La carrera para crear un verdadero coche autónomo se está intensificando, con startups como Waymo implementando sus taxis autónomos por ciudades de EE. UU., miles de millones de dólares invertidos en nueva tecnología y Tesla grita que sus coches algún día realmente pueden conducir por sí solos. Ahora, un nuevo informe ha analizado lo que realmente se necesita poner en marcha un servicio de taxi autónomo, e incluye una flota de ingenieros a cientos de kilómetros de distancia que pueden controlar los coches en algunas situaciones.
Los autos autónomos han estado en servicio en lugares como San Francisco, California, y Phoenix, Arizona, desde hace algunos años, ofreciendo viajes por la ciudad sin un conductor molesto con quien charlar mientras te desplazas. En su mayor parte, son guiados por Una amplia gama de sensores y cámaras a bordo que supervisan el entorno y trabajan con ordenadores de a bordo para calcular la mejor manera de actuar.
Sin embargo Un nuevo informe de la El New York Times ha revelado que esta no es la única forma en que viajan los vehículos autónomos. De hecho, las empresas de automóviles autónomos tienen un ejército de ingenieros disponibles para ayudar a sus automóviles siempre que lo necesiten:
Dentro de empresas como Zoox, este tipo de asistencia humana se da por sentado. Fuera de estas empresas, pocos se dan cuenta de que los vehículos autónomos no son completamente autónomos.
Durante años, las empresas evitaron mencionar la asistencia remota proporcionada a sus autos autónomos. La ilusión de una autonomía completa ayudó a atraer la atención hacia su tecnología y a alentar a los capitalistas de riesgo a invertir los miles de millones de dólares necesarios para construir vehículos autónomos cada vez más efectivos.
“Esto tiene un aire a ‘El mago de Oz’”, afirmó Gary Marcus, empresario y profesor emérito de psicología y neurociencia en la Universidad de Nueva York, especializado en inteligencia artificial y máquinas autónomas.
Estos ingenieros no se quedan sentados mirando un flujo constante de información de cada vehículo autónomo que opera en los EE. UU. En cambio, se les convoca cada vez que se produce un accidente. Los vehículos alcanzan un obstáculo o un incidente. que no saben cómo responder, informa el NYT.
Cuando eso sucede, la señal de video parpadea para que la vea un ingeniero, así como también la información de todos los demás. sensores distribuidos por todo un vehículo autónomo. Luego pueden ofrecerle al vehículo una ruta para atravesar o salir de la situación en la que se encuentra atrapado, según NYT añade:
Si, por ejemplo, un taxi robot de Zoox se topa con una zona en construcción que no ha visto antes, un técnico en el centro de comando recibirá una alerta: un mensaje breve en una pequeña ventana de color en el costado de la pantalla de la computadora del técnico. Luego, utilizando el mouse de la computadora para dibujar una línea a lo largo de la pantalla, el técnico puede enviar al automóvil una nueva ruta para seguir alrededor de la zona en construcción.
“No tenemos el control total del vehículo”, dijo Marc Jennings, de 35 años, técnico remoto de Zoox. “Estamos brindando orientación”.
Todo esto hace que parezca que la intervención humana es el último recurso. empresas como ZooxSin embargo, las empresas emergentes de automóviles autónomos recurren a sus señores humanos para todo tipo de problemas con los vehículos autónomos.
En el NYT En el informe se incluyen ejemplos de una zona de obras viales ligeramente diferente a la que se programó anteriormente para los autos autónomos. En otro caso, Se requirió entrada cuando un automóvil autónomo fue dirigido alrededor de un camión de bomberos estacionado. Ambas son situaciones que podríamos tomarnos un momento para considerar antes de continuar conduciendo como lo hemos hecho cientos de veces antes.
Como tal, tal vez no sea sorprendente saber que Empresas de taxis autónomos como Zoox Y Waymo no reveló cuántos ingenieros emplean para enseñar a los autos autónomos a responder a situaciones desconocidas. Tampoco confirmaron NYT ¿Con qué frecuencia se llama a la gente para ayudar a los taxis autónomos?
Eso plantea la pregunta, entonces, seguramente sería... Es más barato simplemente contratar a un conductor ¿Sentarse en el automóvil y conducirlo de manera correcta, segura y legal?
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