Normalmente, “El mejor de su clase” es simplemente una frase de marketing estúpida cuando se llega a automóviles. Entonces me meto en una Kia Telluride y yo digo, está bien, lo entiendo. Eso es porque cada vez que conduzco un telururo, Me pregunto por qué alguien compraría algún otro SUV mediano. Se ve genial, se conduce bien y viene repleto de comodidades propias de las criaturas e incluso es (relativamente) asequible. Demonios, elegiría uno de estos entre muchos SUV de lujo. El Telluride es un punto de referencia definido.
De cara al 2023, el Telluride un par de pequeñas actualizaciones eso sólo reforza su bondad inherente. Un nuevo acabado todoterreno X-Pro, una mejor tecnología de cabina y una lista más larga de sistemas de seguridad son los aspectos más destacados de este zhuzh de mitad de ciclo. Pero lo mejor del Telluride no tiene nada que ver con lo que ha cambiado: es todo sobre ¿qué no lo ha hecho?.
(Divulgación completa: Kia me alojó por dos noches en un hotel de moda en San Antonio, TX, que olía vagamente a el spray para el cuerpo Axe Podría conducir el Telluride 2023 con un grupo de periodistas. Kia también me dejó llevar un Telluride a Buc-ee para poder experimentar Este faro de lo americano en todo su esplendor. Por supuesto, yo mismo pagué el sombrero de castor de recuerdo).
Aquí está su guía de detección del Telluride 2023: Busque las nuevas luces de circulación diurna. Admito que estoy un poco enojado con Kia por abandonando el contorno del faro ámbar del viejo Telluride en favor de dos LED verticales blancos. Y sé que estoy siendo quisquilloso, pero vamos, el Telluride se ve realmente genial, y las luces ámbar son simplemente mejores.
El X-Pro updo hace que el Telluride sea un poco más butch gracias a menos de media pulgada de elevación de suspensión y ruedas de 18 pulgadas envueltas. con neumáticos 245/60 Continental TerrainContact todo terreno. Kia agregó un modelo X-Line menos impresionante a la lista de Telluride para 2023 , y Si bien tiene el mismo aumento en la altura de manejo y ajustes visuales que el X-Pro, viene con neumáticos 20 y básicos para todas las estaciones. El X-Line no es realmente más resistente que un Telluride normal y ni siquiera parece tan diferente. Pero oye, Geniales rieles en el techo, supongo.
Conduciendo por un cuidado circuito todoterreno a través de lo que sólo puedo describir como mitad cantera, mitad santuario de animales salvajes, el Telluride X-Pro. muestra sus fortalezas y sus debilidades. La pequeña caminata en el espacio libre del suelo significa que puedes conducir sobre un poco más de cosas, pero el Telluride no tiene ninguna protección debajo de la carrocería, por lo que escuchará muchos chirridos que suenan caros y podría dañar algo vital si caes con fuerza sobre una roca. Los ajustes de control de tracción reajustados y una nueva función de descenso de pendientes te brindan un poco más de seguridad en terrenos polvorientos. senderos, pero en realidad el X-Pro no es un todoterreno. Claro, te llevará al comienzo del sendero, pero si Si quieres ir más allá, compra un Jeep Grand Cherokee.
Por otro lado, esos neumáticos todo terreno vienen con un beneficio adicional en carretera: las paredes laterales más altas mejoran la calidad de marcha. Kia sí lo hizo. Un gran trabajo afinando la suspensión del Telluride en todos los ámbitos, pero el X-Pro es particularmente cómodo. Sí, el patrón de la banda de rodadura nudosa es un poco más ruidoso que el original para todas las estaciones, pero no tan molesto. Sube la melodía y ni siquiera te darás cuenta.
