¡Buenos días! Es martes 25 de junio de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.er engranaje: Rivian reduce costos mientras continúa buscando ganancias
es Es difícil ser un fabricante de vehículos eléctricos hoy en día. Tienes que idear un diseño inteligente, una tecnología innovadora para impulsarlo y encontrar suficientes compradores para todos los autos que Esperamos construir mientras competimos con los fabricantes de automóviles tradicionales en un mercado feroz. Es debido a desafíos como este que empresas como Fisker y Lordstown Motors ha tenido dificultades en los últimos años.
Ahora, El fabricante de automóviles estadounidense Rivian espera que no seguirá los pasos de Fisker, que se declaró en quiebra apenas la semana pasada. Para hacer esto, está trabajando para simplificar su línea y recortar los costos de producción para reducir las pérdidas que genera en cada automóvil que vende, informes Reuters. Como explica el sitio:
El resultado de la remodelación de Rivian de su proceso de fabricación es una reducción del 35 % en el coste de los materiales para las furgonetas y un ahorro de “magnitud similar” para Sus otras líneas, dijo a Reuters el director ejecutivo RJ Scaringe.
Reducir costos es fundamental para Rivian y otras empresas emergentes de vehículos eléctricos, ya que las altas tasas de interés han hecho que algunos clientes potenciales abandonen los vehículos eléctricos que generalmente son más caros de comprar que sus homólogos de gasolina. Rivian nunca ha obtenido beneficios netos trimestrales desde su fundación en 2009 y perdió 1,5 dólares mil millones en el primer trimestre.
“Hicimos un proceso similar de revisar y rediseñar una serie de componentes por costo, por lo que nos hicimos cargo del 35% del “El costo del material de las furgonetas”, dijo Scaringe, refiriéndose al cierre de la línea de furgonetas en enero.
Tal como están las cosas, Reuters afirma que Rivian pierde “casi 39.000 dólares por cada vehículo” vendido. Como tal, se han adoptado varias medidas de reducción de costes como eliminando más de 100 pasos de su proceso de fabricación de baterías, se han cortado 52 piezas de equipo del taller de carrocería y más de Se han quitado 500 piezas del diseño de sus modelos emblemáticos.
Los recortes también han reducido el tiempo de producción de sus automóviles en aproximadamente un 30 por ciento, informa Reuters.
2.ª marcha: Uber no tiene un problema racial, dice un tribunal de California
Un caso que acusa Uber y sus sistemas de calificación de conductores El caso, que fue presentado por el conductor de Uber Thomas Liu , afirmó que la política de la empresa de viajes compartidos de despedir a los conductores con baja Las calificaciones de los pasajeros son racialmente discriminatorias..
El caso fue visto por el Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito de Estados Unidos con sede en San Francisco, que desestimó el caso después de afirmar que los Liu y sus Los abogados no lograron demostrar que Uber despidió a conductores no blancos “a un ritmo más alto” que los conductores blancos que utilizan el servicio. Como explicó Reuters:
Los abogados de Liu habían argumentado que las pruebas estadísticas que respaldaban sus afirmaciones sólo estarían disponibles si se permitiera que el caso procediera al descubrimiento, cuando Los demandantes pueden solicitar documentos y testimonios de los demandados. Pero un panel del Noveno Circuito de tres jueces dijo que Liu no había proporcionado nada más allá de la especulación. para reforzar su afirmación de que el sistema de Uber es discriminatorio.
Shannon Liss-Riordan, abogada de Liu, dijo que estaba “profundamente decepcionada y preocupada” por el fallo y que probablemente le preguntaría al tribunal. para reconsiderarlo.
El caso de Liu afirmaba que los pasajeros que utilizan Uber tienen más probabilidades de calificar mal a los conductores no blancos, y conductores con calificaciones más bajas Se corre el riesgo de ser expulsado del servicio. Esto, argumentaron los abogados de Liu, viola el Título VII de la Ley de Derechos Civiles de 1964 y las leyes anti- ley de discriminación.
