¡Buenos días! Es lunes, 4 de noviembre de 2024, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: UAW quiere salvar a Stellantis de sí mismo
Stellantis está en problemas en este momento, El fabricante de automóviles ha visto caer sus ventas, está enfrentando llama a vender sus marcas históricas y ha lanzado una búsqueda de Un nuevo CEO para intentar cambiar las cosasAhora, el sindicato United Auto Workers ha dejado clara su opinión sobre las condiciones de trabajo en la empresa estadounidense, diciendo que el propietario del Jeep necesita urgentemente ser salvado de sí mismo.
El sindicato United Auto Workers se ha involucrado en el debate sobre el futuro de Stellantis después de que la compañía amenazara con dar marcha atrás en las inversiones prometidas para sus instalaciones estadounidenses. informa el Prensa libre de DetroitEl sindicato acusó a Stellantis de “atacar a nuestros miembros” por afirmaciones de que estaba planeando trasladar puestos de trabajo de fabricación a otro lugar, despedir temporalmente al personal y recortar puestos de trabajo, como explica el sitio:
Los recortes de empleo representan solo uno de los problemas del fabricante de automóviles propietario de las marcas Jeep, Ram, Chrysler, Dodge y Fiat. La compañía ha tenido dificultades para administrar el inventario, ha visto caer sus ventas en los Estados Unidos y está luchando con la UAW, los proveedores, los concesionarios e incluso los accionistas. El director ejecutivo Carlos Tavares también ha anunciado planes para jubilarse en 2026.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, un crítico constante de Tavares, dijo a la multitud: “Depende de los miembros salvar a la empresa de sí misma”.
Acusó a Stellantis de intentar intimidar a los miembros del sindicato mientras sopesan los posibles votos para autorizar una huelga como parte de una huelga nacional amenazada con llamadas automáticas y correos electrónicos. Criticó a Tavares por los planes declarados de la empresa de trasladar el trabajo a países de bajo costo y dijo que la reducción de costos de la empresa es un “camino a un callejón sin salida”.
El descontento entre la UAW y Stellantis surge de El compromiso del propietario del Jeep de invertir en la fabricación aquí en Estados Unidos. El sindicato ha acusado al fabricante de automóviles de “no cumplir con sus compromisos de inversión”, ya que no ha reabierto la planta de ensamblaje de Belvidere en Illinois. Los trabajadores también están preocupados por producción del Dodge Durango, ya que se ha hecho creer a los miembros del sindicato que Stellantis trasladará la producción fuera de Windsor, Ontario.
Por lo general, el sindicato podría recurrir a la huelga para intentar forzar la mano de Stellantis y cambiar la suerte. Esto podría no funcionar ahora, ya que Fain Añadió que la huelga en Stellantis “paralizaría a esta empresa”.
Eso no impide que el sindicato obtenga apoyo para la huelga en Plantas operadas por StellanitsDe hecho, grupos locales de Trenton, Warren y Sterling Heights han aprobado votaciones de autorización de huelga en las últimas semanas.
2da marcha: BYD ganó más dinero que Tesla en el último trimestre
Mientras una puerta se cierra, otra se abre, y aunque parece que estamos presenciando la caída de un fabricante de automóviles global, definitivamente estamos observando El ascenso de otro: BYD. El La compañía china ha estado volando En los últimos años y ahora, el fabricante de vehículos eléctricos ha ganado más dinero que Tesla por primera vez en su historia.
Durante el tercer trimestre de 2024, BYD registró ingresos trimestrales más altos que Tesla por primera vez. informa el El Financial TimesEl fabricante de automóviles chino registró ingresos de 28.200 millones de dólares. en comparación con los 25.200 millones de dólares que Tesla se llevó en ventas durante el mismo período. A pesar de las altísimas ganancias, BYD vio que los márgenes caían durante el período, ya que FT explica:
Sin embargo, el aumento del 24 por ciento en las ventas reportado el miércoles se produjo a expensas de los márgenes brutos de BYD, que cayeron del 22,1 por ciento el año pasado al 21,9 por ciento. El ingreso neto fue de 11.600 millones de RMB, un aumento del 11,5 por ciento respecto al año anterior.
En lugar de ofrecer descuentos directamente, BYD ha lanzado en los últimos meses modelos de mayor autonomía equipados con características más avanzadas a precios más bajos que sus versiones anteriores. La estrategia le ha ayudado a consolidar su liderazgo en el mercado en medio de una feroz competencia de precios, pero ha reducido el beneficio neto por vehículo del grupo, dijeron los analistas.
Una continua guerra de precios en el mercado automovilístico más grande del mundo está socavando los márgenes tanto de las marcas locales como de los fabricantes de automóviles extranjeros. Volkswagen ha advertido que el beneficio operativo de sus empresas conjuntas chinas podría alcanzar el límite inferior de su previsión para 2024, situándose en 1.600 millones de euros en lugar de los 2.000 millones.
