¡Buenos días! Es miércoles, 18 de septiembre de 2024, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: Trump advierte que el cambio hacia los vehículos eléctricos acabará con la industria automotriz estadounidense
La fiebre electoral se está calentando a medida que Donald Trump hace campaña para la reelección y Kamala Harris tiene los ojos puestos en un ascenso al puesto más importante del país. Esto significa que ambos están chocando en todo tipo de cuestiones, como los derechos reproductivos, la posesión de armas y El futuro de la industria automotriz estadounidenseAhora, Trump ha lanzado otro de sus clásicos discursos: Esta vez apuntando a la industria automotriz y el impacto que los vehículos eléctricos chinos podrían tener en las empresas estadounidenses.
El delincuente convicto estuvo recientemente en Michigan, donde habló con los votantes y respondió preguntas de los trabajadores de la industria automotriz. informa el Noticias de DetroitMientras hablaba con la multitud reunida, Trump se desató en un discurso sobre El impacto que podrían tener los vehículos eléctricos chinos sobre los empleos estadounidenses, advirtiendo incluso que él era la única persona que posiblemente podría evitar que el sector automovilístico estadounidense colapsara. Noticias de Detroit informes:
En contraste con la administración del presidente demócrata Joe Biden y la vicepresidenta Kamala Harris, que ha reunido recursos financieros para tratar de fortalecer la capacidad de Estados Unidos de competir en la producción de vehículos eléctricos, Trump dijo que China “va a dominar” los vehículos eléctricos.
China se hará cargo de “todos sus negocios” gracias a los vehículos eléctricos, dijo Trump a la multitud. Estados Unidos tiene gasolina, mientras que China tiene los materiales necesarios para los vehículos eléctricos, dijo.
“¿Por qué estamos fabricando un producto que ellos dominan?”, dijo Trump. “Ellos van a dominar”.
“No quedará industria automovilística, ni siquiera un poquito de industria automovilística”, añadió Trump.
Durante su discurso, Trump llegó incluso a afirmar que si esos incentivos para los vehículos eléctricos no se controlaban durante la presidencia de Harris, Estados Unidos “no tendría industria automotriz en dos o tres años”. Esa es una advertencia bastante dura, y que se hace eco de los comentarios que el expresidente ha hecho anteriormente sobre dar marcha atrás. Mandatos sobre vehículos eléctricos que no existen para intentar impulsar los empleos industriales en todo Estados Unidos.
Sin embargo, puede que no sea el salvador que Michigan espera, especialmente cuando se observa la cantidad de empleos en toda la industria automotriz de Estados Unidos. Por supuesto, el número de personas que trabajan en el sector aumentó durante los primeros dos años de Trump en el cargo. Sin embargo, la segunda mitad de su presidencia fue mucho más dura para el sector y cuando dejó el cargo había un cinco por ciento menos de empleos en el sector automotriz en Estados Unidos en comparación con cuatro años antes.
En contraste, el número de empleos en el sector automotriz en todo el país solo ha disminuido un tres por ciento desde enero de 2021. Cuando Joe Biden dio un paso al frente como presidente.
2nd Gear: Fikser da marcha atrás en las acusaciones por los retiros de productos del mercado
Fisker mostró mucha promesa cuando presentó el SUV totalmente eléctrico Ocean, pero Su lanzamiento fue, en última instancia, un fracaso rotundo.El automóvil recibió críticas lamentables cuando comenzó a comercializarse, los propietarios informaron todo tipo de problemas de software y La empresa finalmente quebró y se quedó sin dinero. mientras intentaba solucionar sus problemas. Esto dejó a los compradores preocupados sobre qué soporte estaría disponible para sus camiones problemáticos y Fisker inicialmente lo hizo sonar como Podrían quedar abandonados a su suerte.
En una actualización de su sitio web este fin de semana, el fabricante de automóviles fallido sugirió que Los propietarios de océanos podrían tener que pagar para que se hagan reparaciones a sus automóviles en caso de retiro del mercado. Sin embargo, Un nuevo informe de CarScoops encontró que la compañía ha dado marcha atrás en esa política, como informa el sitio:
Ante la pregunta "¿Me cobrarán por las inspecciones o reparaciones relacionadas con el retiro?", la startup de vehículos eléctricos respondió:
En cuanto a los retiros que requieren inspecciones físicas y posibles reparaciones, Fisker proporcionará las piezas necesarias sin costo para usted. Sin embargo, debido a la situación financiera actual de Fisker bajo el Capítulo 11 de bancarrota, solo puede cubrir el costo de las piezas necesarias para abordar estos problemas. Tenga en cuenta que los costos de mano de obra asociados con el proceso de inspección y reparación deberán ser cubiertos por usted, el propietario del vehículo”.
Eso no les cayó bien a los propietarios ni a muchas otras personas. Hoy, esa página se actualiza con una nueva pregunta adicional, a la que volveremos, pero la idea principal parece ser que Fisker ahora cubrirá la mano de obra. Ahora, la respuesta a esa misma pregunta en la página de preguntas frecuentes simplemente dice:
“Las actualizaciones de software que se envían por aire no tendrán ningún costo para usted como propietario del vehículo. Estas actualizaciones son parte de nuestro compromiso de garantizar la seguridad y el rendimiento continuos de su Fisker Ocean. En lo que respecta a los retiros del mercado que requieren inspecciones físicas y posibles reparaciones, Fisker proporcionará las piezas necesarias (incluida la mano de obra) sin costo para usted”.