A pesar de esto, el caso fue inicialmente desestimado por el juez de distrito estadounidense Vince Chhabria en San Francisco en 2022. Argumentaron que había sin “disparidad estadística” entre conductores con calificaciones bajas de diferentes razas. Esta decisión fue respaldada por un tribunal de apelaciones el lunes, que argumentó que el caso de Liu tenía “numerosos defectos” y no reconoció la composición racial de la población general de conductores de Uber.
Tercera marcha: incendio en planta de baterías de Corea del Sur mata a 22 personas
el realidades de los peligros de la producción de baterías llegó a casa esta semana después un incendio en una planta de baterías En Corea del Sur mató a más de 20 trabajadores de la fábrica mientras arrasaba las instalaciones. El incendio se produjo en la fábrica de baterías Aricell en Hwaseong, una ciudad al sur de Seúl, informes CNBC Noticias.
Al menos 22 personas han sido confirmados muertos en el incendio, que se inició en un banco de trabajo de la fábrica coreana. Otras siete personas resultaron heridas en el incendio, dos de las cuales sufrieron quemaduras de grado. Como informa CNBC:
El incendio estalló en la fábrica de baterías Aricell en Hwaseong, una ciudad al sur de Seúl, alrededor de las 10:31 am hora local, dijeron las autoridades. El incendio estaba prácticamente bajo control a las 3:10 p.m. hora local y ahora ha sido apagado.
La planta albergaba unas 35.000 baterías , dijo NBC. La fábrica era un edificio de hormigón armado de tres pisos que se extendía sobre aproximadamente 2.300 cuadrados metros y albergaba unas 35.000 baterías, según la agencia de noticias surcoreana Yonhap.
El fuego fue iniciado por un stock de baterías de litio que estaban en producción en el sitio, informa CNBC, comenzaron a explotar y el fuego luego se extendió más hacia las instalaciones. En el momento del incendio, más de 100 personas estaban trabajando en la fábrica.
4.ª marcha: Canadá se prepara para subirse al tren de los aranceles chinos
Después del Estados Unidos impuso un arancel masivo sobre la importación de VE chinos al país a principios de este año, Europa rápidamente siguió su ejemplo con medidas Esto podría agregar un 50 por ciento al costo de algunos modelos chinos más baratos. Ahora, Canadá parece estar siguiendo el ejemplo de Estados Unidos y dando fuertes bofetadas. impuestos a los VE importados al país.
Se informa que los legisladores canadienses están considerando imponer aranceles a los automóviles eléctricos chinos importados al país. con Bloomberg sugiriendo esa la tasa podría ser tan alto como el impuesto del 100 por ciento impuestas al sur de la frontera en Estados Unidos como informa Bloomberg:
Mientras Canadá toma decisiones finales sobre su plan, las partes interesadas debaten si el país debería adoptar los aranceles más restrictivos de su vecino al hacia el sur o adoptar un enfoque más suave. Esa discusión está agregando un nuevo aspecto a un esfuerzo que tiene como objetivo evitar que los vehículos eléctricos chinos subcotizando el mercado y al mismo tiempo fomentando la adopción por parte de los consumidores de vehículos más limpios.
Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Piezas de Automoción, dijo que a la industria le gustaría que Canadá igualara materialmente los aranceles estadounidenses.
“Cuatro de cinco automóviles fabricados en Canadá se venden en EE. UU., por lo que existe una expectativa razonable de los socios norteamericanos de que Canadá es recíproco”, dijo en una entrevista. Aún así, cualquier nuevo arancel debe imponerse “cuidadosamente, teniendo en cuenta cuál podría ser la respuesta china”. ser.”
Muchos legisladores y líderes del mundo automotriz están pidiendo mayores aranceles a los autos eléctricos chinos para que los fabricantes locales puedan competir mejor con los precios económicos que imponen muchos vehículos eléctricos chinos. Sin embargo, algunos han pedido a los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses que sean más competitivos, con Advertencia del jefe de Stellantis,Carlos Tavares que los aranceles sobre los modelos chinos empeorarán la situación de todos.
Reverso: Un Último Packard
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