Si tiene un problema comprar un EV chino o no, eso todavía no cambia el hecho de que China está invirtiendo fuertemente en su futuro eléctrico, o el hecho de que la calidad de la construcción y Las brechas en ingeniería continúan cerrándose entre los fabricantes de automóviles chinos y occidentales, y algunos fabricantes de automóviles chinos incluso superan a los occidentales. Geelys y BYD Aunque están disponibles para pruebas de manejo en los EE. UU., puede ser difícil evaluar qué tan buenos se han vuelto los vehículos eléctricos de China. Recientemente, Kevin Williams de InsideEVs pasó una semana en el Salón del Automóvil de Beijing, conduciendo más de una docena de automóviles y pasando tiempo en muchos más. ¿Su conclusión? “Estamos cocinados”.
Incluso antes de que Williams tuviera la oportunidad de conducir cualquier cosa, pasar un poco de tiempo en el propio salón del automóvil demostró hasta qué punto los fabricantes de automóviles chinos han venido:
La feria en sí estaba repleta, incomparable a las exhibiciones de automóviles de las ciudades fantasma en mi país durante los días de presentación previa para la prensa. Dondequiera que mirara, había personas: personas influyentes, medios de comunicación chinos, medios de comunicación internacionales. Claramente, China pasó por alto la nota de que estos eventos están muertos.
Más tarde me enteré de que el salón del automóvil tenía más de 100 conceptos y debuts de nuevos modelos. Eso está muy lejos del Detroit Auto Show del pasado mes de septiembre, que solo presentó un modelo completamente nuevo. Otros dos modelos eran versiones actualizadas de autos actuales que ya estaban a la venta. Ninguno eran eléctricos.
En China, el piso de la sala de exhibición estaba lleno hasta los topes con nuevos modelos electrificados de cada fabricante de automóviles nacional. Todos tenían algo que hacer. probar, y por Dios, lo estaban intentando. Había cientos de modelos en la pista de docenas de marcas, la mayoría de ellas simplemente tan convincente como lo que había visto el día anterior en Geely.
La mayoría de las marcas tenían puertas que se cerraban con un golpe sólido, con materiales suaves al tacto en los lugares correctos, cuando era apropiado para el precio del vehículo. Y sin importar el precio, todos tenían interfaces de vehículo integradas y responsivas que eran rápidas, bonitas y ubicuas.
Un sistema básico de información y entretenimiento en cualquier vehículo eléctrico chino de precio moderado supera los frenos de algunos sistemas en automóviles que cuestan seis cifras.
Hay razones para ello, pero es decir, los vehículos eléctricos chinos son tan buenos ahora (al igual que gran parte de su infraestructura urbana) que preocupa su autonomía. o el cobro simplemente ya no es tan pertinente para el consumidor promedio como antes.
Esencialmente, aunque los fabricantes de automóviles occidentales todavía se centran en aspectos como la autonomía y la velocidad de carga cuando se trata de vender vehículos eléctricos, esos problemas ya se han solucionado. se ha abordado en China, lo que significa que los fabricantes de automóviles chinos ahora tienen que encontrar otras formas de atraer clientes en un país con mucha más competencia que la hay en Estados Unidos y Europa. Eso significa trabajar más estrecha con grandes empresas de tecnología para ofrecer características que captarán la atención de los clientes potenciales . De hecho, algunas empresas tecnológicas incluso han comenzado a vender automóviles. Es posible que no puedas comprar un Apple Car, pero en China , el fabricante de teléfonos Xiaomi con gusto le venderá una alternativa eléctrica al Taycan llamada el SU7.
También descubrió que, en comparación con todo lo demás que se exhibió en el salón del automóvil, la calidad del Buick Velite 6 simplemente no era bastante bueno, aunque, supuestamente, Buick es un fabricante de automóviles tradicional que “debería” superar a estos nuevos fabricantes de automóviles chinos. “El delta de calidad, la conectividad y el valor entre el Velite 6 y cualquiera de los equivalentes de los vehículos eléctricos chinos de nivel medio que había experimentado ese día, Fue sorprendente”, escribió Williams. “En comparación, las pequeñas pantallas y el interior de plástico gris del Velite 6 eran francamente deprimentes en todo su ancho, Pantallas súper brillantes en cualquier vehículo eléctrico chino”.
El artículo termina un poco deprimente, diciendo:
Si Estados Unidos y Europa consiguen lo que quieren (una ofensiva contra las importaciones chinas), no parece que ello resulte en mejores automóviles. Parece que mantendría a los compradores de esos mercados atados a autos que no se ejecutan también. Es claramente proteccionista porque es profundo. abajo, todos los ejecutivos automotrices occidentales y algunos expertos de línea dura en China entienden que los modelos chinos de vehículos eléctricos y PHEV son más atractivos que los europeos. , otras marcas asiáticas y americanas.
Lo he visto con mis propios ojos. Estamos cocinados.
Hay mucho más en el artículo de lo que podríamos esperar resumir aquí, e incluso si pudiéramos, un resumen completo No le hagas ningún favor a una publicación fantástica. Así que asegúrese de dirigirse a InsideEVs para leerlo completo.. Si está a favor de mantener los automóviles chinos fuera de EE.UU. o no, es necesario leer si quiere comprender el mercado mundial de vehículos eléctricos, y le prometemos que no se sentirá decepcionado por haberse tomado el tiempo para asimilarlo todo.
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