Durante todo el tiempo que pasé sobre dos ruedas, nunca entendí realmente los cruceros. El peso, la potencia, el manejo, la posición del asiento... Ninguno de ellos tenía sentido para mí solo, y mucho menos juntos. Ahora, sin embargo, creo que lo entiendo.
Lo que me hizo cambiar de opinión no fue indio moderno o un Harley cargada de herencia. No fue algo triunfo de alta potencia o Kawasaki meticulosamente elaborado. Ni siquiera era la belleza pura del BMW R 18. En cambio, era algo mucho más humilde: El Royal Enfield Super Meteorito 650.
Divulgación completa: Royal Enfield me envió a Dallas-Fort Worth para probar el nuevo Super Meteor 650. La compañía pagó el pasaje aéreo, la comida y el alojamiento, todo lo cual ayudó a darle color mis mejillas.
¿Qué es el SuperMeteoro 650 de Royal Enfield?
El SuperMeteor es, apropiadamente, el hermano mayor del Meteor 350 de Enfield, un crucero de estilo tradicional, cargado con el paralelo de 650 cc. bimotor de la INT650 y continental gt. El Super Meteor es el más pesado de los tres, pesa poco más de 530 libras cuando está lleno de combustible, pero hace lo mismo 46 caballos de fuerza y 31 libras-pie de torque como sus hermanos.
Además de la notoria falta de forma de V debajo del tanque, el resto del SuperMeteor es un crucero muy tradicional. Las barras se mueven hacia atrás cómodamente y los pedales se asientan casi rectos debajo del árbol triple. Desde la perspectiva de su asiento bajo, hay No hay mucho que diferenciar la bicicleta india de, bueno, una bicicleta india.
¿Cómo se monta?
Lo extraño de este viaje de prensa fue que abordé mi vuelo sin saber realmente hacia dónde me dirigía. Sabía que era nuevo, que era un Royal Enfield y que estaba en Texas. Cuando supe que era grande y brillante crucero, no pude evitar sentirme un poco decepcionado: pensé que el viaje sería todo un crucero por carretera; un viaje aburrido y ventoso. asunto. Afortunadamente, estaba completamente equivocado. El SuperMeteor es una auténtica maravilla de montar.
A pesar del tamaño y el peso, el SuperMeteor se siente ágil y ágil al moverse. Su potente motor, que ya es una explosión en el INT650 y Continental GT realmente brilla aquí: toda esa potencia de gama baja complementa el carácter del SuperMeteor. Es posible que el SuperMeteor no tenga la mayor Potencia de gama alta, pero su combustible en ralentí avergüenza a Honda por su suavidad. En una cruiser, ¿qué importa más?
Una vez que estás en movimiento, y pasas de las calles de la ciudad a las sinuosas carreteras secundarias, el SuperMeteor no flaquea. Es mucho más ágil de lo que cabría esperar de todo el cromo, y la suspensión está perfectamente compuesta hasta que comienzas a golpear los baches realmente grandes. La transmisión en el SuperMeteor también es un punto culminante, con una sensación excelente y un embrague ligero y agradable, fácil para el tráfico urbano. se detiene y arranca, pero es gratificante al hacer clic en las marchas en una carretera sinuosa.
Irónicamente, el SuperMeteor sólo comienza a sentirse fuera de lugar cuando comienza el recorrido real por la carretera. La posición del asiento, con esos controles adelantados , pone la mayor parte de tu peso directamente sobre tu coxis. Está bien al principio, pero se desgasta con las horas en la silla de montar. El viento también funciona sin parabrisas en el modelo base, pero esa es una solución más fácil. La posición del asiento es más difícil de vender.
¿Para quién es?
Cualquiera y todos. La SuperMeteor es el buque insignia de Royal Enfield, por lo que no es la bicicleta con el precio más accesible de la gama, pero también es RoyalEnfieldEl buque insignia de: la empresa es sincera sobre sus planes de poseer el mercado de menor costo mientras sus competidores siguen avanzando. Con un estatus de primera línea, la SuperMeteor comienza en solo $7,000, poco más de la mitad del costo de la Harley-Davidson más barata.
Sin embargo, el SuperMeteor es accesible por algo más que solo precio. Su baja altura de asiento es accesible para personas de todas las alturas, su limpio El mapeo de combustible significa que no hay un acelerador brusco con el que tengan que lidiar los principiantes. Sin embargo, a pesar de estas consideraciones amigables para los principiantes, la bicicleta nunca se siente como si las bicicletas de arranque que otras empresas subcontratan sin preocuparse. El mecanizado, la construcción, incluso el aparamenta golpea muy por encima de su categoría de peso. Es una bicicleta premium en todo menos en precio y cilindrada.
Pensamientos finales
Desde que monté el SuperMeteor, la bicicleta nunca ha abandonado mi mente. Se siente mejor armada que la mía. BMW, pero más sencillo para pasar una pierna por encima y salir a dar un paseo. El par motor de gama baja y el manejo ágil lo convierten en un auténtica alegría de montar, al menos durante las primeras horas, antes de que la silla de montar comience a clavarse en el coxis.
Sin embargo, quizás lo mejor de todo es el hecho de que cualquiera puede tener la misma alegría en el SuperMeteor. Es una bicicleta lo suficientemente grande. sentir serio — como un paso adelante de la tarifa para principiantes , pero es tan fácil de manejar,que no dudaría en sentarme principiante en uno. Es asequible pero de primera calidad, accesible pero emocionante, es el tipo de bicicleta que sirve como introducción al motociclismo al igual que Tan fácilmente como podría actuar como un querido caballo de batalla que ha sido propiedad de décadas. El SuperMeteor 650 democratiza el crucero de alta gama, convirtiéndolo en un opción para que la prueben personas de todo tipo, y es casi, casi Lo suficientemente bueno como para cambiar este piloto de ADV.
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