tendría que tener una mentalidad mecánica: un ingeniero o entusiasta de la ingeniería, tal vez. Necesitarían ingresos disponibles de sobra (lo que suelen hacer los ingenieros, dependiendo del campo), así como ingresos adicionales. espacio: un sidecar parece más cómodo en un garaje que estacionado en la calle en las estrechas calles de la ciudad. Es necesario que tengan gustos particulares, evitando las bicilíndricas planas más conocidas de BMW por algo más extraño, pero no seas tan arcano como para buscar bicicletas rotativas viejas en Facebook Marketplace.

La Ural, entonces, es una bicicleta para... ingenieros mecánicos, pero ¿ingenieros mecánicos a quienes no les importan todas las peculiaridades del diseño de los Urales? Los todoterreno que se ciñen sólo a senderos anchos y abiertos y no les importa un vehículo que lleva marcas rojas en las palmas de las manos desde el ¿Se necesitan correcciones para viajar recto? ¿Propietarios de vehículos de tres ruedas Morgan? El diseño único del Ural le da un carácter increíble, pero puede ser una sobredosis: tal vez un vehículo diseñado sin el capitalismo en mente simplemente pierda su equilibrio cuando se enfrenta a personas compradoras y cuota de mercado.

Pensamientos finales

Cuando era niño, no crecí en motos de cross. Crecí en vehículos todo terreno, vehículos de cuatro ruedas, quads, lo que sea. si quieres llamarlos, eran mi vehículo preferido antes de obtener mi licencia. Pasaba los fines de semana revisando New Los bosques de Inglaterra o mi propio patio trasero suburbano, corriendo por las esquinas y lanzando mi cuerpo en cada curva.

Así es como se siente montar en un Ural. Es necesario acercarse a la bicicleta y al sidecar con una mentalidad de ATV: inclinarse mucho hacia el curvas, más lejos de lo que lo haría nunca en una motocicleta, porque el peso de la bicicleta no está allí para ayudar a su agarre mientras girar. Mis años de experiencia en ATV me ayudaron a aprender rápidamente los entresijos de montar en sidecar, pero esa no fue la única parte del Ural que se sentía familiar.

Mis viejos ATV, con sus pequeños monocilíndricos, tenían carburadores que nunca funcionaban del todo bien. Los quads daban algunas revoluciones más cuando Cuando los mataban, resonaban mientras corrían como maquinaria agrícola. Tenían carácter y los Urales me golpearon con nostalgia por esos pequeños. vehículos de cuatro ruedas que no sabía que todavía tenía.

En el garaje de mis sueños, una vez que gano la lotería y escatimo en impuestos al mudarme a un país sin leyes de extradición, hay un lugar reservado para un Ural. Quiero volver a montar uno de estos, quiero sentir su manejo inestable y su ruido motor. Sentado aquí, detrás de mi escritorio en Nueva York, extraño el tiempo que pasé bajo la lluvia helada sobre ese azul brillante Máquina. Estaba empapado, congelado, cabalgando sobre charcos y pasando el mejor momento de mi vida.

Las bicicletas de los Urales ya no se fabrican para el Ejército Rojo, ya no transportan tropas de un lado a otro. Sacadas de ese contexto, Ya no tienen sentido como vehículos: no hay trabajo que realice un Ural que no pueda realizarse mejor con otra cosa. Pero Irónicamente, para un vehículo construido para un propósito tan específico, viajar en un Ural no se trata de las funcionalidades de un vehículo de motor. Es una experiencia, una serie de sentimientos que realmente no se pueden encontrar en ninguna otra cosa. Si eres una persona con mentalidad mecánica y gustos extraños y espacio de sobra, ¿a quién no le importará que lo paren en cada gasolinera para preguntar qué diablos es lo que estás montando? , el Ural Gear Up es una experiencia que vale la pena tener.