¡Feliz martes! Es 26 de diciembre de 2023, y esta El turno de la mañana — su resumen diario de los principales titulares sobre automóviles de todo el mundo, todo en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita para saber.
1ra marcha: 2024 será un buen año para comprar un automóvil
Los últimos años han sido difíciles para los posibles compradores de automóviles. Percances en la cadena de suministro, revendedores, márgenes de beneficio de los concesionarios... no es de extrañar que Los coches que circulan por las carreteras estadounidenses siguen envejeciendo. Sin embargo, ahora los analistas predicen algo de luz al final del túnel. Prensa libre de Detroit:
Si ha querido comprar un automóvil nuevo, pero no podía permitírselo, entonces 2024 finalmente puede ser su año.
El economista jefe de Cox Automotive, Jonathan Smoke, dice que 2024 será el mejor año para que los consumidores compren un automóvil nuevo desde antes de la pandemia, como La oferta de vehículos nuevos aumenta, los precios de transacción bajan, se espera que los fabricantes de automóviles ofrezcan más ofertas y las tasas de interés deberían bajar.
¡Feliz año nuevo!
“La normalización de la oferta y la estabilización de la economía para lograr un aterrizaje suave y no convertirse en una recesión conduce a un entorno que es lo más normal que hemos encontrado desde 2019”, dijo Smoke recientemente al Detroit Free Press. “Para los consumidores que buscan comprar un vehículo, Es el mejor año con diferencia desde 2019”.
Las leyes de la oferta y la demanda rara vez parecen funcionar a nuestro favor como consumidores, pero tal vez, sólo por esta vez, podamos tenga suerte. ¿Recuerdas cuando los automóviles se vendían por debajo de el MSRP? Podemos recuperar esos días atrás.
2da marcha: NIO quiere venir para el EQS
El mercado de vehículos eléctricos de alta gama es interesante. Tiene sentido que los fabricantes de automóviles sigan intentándolo, ya que pueden cobrar una prima por nueva tecnología para amortizar los costos de I+D antes de que llegue a más vehículos de peatones, pero las cifras de ventas reales de estos Los coches dejan mucho que desear. Las ganancias pueden ser aún peores.NIO, sin embargo, lo está intentando de todos modos. Bloomberg:
El fabricante chino de automóviles eléctricos Nio Inc. presentó un sedán insignia en su evento anual para clientes el sábado, con el vehículo listo para competir con Porsche AG. Serie Panamera y gama S de lujo de Mercedes-Benz Group AG.
Se espera que el sedán ejecutivo de cuatro plazas denominado ET9 comience a entregarse en el primer trimestre de 2025, con un precio inicial estimado de aproximadamente 800.000 yuanes ($112.000). Es más caro que el Modelo S de Tesla Inc., cuyo precio inicial es de 698.900 yuanes en China.
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El margen bruto de la compañía cayó a tan solo el 1% en el segundo trimestre antes de recuperarse al 8% en los tres meses hasta el 1 de septiembre. 30. Está en camino de entregar alrededor de 159.000 automóviles este año, menos de dos tercios de su objetivo original de 250.000. Su valor de mercado ha cayó casi 40% desde un pico reciente de $27.500 millones en agosto.
La empresa busca reducir los gastos en alrededor de 2 mil millones de yuanes en 2024. También ha firmado acuerdos para asociarse con fabricantes de automóviles locales, incluidos Chongqing Changan Automobile Co. y Geely Automobile Holdings Ltd. en su negocio de intercambio de baterías con uso intensivo de capital y trasladarán la fabricación completamente internamente. lo que podría ayudar a reducir 10% de los costos de producción.
Puedo ver cómo se está pensando en NIO: las ganancias han bajado, así que ¿por qué no empezar a construir autos con mayor margen? Es un movimiento audaz. Algodón, pero veamos cómo les funciona. Tal vez NIO pueda lograr lo que Lucid está luchando por hacer.
3ra marcha: CES está dando marcha atrás en los vehículos eléctricos
El año pasado, el CES fue enorme para los autos eléctricos. Cada fabricante de automóviles y sus abuelas tenían un stand, todos presentando lo último en tecnología de electrificación. Los automóviles iban a ser la próxima vanguardia de la tecnología de consumo, con todos los servicios de suscripción y ventas de datos que vienen con ese título. Desafortunadamente para los fabricantes de automóviles, parece que los consumidores están más interesados en los automóviles como “una forma de moverse” que como una especie de medio de transporte para vivir y trabajar. -ventanilla única de entretenimiento. En consecuencia, los fabricantes de automóviles están adoptando un enfoque diferente hacia CES. Noticias de automoción:
Las noticias sobre vehículos eléctricos y carga causaron sensación en la feria tecnológica CES 2023. Pero su presencia este año refleja lo que está sucediendo en el mercado automotor : una desaceleración del crecimiento.
En el CES 2024, se espera que los anuncios de vehículos eléctricos se reduzcan a un goteo.
El año pasado, Mercedes-Benz anunció que construiría su propia red de carga. Volkswagen presentó el sedán eléctrico ID7 y Sony Honda Mobility, una iniciativa conjunta aventura entre las empresas, reveló el prototipo Afeela EV.
“Era el espectáculo de los vehículos eléctricos. No parece que sea este año”, dijo Nathan Niese, director asociado de electrificación de Grupo de Consultoría de Boston.
La feria de este año presentará una nueva serie mundial de vehículos eléctricos de Honda, el único fabricante de automóviles que dijo que tendrá grandes novedades sobre electrificación.
De lo contrario, Blink Charging planea exhibir. Otras importantes empresas de carga como EVgo, ChargePoint y Electrify America dicen que no exhibirán ni romperán noticias en el show.
Muchas de estas empresas, en particular las marcas de carga, todavía están trabajando para cumplir sus promesas originales. Tal vez sea mejor obtener su producto principal. resuelva antes de hacer esos grandes anuncios de One More Thing en las preferencias de ferias comerciales.
4ta marcha: El mercado del automóvil se está aburriendo de una IA incapaz y no probada
La IA es la nueva palabra de moda en todos los campos tecnológicos, donde se supone que revolucionará cada carrera y hará obsoleto a cada trabajador. Según los tipos de Silicon Valley, o trabajas en codificar IA o mueres en la cuneta, como el Basilisco de Roko. Más Sin embargo, las empresas establecidas parecen estar enfriándose en el sector tecnológico, como el mercado automotriz. Noticias de automoción:
La industria automotriz ve un enorme potencial en la inteligencia artificial y busca que desempeñe un papel en la predicción de cuándo los vehículos podrían averiarse y monitorear comportamiento del conductor, proporcionando asistencia automatizada a la conducción y mejorando el servicio al cliente.
Pero mientras la industria se prepara para el CES en Las Vegas a finales de este mes, ya no existen grandes compromisos ni cronogramas ultrarrápidos para nuevas y prometedoras tecnologías como la IA.
Las altas tasas de interés, un acceso más restringido al capital y una impaciencia general entre inversores y clientes han cambiado las cosas. Las expectativas para la IA en el sector automotriz han regresado con los pies en la tierra.
Es agradable ver la verificación de que el mercado de la IA es toda una fantasía basada en dinero gratis para Silicon Valley, y que, cuando esa El dinero se agota, todas las promesas tecnológicas también. La tecnología subyacente es demasiado básica, demasiado poco confiable y demasiado indigna de confianza para aceptarla. en serio.
Reverso:
Podríamos hacerlo de nuevo
Neutro:
¿Cuándo deberían cambiar las decoraciones navideñas?
En la radio:
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