¡Buenos días! Es viernes, 26 de julio de 2024, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: Stellantis se recupera tras una pésima primera mitad
Stellantis está en serios problemas ahora mismo, y El fabricante de automóviles está luchando por abordar los problemas que enfrenta en América del Norte y en otros lugares, reduciendo la producción y los precios. Esta noticia llegó después de Stellantis reportó resultados para el primer semestre de 2024 peores de lo esperado.
Los ingresos netos han caído un 48 por ciento en los primeros seis meses de 2024 hasta los 6.100 millones de dólares. Eso no es bueno. Noticias de automoción:
Su margen operativo sobre el EBIT ajustado se redujo a poco menos del 10 por ciento, situándose por debajo del margen de dos dígitos que pretende lograr para todo el año.
“El desempeño de la compañía en el primer semestre de 2024 no cumplió con nuestras expectativas”, dijo el director ejecutivo Carlos Tavares dijo en un comunicado el 25 de julio.
Los márgenes disminuyeron más significativamente en América del Norte, la región clave de ganancias de Stellantis, después de que los envíos disminuyeran un 18 por ciento en medio de una línea de modelos desfavorable y presión sobre los precios, dijo la compañía.
La directora financiera, Natalie Knight, dijo que Stellantis está tomando “acciones decisivas para abordar los desafíos operativos”.
Las medidas incluyen la reducción de inventarios, especialmente en América del Norte.
“(Ese) es el mercado que más trabajo necesita y donde estamos más concentrados cuando miramos hacia el segundo semestre”, dijo Knight. “Hay problemas operativos que hemos tenido en América del Norte donde creo que podríamos haber tenido un mejor desempeño”.
Knight dijo que Stellantis reduciría la producción en América del Norte este trimestre, así como los precios. “Esa es una de las cosas que es importante para nosotros, calibrar cómo se encuentran la oferta y la demanda”, dijo.
Para ayudar a hacer frente a esta recesión, Stellantis Aparentemente está planeando recortar drásticamente los costos laborales y espera una reducción del 25 por ciento en los gastos logísticos para la segunda parte de este año.
Maserati también podría no durar mucho en este mundo en la cartera de Stellantis.
Knight sugirió que la compañía podría reconsiderar cuál sería “el mejor hogar” para Maserati, aunque por ahora el grupo sigue centrado en impulsar mejoras en la marca de lujo italiana, cuyos envíos se desplomaron en más de la mitad a 6.500 unidades en los primeros seis meses.
Stellantis se encuentra bajo una presión cada vez mayor debido a los altos niveles de inventario y a una serie de salidas de ejecutivos en EE. UU.
La compañía ya ha recortado considerablemente sus costes y prevé ahorrar 500 millones de euros más para el segundo semestre.
Algunos analistas han comenzado a señalar los límites de la estrategia de Tavares en materia de costos. También ha enfrentado el rechazo de los accionistas y las empresas de asesoría por su paquete salarial de 39 millones de dólares para el año pasado, un aumento del 60 por ciento respecto de los niveles de 2022.
Los analistas de Citi dijeron en una nota que esperan que los problemas de Stellantis continúen. “No vemos una mejora real hasta que Stellantis elimine el exceso de inventarios, lo que en sí mismo pondría presión sobre los márgenes de todo el año”, escribieron.
Stellantis tiene esperanzas Los lanzamientos de nuevos modelos ayudarán al fabricante de automóviles en la segunda mitad. En este momento, hay un total de 20 vehículos nuevos planificados en la amplia gama de marcas de Stellantis.
Escucha, no sé si estos cambios realmente ayudarán. Stellantis recuperar algunas de estas enormes pérdidas en la segunda mitad de 2024, pero maldita sea, tiene que hacer algo, porque una caída de ingresos netos tan grande no es algo que se pueda arreglar fácilmente.
