Aerolíneas del suroeste está a punto de comenzar Asignar asientos en los vuelos y vender algunos con espacio adicional para las piernasLos cambios se están realizando en un esfuerzo por atraer a más pasajeros que lo evitan por otras aerolíneas como Delta, Unido y AmericanoAdemás, el plan servirá como una forma de defenderse de un inversionista activista que está presionando para una revisión del liderazgo y la estrategia operativa de la aerolínea.
Los asientos abiertos han sido una especie de seña de identidad de Southwest desde que inició sus operaciones hace más de medio siglo, según elEl Washington Post. Ese modelo de negocio, que era único entre los principales transportistas, produjo décadas de ganancias ininterrumpidas y democratizó volador mientras lo hacía. En su mayor parte, a la gente parecía gustarle mucho, pero, por desgracia, todas las cosas buenas deben llegar a su fin.
Esto es lo que El Wall Street Journal Informes sobre la decisión de poner fin a los escaños abiertos:
Pero los ejecutivos de Southwest dijeron que la compañía necesita adaptarse a lo que quieren los clientes de hoy, lo que marca lo que podría ser su mayor cambio hasta la fecha.
“Este es el cambio correcto en el momento correcto”, dijo el director ejecutivo de Southwest, Bob Jordan, en una entrevista.
No está claro cuándo comenzarán los vuelos con asientos asignados y filas premium, pero Southwest dijo que se espera que las reservas para ellos comiencen el próximo año. El momento exacto de los cambios depende de que la aerolínea obtenga la aprobación regulatoria y modernice sus aviones.
Se espera compartir más detalles en una presentación para inversores a fines de septiembre. Southwest también planea operar vuelos nocturnos por primera vez a partir del próximo año.
Este movimiento se produce como Los márgenes de beneficio siguen rezagados detrás de sus competidores y se aleja de las nuevas ciudades en las que ingresó durante una estrategia de expansión hace unos años.
Sur oeste También acaba de informar una ganancia en el segundo trimestre de $367 millones, lo que representa una caída del 46 por ciento respecto al mismo período del año pasado. Esa noticia llegó a pesar de los ingresos operativos trimestrales récord.
Elliott Investment Management, un influyente fondo de cobertura que ha acumulado una participación de 1.900 millones de dólares en la compañía, ha criticado a la aerolínea por su lentitud para adaptarse a los vuelos modernos. Elliott escribió en una carta a la junta directiva de Southwest que los cambios que ha estado contemplando son demasiado pequeños y llegan demasiado tarde, y que muchos inversores han perdido la confianza en los líderes de la aerolínea.
Southwest dijo que comenzó a estudiar posibles cambios el otoño pasado, antes de que Elliott revelara en junio su participación en la aerolínea.
Jordan se negó a estimar exactamente cuántos ingresos adicionales generarán las nuevas iniciativas de la aerolínea, pero dijo que espera que sean “significativamente más altos” que los casi mil millones de dólares que Southwest genera actualmente vendiendo extras como los que permiten a los pasajeros abordar antes.
Sur oeste está implementando un plan de embarque completamente nuevo para acompañar sus asientos asignados, según elDiario:
El plan de Southwest alivia la presión sobre los viajeros para que realicen el check-in con 24 horas de anticipación o paguen más para obtener un buen lugar en las colas en las puertas del aeropuerto.
Los fanáticos de la aerolínea han dicho que les encantaban los asientos abiertos. Cuando los vuelos estaban más vacíos, a menudo podían conseguir un asiento junto a la ventana o el pasillo. Sin embargo, eso está sucediendo con mucha menos frecuencia, ya que los aviones están más llenos.
La aerolínea dijo que encuestó a miles de clientes para entender qué quieren y cuánto estarían dispuestos a pagar. Encontró que el 80% estaba a favor de los asientos asignados, una proporción abrumadora que, según Jordan, lo tomó por sorpresa. “Nuestros clientes realmente, realmente, realmente lo quieren”, dijo.
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Actualmente, el procedimiento de embarque de Southwest implica clasificar a los clientes en tres grupos (A, B o C), asignarles un número y llamarlos para que formen fila en orden. Los pasajeros que pagan por el embarque y las mejoras de categoría durante el check-in, tienen estatus Elite o pagan por opciones de boletos más caras pueden mejorar su posición.
Para probar diferentes métodos de embarque, Southwest reclutó a empleados junto con sus familias para practicar subir y bajar de los aviones durante varios días en Houston. Los pasajeros estaban cargados con equipaje de mano y cochecitos, y algunos usaban sillas de ruedas. Probaron diferentes configuraciones de embarque y asignación de asientos para determinar si la asignación de asientos ralentizaría las cosas, una de las razones por las que la aerolínea optó anteriormente por no hacerlo.
Seré honesto, amigos, nunca he... voló en el suroeste, así que no puedo decirte si esto suena como algo bueno o malo. Dicho esto, conozco gente que vuela Sur oeste regularmente, y a todos parece encantar la idea de asientos libres. No sé. Me gusta saber dónde me sentaré antes de subir al avión. Los asientos libres me parecen un poco al estilo de “El señor de las moscas”.
¿Qué piensan ustedes? ¿Fue esta una buena decisión por parte de Sur oeste¿O se trata de deshacerse de lo único que la hizo realmente única entre las aerolíneas estadounidenses?
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