Siete meses después del lanzamiento, finalmente puedes llevar un Cybertruck todoterreno

No hemos sido particularmente amables con el Tesla Cybertruck desde que fue revelado por primera vez, y no es solo porque sea una monstruosidad de 7,000 libras vendida por una empresa cuyo director ejecutivo es un troll de extrema derecha yun hombre-bebé drogado. Los camiones propios han tenido problema tras problema, incluyendo uno que era ladrillo por un simple lavado de autos. Y para un camión que se suponía era lo suficiente resistente para hacer frente a cualquier entorno, en realidad no es muy bueno todoterreno. O, al menos, no lo fue. Una nueva actualización inalámbrica parece haber cambiado eso.

Cuando TFLoffroad llevó su Cybertruck a Moab por primera vez, las cosas no salieron tan bien. desastre, pero al mismo tiempo todavía luchaba por lo que en última instancia era un camino bastante fácil. Sin embargo, en ese momento sabían Se avecinaba una gran actualización centrada en el todoterreno, así que piense en la primera prueba como un punto de partida que resalta cuánto se necesita ser mejorado.

Después de recibir la actualización, llegó el momento de regresar a Moab para ver si en realidad era mejor todoterreno. Alerta de spoiler: Es mucho mejor que antes. Problemas anteriores como la programación del control del acelerador y del control de tracción hacen que sea mucho más fácil conducir el sendero, y la adición de una función de diferencial de bloqueo lo hace significativamente mejor a la hora de bajar por el sendero. Además, también hay un modo de control de rastreo, que siempre es bueno tener.

Dicho esto, no se pueden solucionar todos los problemas todoterreno del Cybertruck con actualizaciones de software. El ángulo de salida sigue siendo un problema, ya que es la visibilidad delantera , y realmente no hay nada que nadie puede hacer alrededor de ninguno. Afortunadamente, las cámaras parecen tener una resolución suficientemente buena que son legítimamente útiles fuera de la carretera. Además, la dirección por cable hace que sea difícil saber qué está pasando con las ruedas delanteras, incluso si viene con el beneficio de no tener que preocuparse por un impacto que le arranque el volante de las manos. Y, por supuesto, todavía es muy pesado.