Conducir un Telluride X-Line con ruedas de 20 pulgadas también es bastante sereno. Los movimientos del cuerpo están muy bien controlados; el Telluride no se inclina en las curvas y es firme y confiado cuando tengo que pisar los frenos para evitar chocar por detrás al hermano de la Silverado levantada que córtame (ah, Texas). Incluso la dirección es sorprendentemente atractiva, con una sensación agradable y pesada. En comparación con el Telluride, sus rivales como el Chevrolet Traverse, Ford explorador, Toyota Highlander y Volkswagen Atlas son tan aburridas.
Kia no tocó el tren motriz del Telluride para 2023, por lo que usa el mismo V6 de 3.8 litros con aspiración natural que antes. Este motor es 291 Los caballos de fuerza y las 262 libras-pie de torsión están bien, y la transmisión automática de 8 velocidades es suave como la seda. Sería agradable verlo Kia cambia por un motor turboalimentado de menor cilindrada con más par a bajas revoluciones u ofrece algún tipo de opción electrificada, especialmente porque hay tantas de los competidores del Telluride tienen estas opciones de tren motriz. Pero Kia ya no podemos construir suficientes Tellurides para satisfacer la demanda, por lo que el único motor V6 claramente no es un problema. La clasificación de economía de combustible de la EPA combinada de 23 mpg (con tracción delantera) no es Tampoco está fuera de lugar entre los SUV medianos.
Hay un gran número de sistemas de seguridad activa, con alerta de colisión frontal, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia para mantenerse en el carril y sistema adaptativo. El control de crucero viene de serie en todos los Telluride, así como el asistente de conducción en carretera de Kia que combina estos dos últimos. Una conducción en carretera más robusta Assist 2 suite está disponible en algunas de las versiones más completas, aunque en realidad solo agrega cambios de carril automáticos a su lista de opciones. -dos.
La mejor actualización tecnológica se encuentra dentro del Telluride; obtenga una carga de esa nueva pantalla curva. Cada Telluride tiene un centro de 12,3 pulgadas pantalla con navegación integrada y un punto de acceso Wi-Fi, aunque, lamentablemente, este software todavía no es compatible con Apple CarPlay o Android Auto inalámbricos. algo que Kia incorpora en pantallas táctiles más pequeñas en sus otros modelos. Al menos hay puertos USB-A y USB-C en la parte delantera, y Una plataforma de carga inalámbrica disponible con refrigeración integrada. Todos los Tellurides también tienen un grupo de indicadores digitales, pero solo las versiones más caras tienen Pantallas reconfigurables con una selección de diseños.
Todo lo demás en el interior del Telluride se mantiene sin cambios, lo cual está bien, porque es excepcional. Las sillas son lujosas, hay muchos cabeceros. y espacio para las piernas en las tres filas, y el Telluride es tremendamente espacioso, con 87 pies cúbicos de espacio con las filas traseras plegadas. Elija un SX Prestige y obtendrá superficies de asientos de cuero suave, un techo interior de gamuza sintética, controles de metal real y molduras de madera de poros abiertos. Podrías resistirte un Telluride SX Prestige con un MSRP superior a $50,000, pero este Kia es mejor que los SUV de lujo de Acura, Buick, Infiniti y más. En serio, ¿puedes imaginate comprando un Cadillac XT6 ¿sobre esto?
Incluso en el extremo base, el Telluride 2023 tiene un gran valor. Su precio inicial de $37,025 (incluidos $1,335 por destino) está justo en Se alinea con el conjunto competitivo, pero el Kia luce mejor que todos los demás en su clase y tiene una lista más larga de comodidades estándar. La forma más económica de acceder a una X-Line es en un modelo EX, por $46 820, y la opción X-Pro está disponible en el nivel SX, por $51,220.
Kia está actualmente en el proceso de hacer espacio para una mayor producción de Telluride y, dada la fuerte y continua demanda, definitivamente es una medida inteligente. Las ventas no muestran signos de desaceleración, ¿y por qué lo harían? El Telluride original estableció un nuevo estándar para los SUV de tamaño mediano, y el El modelo 2023 solo promueve ese logro.
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