2.ª marcha: los híbridos ayudan a Hyundai a prosperar
Hyundai reportó una ganancia récord para el segundo trimestre de 2024. De hecho, superó las proyecciones de los analistas, respaldadas por un fuerte beneficio. Ventas híbridas que compensó lvehículos eléctricos envejecidos. Desde Bloomberg:
La ganancia operativa para los tres meses que terminaron en junio fue de 4,3 billones de wones (US$3.000 millones), en comparación con la estimación mediana de 4,2 billones de wones compilada por Bloomberg. La ganancia fue un récord, al menos desde 2010, según datos compilados por Bloomberg. Los ingresos aumentaron un 6,6% respecto al año anterior a 45 billones de wones, dijo la compañía con sede en Seúl.
[...]
Hyundai también dijo que planea seguir adelante con la cotización de su unidad en India para fines de 2024. La oferta pública inicial podría recaudar hasta 3.5 mil millones de dólares“, dijeron personas familiarizadas con el asunto, y comenzarán a medir el interés de los inversores este mes, con una cotización probable en septiembre u octubre, dijeron.
“India es el cuarto mercado de valores más grande del mundo y le está yendo muy bien”, dijo Lee Seung Jo, director financiero de Hyundai, en una llamada con analistas. “Nos estamos preparando para un nuevo crecimiento en el país”.
El cambio de Hyundai hacia los híbridos y los SUV, como el nuevo Santa Fe lanzado el año pasado, ayudó a la compañía a compensar las pérdidas en vehículos eléctricos, escribió Hanwha Investment & Securities en una nota antes del anuncio de ganancias. Hyundai planea lanzar el nuevo híbrido Tucson en Europa y el Casper Electric en Corea del Sur en el segundo semestre, según la nota.
Hyundai vendió alrededor de 122.000 vehículos híbridos en el segundo trimestre, lo que representa el 11,6% de las entregas totales. Los vehículos a batería representaron el 5,6% de los envíos totales, en comparación con el 7,4% del año anterior.
“Los híbridos están logrando márgenes de beneficio casi similares a los de los vehículos a gasolina, que son de dos dígitos”, dijo Lee. Los vehículos eléctricos están generando márgenes de al menos un dígito bajo, debido a los mayores incentivos otorgados a los concesionarios, agregó.
Añadiendo a de Hyundai Buenas noticias: su participación de mercado en híbridos en Estados Unidos aumentó al 15 por ciento, cuatro puntos más que hace un año, y no está disminuyendo. El fabricante de automóviles coreano espera El híbrido de Santa Fe para impulsar el crecimiento en la segunda mitad de 2024.
Las ventas minoristas totales en el segundo trimestre fueron de 1,03 millones, lo que representa una caída del 3% respecto al año anterior, según su presentación de gananciasLos productos de valor agregado, como los vehículos utilitarios deportivos y la marca de lujo Genesis, representaron el 61% del total. Las ventas minoristas en América del Norte aumentaron un 5,2%, mientras que las de Europa cayeron un 1%. China experimentó una pronunciada caída del 32%, mientras que India registró una ganancia del 1%.
Hyundai planea celebrar su día anual de inversores en agosto con analistas para discutir su plan de negocios a largo plazo. Se abordarán detalles sobre los retornos para los accionistas, así como la operación de su nueva planta en el estado estadounidense de Georgia, dijo Lee.
Si esta noticia de Hyundai me demuestra algo, es que Si construyes buenos coches, La gente tenderá a comprarlos. Además, los híbridos llegaron para quedarse.
Tercera marcha: UAW y Lear alcanzan un acuerdo provisional
Tres días después de que comenzó la huelga,el Sindicato de trabajadores automotrices unidos dice que ha llegado a un acuerdo tentativo para sus 500 trabajadores en una Fábrica de aprendizaje en Missouri. El fin de esta huelga significa General Motors puede reanudar la producción de sus camionetas medianas y furgonetas de carga. Desde el Prensa libre de Detroit:
GM se vio obligada a paralizar su cercana planta de ensamblaje de Wentzville en Missouri el lunes porque los trabajadores de la planta de Lear Wentzville, que suministra los asientos para las camionetas y furgonetas medianas de GM, se declararon en huelga a la medianoche del domingo. Ese día fue cuando expiró su contrato y no habían llegado a un nuevo acuerdo tentativo con la empresa.
