Santa mierda, el Mercedes-AMG G63 4x4 Al Cuadrado. Es el doble el precio de un Clase G estándar, pero también dos veces más genial. Es un tanque de lujo forrado en cuero y gamuza con 577 hp, 627 lb-pie de torque, tres diferenciales, ejes portal, tubos laterales, neumáticos todo terreno, una barra de luces de fibra de carbono y uno de los parachoques traseros más retorcidos que he visto en mi vida. más distancia al suelo que un Ford Bronco Raptor y puedes pintarlo de un verde neón brillante. Sí, cuesta $350,050, incluyendo $1,050 por destino. Pero, ¿qué pasa? ¿Qué otra cosa se le acerca? El G63 4x4 Squared es una hipérbole rodante.
También es un recogido relativamente simple. El Squared es esencialmente un peinado más alto y ancho. G63 montado con neumáticos todoterreno, y la adición de ejes portales aumenta la profundidad de vadeo de la ClaseG y simplemente conduce sobre el suelo liquidación. A diferencia el G550 Squared de última generación, Mercedes ahora está fabricando este camión monstruo a partir del AMG G63, lo cual es totalmente el movimiento correcto. El G63 supera en ventas al G550 por un margen enorme, especialmente aquí en EE. UU., y su absurdo inherente es una buena base de referencia para el 4x4 Squared .
Divulgación completa: Mercedes-Benz dejó caer un G63 4x4 Squared en mi casa con el tanque lleno de gasolina y me dijo que lo mantuviera con el lado de goma. abajo.
En conjunto, el G63 4x4 Squared es... bueno, son muchas cosas. Es gracioso. Es ridículo. Es excesivo. Es Perfecto. Si te quedas quieto, puedes darte cuenta de que simplemente quiere pasar por encima de todo, en todas partes, todo el tiempo. Sabes que va a Será complicado estacionar y obtendrá como 10 mpg en un buen día. Y sabes que te va a cabrear mucha gente está desconcertada solo por su mera existencia.
¿Pero sabes qué? Que se jodan. Conducir el G63 4x4 Squared es una experiencia maravillosamente egoísta. Con 13,8 pulgadas de distancia al suelo, No puedes ver a nadie gruñéndote, porque literalmente estás flotando sobre ellos. Con un tiempo de 0 a 60 mph de 5 segundos. , puedes simplemente volar las puertas de cualquier enemigo nuevo . Retumbar sonoro del V8 biturbo de 4,0 litros reverbera a través de los tubos de escape debajo de los umbrales laterales como un riff de guitarra de “jódete, no me importa”. Todo esto hace que el G63 4x4 Squared sea increíblemente divertido de conducir.
Podría haber pasado una semana simplemente recorriendo Los Ángeles sintiéndome como un rey. Pero sería un desperdicio total no tomar algo así de genial y capaz, en algún tipo de aventura. Con ese fin, puse mi mirada hacia el norte, hacia una carretera que alguna vez fue importante ese es ahora una parte de la historia de California, un lugar donde un camión como el Squared quizás se sentiría más como en casa.
Hace poco más de un siglo, mucho antes de que existiera la autopista 5, si querías llegar desde Los Ángeles a Bakersfield sobre la Sierra Pelona Ridge, tenías una opción: la Ruta Ridge. Una larga sección de la Ruta Ridge original permanece, extendiéndose desde Castaic hacia el norte hasta Gorman, gran parte de la cual ya no es mantenida por ninguna organización oficial de obras viales. Solo toma un par de horas completarlo. Y no necesitas un todoterreno serio como un 4x4 Squared para hacerlo. cualquiera de los dos, aunque recomiendo algo con un poco de espacio libre para las secciones más accidentadas. Un Subaru Crosstrek, al menos.