Gracias a un alto nivel de integración vertical, que incluye el control de la producción de baterías y chips de computadora, el margen bruto de BYD del 21,9 por ciento todavía está muy por delante del 17 por ciento de Tesla y de sus rivales chinos Zeekr con el 14,2 por ciento y Xpeng con el 6,4 por ciento.
BYD vendió más de 1,1 millones de vehículos en el período de tres meses hasta fines de septiembre, que supuestamente se vio reforzado por una nueva ronda de subsidios del gobierno chino para automóviles eléctricos. En contraste, Tesla vendió menos de la mitad de esa cifra durante su tercer trimestre.
3ra marcha: Volkswagen ha tenido problemas durante décadas
Volkswagen ha estado preocupando a los inversores en las últimas semanas con sus ganancias en caída, amenazas de cerrar fábricas y afirmaciones de que Puede que solo me queden unos pocos añosAhora, ha quedado claro que estas preocupaciones no son el resultado de nuevos problemas para el fabricante de automóviles, sino que han... sido causado por “décadas” de problemas.
El fabricante de Golf anunció que necesitaba tomar medidas urgentes de reducción de costos si quería tener alguna esperanza de supervivencia, y ahora se ha revelado que medidas como despedir personal y cerrar plantas en Alemania son para compensar “décadas de problemas estructurales”. informa ReutersEl director ejecutivo de la empresa, Oliver Blume, hizo la admisión en una entrevista que se publicó este fin de semana, donde dijo: Altos costos de producción y dificultades en las ventas Alrededor del mundo, VW se encuentra en la complicada situación en la que se encuentra ahora, según informa Reuters:
“La débil demanda del mercado en Europa y las ganancias significativamente menores en China revelan décadas de problemas estructurales en VW”, dijo Blume al periódico dominical Bildam Sonntag.
El jefe del comité de empresa de Volkswagen dijo el lunes pasado que el fabricante de automóviles planea cerrar al menos tres fábricas en Alemania, despedir a decenas de miles de empleados y reducir sus plantas restantes en la mayor economía de Europa mientras planea una reestructuración más profunda de lo esperado.
El fabricante de automóviles no ha confirmado esos planes, pero el miércoles pidió a sus trabajadores que aceptaran un recorte salarial del 10%, argumentando que era la única manera en que el mayor fabricante de automóviles de Europa podía salvar empleos y seguir siendo competitivo.
Blume afirmó que el costo de operar en Alemania era un lastre importante para la competitividad de Volkswagen y le dijo al periódico Bildam Sonntag que “nuestros costos en Alemania deben reducirse enormemente”.
Según se informa, la compañía ha reservado 975 millones de dólares para financiar sus enormes medidas de reducción de costos, que incluyen pedir a algunos empleados en Alemania que acepten un recorte salarial del 10 por ciento. También se está considerando cerrar “al menos” tres fábricas en Alemania.
4ta marcha: los vehículos eléctricos impulsan las ventas de Volvo
Sin embargo, no todo son malas noticias en Europa. Según informa Volvo, En realidad, va bien. El fabricante de automóviles sueco registró un aumento del tres por ciento en las ventas globales en octubre, que según dijo fue resultado de la fuerte demanda de vehículos eléctricos en mercados como Europa.
Volvo vendió 61.686 automóviles durante el mes de octubre, lo que representó un aumento del tres por ciento en comparación con el mismo período del año pasado. informa el El Wall Street JournalLa marca sueca atribuyó gran parte de su crecimiento a los modelos eléctricos, y el fabricante de automóviles agregó automóviles como el EX30 a su gama este año, ya que WSJ informes:
“Las ventas en Estados Unidos y China disminuyeron, pero el rendimiento de la gama electrificada fue sólido”, afirmó la empresa.
En Europa, las ventas aumentaron un 21% a 30.167 automóviles, mientras que las ventas en China cayeron un 10% a 13.502 automóviles. La compañía informó una caída de ventas del 17% en Estados Unidos a 9.360 automóviles.
La gama de modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables de Volvo Car representó el 48% de todos sus automóviles vendidos a nivel mundial en octubre. Los modelos totalmente eléctricos representaron el 22% de las ventas globales, dijo la empresa.
Volvo ha sido muy entusiasta con su ambición de volverse eléctrico en los últimos años. El EX30 está posicionado como vehículo eléctrico de nivel de entrada en muchos mercados y, a pesar de algunos problemas, se ha vendido bien para la empresa sueca. El próximo paso será El vehículo eléctrico insignia de la marca, el EX90Después de sufrir retrasos, el SUV insignia finalmente comenzará a distribuirse por todo Estados Unidos el próximo año.
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