La planta de Lear produce los asientos como parte de un sistema de producción justo a tiempo en la planta de GM en Wentzville. Eso significa que Lear fabrica la cantidad exacta de asientos que GM necesita en el momento exacto en que GM los necesita, con muy poco inventario. Entonces, sin producir los asientos, GM tuvo que detener la línea de ensamblaje y enviar a casa a unos 4.600 trabajadores hasta el jueves.
El portavoz de GM, Kevin Kelly, confirmó que Wentzville reinició sus operaciones el jueves por la mañana.
“Nuestro proveedor ha llegado a un acuerdo tentativo y nuestro objetivo es reanudar la producción regular lo más rápido posible para el bien de nuestros clientes”, dijo Kelly en un comunicado.
El portavoz de Lear, Brian Corbett, dijo al Free Press: “Estamos encantados de haber llegado a un acuerdo provisional con la UAW en nuestras instalaciones de Wentzville. Estamos centrados en reanudar las operaciones normales”.
A continuación se ofrecen más detalles sobre la huelga y lo que implica el acuerdo provisional para los trabajadores de Lear:
El sindicato UAW Local 282, que representa a la fuerza laboral de Lear Wentzville, llegó a un acuerdo tentativo el miércoles por la noche y lo finalizó en las primeras horas de la mañana, tiempo durante el cual los huelguistas de Lear regresaron al trabajo, dijo el presidente del sindicato UAW Local 282, Bill Hugeback, a Free Press el jueves.
Hugeback dijo que el primer turno estaba operando en las instalaciones de Lear el jueves, pero que “probablemente tomará un tiempo recuperar la producción”.
Como parte del acuerdo, Hugeback dijo que la fuerza laboral recibirá un aumento salarial, pero se negó a ofrecer más detalles hasta que el sindicato pudiera imprimirlo y entregarlo a los trabajadores más tarde.
“Los dejaremos leerlo por un par de días y nos reuniremos para discutirlo y luego votar”, dijo Hugeback. “Están felices de volver a trabajar y de que la huelga haya terminado. En cuanto al contrato, aún no saben todo lo que se acordó, tenemos que imprimir los folletos y distribuirlos”.
Nos encanta cuando los trabajadores obtienen su parte justa, ¿no es así?
4th Gear: Toyota construirá una fábrica de baterías para el Lexus A
Toyota Según se informa, está planeando construir una planta de baterías para vehículos eléctricos en Japón exclusivamente para LexusLa planta se ubicará en La prefectura suroccidental de Fukuoka, donde Toyota planea construir una cadena de suministro para vehículos eléctricos de batería.
Un portavoz del fabricante de automóviles dijo que estaban al tanto del informe, pero no era algo que Toyota hubiera anunciado oficialmente. Dicho esto, está en línea con Los planes actuales de Toyota para vehículos eléctricos para fortalecer la capacidad de producción de baterías. Reuters:
El fabricante de automóviles ha dicho anteriormente que introducirá vehículos eléctricos que empleen baterías de última generación a nivel mundial a partir de 2026, fabricados por su unidad centrada en vehículos eléctricos, BEV Factory.
La compañía tiene como objetivo vender 3,5 millones de vehículos eléctricos al año para 2030, y casi la mitad de ellos serán fabricados por la unidad BEV Factory. En 2023 vendió 104.000 vehículos eléctricos.
Según Nikkei, que no dijo de dónde obtuvo la información, aún no se ha determinado el monto que Toyota gastará en la planta de baterías ni la fecha de inicio de su construcción.
El Nikkei Business Daily informa que la planta será operada por Primearth EV Energy, otra subsidiaria de Toyota que se centra en la construcción de baterías para vehículos híbridos, híbridos enchufables y totalmente eléctricos.
Reverso: Hubo una vez un accidente en Nantucket
Neutral: Extraño este coche
En la radio: Enigma - ‘Regreso a la inocencia’
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.