¿Sabías que McLaren recomienda reemplazar los tornillos de las ruedas? En tu 650S ¿Cada dos años? Una batería de litio de 12 V para el mismo automóvil cuesta alrededor de 2500 dólares, aparentemente los faros se caen, Las astillas y grietas de la fibra de carbono, y algunos colores de pintura son imposibles de combinar correctamente. Parece que hay un montón de costos ocultos. Poseer y operar Un superdeportivo muy usado y ultra depreciado. ¿Vale la pena??Algunas personas parecen pensar que sí.
Harry Metcalfe ganó su dinero cuando el negocio de las revistas de coches todavía era una empresa rentable, y lo está gastando en comprar y mantener una flota de coches ridículos (y a menudo bastante geniales). Una de sus últimas incorporaciones es un McLaren 650S Spyder con bastantes opciones especiales MSO. Es un coche bonito, especialmente en color morado, y significativamente más barato de comprar en el mercado de segunda mano que el 675 o el 720. variantes que siguieron¿Cuánto gastarías para mantenerlo en la carretera?
“Algunos de los costos de servicio de un McLaren son realmente bastante altos”, dice Metcalfe. La suspensión avanzada de McLaren tiene pequeños acumuladores de gas en cada esquina que deben reemplazarse cada tres o cuatro años, lo que cuesta alrededor de 380 dólares cada uno. Aparentemente, McLaren también arreglará las cosas reemplazando unidades completas en lugar de reparar la que está en el auto, por ejemplo, un resorte helicoidal agrietado hace que se reemplace todo el montante de la suspensión con un gran gasto, y un sello de transmisión con fugas significa que necesita una transmisión completamente nueva.
El auto de Harry tiene algunos problemas menores, incluida la corrosión que forma burbujas en la pintura. El servicio anual de Harry para el auto, que incluye un cambio de aceite, un limpiaparabrisas nuevo y la recalibración de un sensor de suspensión porque mantenía la altura de la suspensión delantera demasiado alta, cuesta la friolera de $1300. Seis horas de mano de obra en el taller por eso a $140 por hora en realidad parece bastante razonable en el mercado actual.
Siempre habrá una prima por mantener con vida autos como este, porque se fabricaron en cantidades muy limitadas a precios muy altos. Trabajar con un especialista independiente de McLaren hace que las cosas sean un poco más fáciles y menos costosas que enviarlo al concesionario, pero los costos siguen siendo increíblemente altos.
¿Pagarías miles de dólares para tener un viejo McLaren en tu garaje? Incluso con el mantenimiento, sigue siendo significativamente más barato que comprar un Ferrari 488, por ejemplo, pero no más lento ni menos llamativo. Personalmente, me quedaré con mi viejo 911 Turbo, los costes de funcionamiento son realmente baratos en comparación con este Macca.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.