En el G63 4x4 Squared, recorrer la Ridge Route es un auténtico puntazo. Puedes ver arriba por encima de las crestas y bien a través de la horquilla. curvas, y con la apreciable distancia al suelo de la Squared y sus neumáticos 325/55, los obstáculos como surcos de tierra, baches y rocas rebeldes apenas son causas de Preocupación. Milla tras milla, la Ruta Ridge comienza a sentirse menos como una vieja carretera de convoyes y más como un escenario de rally olvidado. con desvíos escénicos esparcidos a lo largo del camino que le permiten disfrutar de las majestuosas vistas de las montañas. Incluso están los restos de piedra de lo que podría haber sido un abrevadero. Probablemente, es el único lugar aquí donde puedesparar fácilmente para hacer pis.
Conducir por la Ridge Route me recuerda todas las razones por las que amo el Mercedes Clase G. Puedes ver las cuatro esquinas, incluido el ancho agregado de los pasos de rueda de fibra de carbono del Squared. Una cámara orientada hacia adelante te brinda Una mira las rocas que delante , y los ejes de portal montados altos, significan que puede conducir sobre estas rocas sin preocuparse de dañar los componentes debajo de la parte de bajo de la carrocería . Las paredes laterales altas y las bandas de rodadura profundas pueden sufrir el abuso de todo tipo de pavimento exigente. Simplemente sigue y sigue; nada que el G63 4x4 Squared no pueda hacer.
La antigua ruta Ridge te deja en la autopista 138, momento en el cual es un recorrido rápido hacia el oeste hasta la autopista 5. Pero yo Sería negligente no detenerse en el cercano área de recreación vehicular estatal de Hungry Valley para disfrutar de un todoterreno legítimo, aunque, una vez más, No es como si nada en Hungry Valley fuera un verdadero desafío para el 4x4 Squared. Incluso los guardaparques simplemente se ríen cuando ven esto. cosa que viene.
Hay algunas colinas súper empinadas en Hungry Valley con surcos profundos que desafían al 4x4 Squared, pero solo momentáneamente. tracción en las cuatro ruedas de rango bajo, bloquee el diferencial central y no suelte el acelerador, y eso suele ser todo lo que necesita para subir hacia arriba, sobre o fuera de cualquier cosa. Los caminos muy llenos de baches diseñados para torcer los bastidores de los camiones no son más que un juego de rayuela para esto. China Blue G63, lanzando con entusiasmo una rueda al aire, creando una experiencia tan fácil, ventosa que ni siquiera derramará su café en el portavasos.
Y ahí está la belleza de la Clase G: toda esta capacidad ocurre mientras estás envuelto en el tierno y cariñoso abrazo de calidez y lujo. Los asientos de cuero flexibles están calefaccionados y refrigerados, y puede seleccionar diferentes funciones de masaje para cuando el El peso de su importancia hace que le duelan los músculos. El estéreo Burmester está absolutamente sonando y la vibrante iluminación ambiental puede adaptarse a cualquier estado de ánimo. . El G63 4x4 Squared tiene algunas sutilezas adicionales, incluida una cámara retrovisor digital, que es útil ya que esa cubierta enorme de neumático de repuesto bloquea cualquier visibilidad hacia atrás. Todos los sistemas de asistencia al conductor también están reprogramados para tener en cuenta el ancho y la altura adicionales del Squared, por lo que Sigue siendo tan sencillo de usar como en cualquier otro Clase G. Fundamentalmente, este conjunto completo de seguridad también es equipo estándar.
Por supuesto, se puede argumentar que un Mercedes-AMG G63 estándar (o, de hecho, incluso un G550 normal) puede afrontar todos los mismos obstáculos. También se puede argumentar que cualquier G-Wagen ordinario es una cosa extraña e inusual que está llena de opulencia y exclusividad. Ambos son correctos. Pero nada de lo que he conducido me produce el mismo tipo de sensación vertiginosa que el G63 4x4 Squared. Es ridículo y ridículamente caro, y me hace sentir como un millón de dólares.
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