Fisker se declaró en quiebra a principios de este año después de no poder resucitar sus ventas en crisis, lo que plantea la pregunta: ¿quién estará presente para pagar todos estos problemas de retiradas que podrían surgir en el futuro? Es una pregunta que querrá responderse más pronto que tarde, ya que el Ocean ya ha sido afectado por retiradas aquí en los EE. UU. desde su lanzamiento. Incluyendo retiradas del mercado debido a problemas con las puertas del vehículo y refrigeración.
3ra marcha: UAW considera hacer huelga en Stellantis
Si bien su año no ha sido tan malo como el de Fisker, Stellantis ha tenido un comienzo bastante difícil hasta 2024. El La empresa se ha enfrentado a un estancamiento de las ventas, vio caer sus ganancias e incluso recibió llamadas para vender sus marcas para que puedan encontrar el éxito en pastos más prósperos. Ahora, después de sobrevivir a una huelga histórica el año pasado, el propietario de Chrysler y Fiat se enfrenta a más acciones industriales en sus plantas.
El sindicato United Auto Workers Union, que representa a los trabajadores de las plantas operadas por Stellantis así como Ford y General Motors, está amenazando con una huelga en el Jeep worker, informa el Prensa libre de Detroit. Según se informa, el sindicato está planeando votaciones de autorización de huelga entre los miembros debido a las preocupaciones sobre los productos futuros y la inversión en el gigante automotriz. Prensa libre informes:
El presidente de la UAW, Shawn Fain, calificó el martes al director ejecutivo Carlos Tavares y a la gerencia de Stellantis de “fuera de control” y se comprometió a obligar al fabricante de automóviles a cumplir con sus compromisos contractuales al tiempo que exponía un proceso para las próximas votaciones de huelga contra el fabricante de automóviles propietario de las marcas Jeep, Ram, Chrysler, Dodge y Fiat.
Fain, entre sorbos de una taza con las palabras “LÁGRIMAS DEL JEFE”, criticó a la empresa y dijo que la UAW está preparada para hacer cumplir las disposiciones contractuales negociadas el año pasado que permiten al sindicato hacer huelga por compromisos de inversión en productos y plantas.
“Está claro que esta empresa no se detendrá en Belvidere. No se detendrán en Durango. Están decididos a derrotar a la UAW y devastar a la clase trabajadora estadounidense, y no los dejaremos”, dijo.
Los comentarios de Fain se produjeron después de que los informes sugirieran que Stellantis podría mudarse Producción del SUV Dodge Durango fuera de Estados Unidos y a Canadá. Stellantis también ha retrasado la reapertura de la planta de Belvidere que anteriormente ensamblaba el Jeep Cherokee.
En respuesta, Stellantis advirtió que “Una huelga no beneficia a nadie”, y en cambio pidió a Fain y a la UAW que abran un diálogo con el fabricante de automóviles para llegar al fondo de las cuestiones planteadas.
4th Gear: Noruega tiene más vehículos eléctricos que vehículos de gasolina
Aunque podemos discutir hasta el cansancio sobre Cuán exitosa es la adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos va, hay un país en el que no hay discusión que dar: Noruega. El bastión de las sensibilidades es Liderando el mundo con su giro hacia la electrificación y ahora tiene en sus calles más coches eclécticos que modelos a gasolina, informa la BBC.
El país escandinavo, que es una potencia mundial Cuando se trata de exportaciones de petróleoEn la actualidad, Noruega tiene registrados en sus carreteras 754.303 vehículos totalmente eléctricos, mientras que en Noruega hay registrados 753.905 vehículos propulsados por gasolina. Según informa la BBC:
El país nórdico de 5,5 millones de habitantes aspira a convertirse en la primera nación en poner fin a la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2025.
Las ventas de vehículos eléctricos (VE) se han visto impulsadas por exenciones fiscales y otros incentivos, financiados en gran parte con el dinero que Noruega obtiene del petróleo y el gas.
El país cuenta con un fondo soberano de riqueza con un valor de más de 1,7 billones de dólares (1,3 billones de libras esterlinas), creado con las ganancias de sus yacimientos petrolíferos, que actuará como un “fondo de pensiones” para cuando se acabe.
Este colchón de efectivo ha permitido al gobierno ofrecer incentivos ecológicos a los automovilistas, incluida la exención del impuesto sobre las ventas a los compradores de automóviles eléctricos.
A pesar del gran apoyo que han recibido los noruegos para cambiar a la energía eléctrica, el país todavía tiene una opción energética persistente que simplemente no puede dejar de lado: el diésel. Los coches diésel siguen existiendo Los más numerosos de Noruega, con más de un millón de ellos todavía en las carreteras del país.
Sin embargo, con Los vehículos eléctricos representan el 90 por ciento de las ventas de automóviles nuevos En el país, se espera que esta cifra comience a caer a medida que los residentes aprovechen las exenciones fiscales, la infraestructura adecuada para vehículos eléctricos y las ofertas de carga gratuita.
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