La gente mira Fórmula 1 por todo tipo de razones; tal vez sea la acción en la pista, el drama fuera de la o la tecnología alucinante que se exhibe en cada auto de carrera. Para algunos, incluso podría ser la belleza sincronizada que son las paradas en boxes de menos de tres segundos que cada equipo lleva a cabo cada carrera. Si ese es el tipo de cosas que hacen flotar su bote, entonces ¡buenas noticias! Estamos a punto de para profundizar en todo lo que tiene que colóquese en su lugar para la parada en boxes perfecta de F1.
El récord de la nueva regulación las paradas en boxes en F1 son de 1,8 segundos, que fue fijado por McLaren durante el Gran Premio de Qatar cuando cambió los cuatro neumáticos viejos de Lando Norris por cuatro nuevos en el En un abrir y cerrar de ojos. La parada requirió un equipo de alrededor de 20 personas, cada una con un rol muy específico que se ha desglosado. en un nuevo informe del Correo de Washington.
En cada equipo, hay ingenieros que levantar el automóvil sobre gatos En la parte delantera del automóvil, una persona se para a cada lado del automóvil para estabilizarlo y un trío de ingenieros hace el cambio de llantas en cada esquina del auto. Además, hay ingenieros de respaldo en los gatos y también en las llantas. Correo explica:
Un mecánico de “rueda quitada” agarra la llanta vieja y un mecánico de “rueda puesta” desliza la nueva en su lugar. Un hombre (la mayoría de los mecánicos del equipo de boxes son hombres) afloja y aprieta la tuerca de la rueda. En la mayoría de las paradas, dos mecánicos ajustan el alerón delantero. ángulo de la aleta.
Otros miembros del equipo actúan como observadores, realizan otros mantenimientos menores del automóvil y están preparados con extintores de incendios, equipos de respaldo y herramientas y repuestos adicionales.
Todo esto hace que una parada en boxes de media en la F1 dure menos de tres segundos gracias a un equipo de unas 24 personas, incluido el piloto. . En contrario, Los conductores de IndyCar esperan alrededor de ocho segundos. Para un cambio de rueda, los equipos de NASCAR tardan casi 10 segundos en cambiar los cuatro neumáticos.
Quizás para hacer esto aún más impresionante, los ingenieros que realizan una parada de F1 normalmente solo reciben unos 30 segundos de advertencia antes de tener que apresurarse. en acción, el Correo informes. Cuando eso sucede, el ingeniero agarra una nueva llanta que envuelto en una manta para calentarlo hasta 158 grados Fahrenheit. Veinte segundos antes de que el auto llegue al foso, se tira esa manta y la tripulación corre a su posición en el pit box.
Luego, el auto finalmente entra en la caja y se detiene en un conjunto de marcadores que garantizan que todos estén en el lugar correcto para el tarea en mano. Como el Correo explica:
Es la parte más complicada de una parada en boxes para un conductor, dijeron los cuatro pilotos de Haas y Red Bull a través de portavoces del equipo.
“Quieres pasar de lo que sea que sea el limitador de pozo a cero en el menor tiempo posible y, al mismo tiempo, alcanzar tus marcas. no parar ni por mucho tiempo ni por poco tiempo”, dijo Kevin Magnussen de Haas.
Luego, dos ingenieros levantan el automóvil antes de que otros dos miembros del equipo lo estabilicen en su lugar. artilleros de ruedas y luego aflojan los pernos, antes de que un trabajador retire la llanta vieja y otro deslice la nueva en su lugar y se apriete el perno una vez más. En cada rueda, el perno permanece en su lugar, por lo que no hay que buscar a tientas el ajuste correcto, lo que costaría valiosos milisegundos.
Otro par de ingenieros podría entonces intervenir para ajustar los niveles en el alerón delantero y cambiar la carga aerodinámica que produce. Después de eso, el coche regresa a tierra firme, se le da luz verde y sale a toda velocidad del pit lane.
Todo el proceso es minúsculo momento durante el curso de una carrera de F1, que puede durar unos 90 minutos, pero puede ser decisivo para el resultado de un equipo. Como tal, las personas que emprenden el entrenador de pitstop durante horas para perfeccionar sus posiciones. El Correo explica:
Los miembros del equipo acreditaron en gran medida a dos personas por la mejora del tiempo: la entrenadora de rendimiento/fisioterapeuta Faith Atack-Martin y el ingeniero de estrategia Faissal Fdil. La pareja trabaja juntos, examinando vídeos y datos para detectar los lugares donde el equipo puede captar pequeños fragmentos de tiempo.
Atack-Martin entrena a la tripulación en fuerza, estabilidad central y movilidad, lo que reduce las lesiones en sus roles regulares de equipo, además de haciéndolos más aptos para las paradas en boxes. Aprenden estrategias para lidiar mejor con el estrés y usan técnicas de visualización para preparar sus mentes y músculos para acción.
Más bien sorprendente, al menos para mí, fue la revelación de que todos los miembros del equipo de boxes tienen otro trabajo dentro del equipo que llevarán a cabo. durante el resto del fin de semana. Esto, según el Correo, es debido a las limitaciones de personal que los equipos pueden llevar a cada carrera, por lo que algunos equipos de pits serán mecánicos que ayudan a ensamblar los autos en la preparación para una carrera y otros podrían tener distintos diferentes trabajos dentro del equipo.
el Publicaciones El desglose es una lectura fascinante para cualquier fanático de la F1. Detalla con gran detalle el kit utilizado por los equipos y incluso desglosa la estrategia de neumáticos que los equipos utilizarán durante un gran premio. Si quieres saber más sobre la composición de una parada en f1 , puedes lea el desglose completo aquí.
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