¡Feliz viernes! Es 30 de agosto de 2024 y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: El «plan maestro» de Elon Musk para el cambio climático desaparece del sitio web de Tesla
Elon Musk ama un plan maestro, pero parece que el primero de todos esos complots ha desaparecido. Una publicación de blog de 2006 que exponía los planes de Tesla para alejar la economía de los combustibles fósiles ha desaparecido silenciosamente. como lo señaló Forbes:
El manifiesto de Elon Musk, de hace 18 años, en el que el empresario tecnológico expuso su visión para el fabricante de automóviles eléctricos poco después de su primer evento público, ha desaparecido de la página del blog de la empresa, junto con todas las publicaciones de Musk y los ejecutivos de Tesla antes de 2019.
...
Este mes, Musk pareció romper con sus opiniones anteriores sobre los riesgos de depender del petróleo y el gas, que emiten carbono, en su entrevista con el escéptico climático Donald Trump, a quien respalda para presidente.
“Mis opiniones sobre el cambio climático y el petróleo y el gas… son bastante moderadas”, dijo Musk durante su discusión. “No creo que debamos vilipendiar a la industria del petróleo y el gas ni a las personas que han trabajado muy duro en esas industrias para proporcionar la energía necesaria para sustentar la economía”.
Esto está muy lejos de sus posiciones en los primeros días de Tesla: “El propósito general de Tesla Motors (y la razón por la que estoy financiando la empresa) es ayudar a acelerar la transición de una economía de extracción y quema de hidrocarburos a una economía solar eléctrica, que creo que es la solución sostenible principal, pero no exclusiva”, escribió Musk en el blog de 2006. En él, también prometió que cada modelo sucesivo de Tesla sería más barato que uno que lo precediera, con el objetivo de hacer que los vehículos eléctricos sean ampliamente asequibles.
Es difícil decir si Musk nunca se preocupó por el clima, solo lo usó como una postura conveniente para obtener algún beneficio, o si sus puntos de vista simplemente cambiaron mucho en los años desde que perdió la cabeza porque existen las personas trans. Es una moneda al aire, en realidad.
2nd Gear: GM tiene que ir a los tribunales por malas transmisiones
GM ha tenido algunos problemas con las transmisiones recientemente y los propietarios han querido llevar a la empresa a los tribunales en una demanda colectiva para obtener alguna compensación. La empresa se opuso, pero los tribunales decidieron: GM tiene que enfrentar la demanda colectiva completa. Reuters:
Un tribunal federal de apelaciones ordenó a General Motors enfrentar una demanda colectiva en la que se alega que violó las leyes de 26 estados de EE. UU. al vender a sabiendas varios cientos de miles de automóviles, camiones y SUV con transmisiones defectuosas.
El Tribunal de Apelaciones del Sexto Circuito de Estados Unidos dijo que un juez de un tribunal inferior tenía discreción para permitir que los conductores demandaran en grupos por vehículos Cadillac, Chevrolet y GMC equipados con transmisiones automáticas de ocho velocidades 8L45 o 8L90, y vendidos en los años modelo 2015 a 2019.
...
El litigio de GM cubre alrededor de 800.000 vehículos, incluidos 514.000 en las clases certificadas.
Los vehículos incluyen Cadillac CTS, CT6 y Escalade; Chevrolet Camaro, Colorado, Corvette y Silverado; y GMC Canyon, Sierra y Yukon, entre otros.
Las demandas colectivas pueden facilitar la obtención de dinero de una empresa que le ha hecho daño, pero también suelen enriquecer sobre todo a los abogados. Si su transmisión estaba defectuosa, espero que le hayan compensado. apropiadamente —no solo $35 en acciones por persona, mientras que el resto va a parar a un abogado
Tercera marcha: Ford hace un esfuerzo por adaptarse a la realidad recortando las políticas DEIPolestar está en una posición un tanto interesante. La empresa está pensada para ser un complemento completamente eléctrico para Volvo, pero la misma Volvo está planeando una línea completamente eléctrica. Además, las ventas de vehículos eléctricos están rezagadas mientras los compradores esperan que la infraestructura se ponga al nivel, lo que hace que sea un momento muy, muy extraño para ser Polestar.
Noticias de automoción:Polestar registró otra gran pérdida trimestral mientras el fabricante de vehículos eléctricos lucha contra una competencia cada vez más intensa, costos elevados y una desaceleración de la demanda.
El fabricante de automóviles informó una pérdida operativa de 242,3 millones de dólares para el segundo trimestre, aunque fue ligeramente menor que el período correspondiente de tres meses del año pasado.
Los ingresos cayeron un 17 por ciento a 574,9 millones de dólares debido a “menores volúmenes globales y mayores descuentos”, dijo Polestar el 29 de agosto.
El futuro de Polestar no está muy claro, lo cual es una pena. A la empresa claramente solo le queda una esperanza: reintroducir
Verde de carreras suecoy pintar todos sus coches de ese precioso azul. 4ta marcha:
El negocio paralelo de furgonetas eléctricas de GM ahora es parte de Chevrolet¿Recuerdas cuando GM creó una empresa completamente nueva para fabricar furgonetas de reparto eléctricas para FedEx? Bueno, esa empresa completamente nueva ahora es parte de Chevy, y esas furgonetas estarán disponibles en los concesionarios Chevy.
Noticias de automoción:La marca de furgonetas comerciales eléctricas de General Motors, BrightDrop, pasará a formar parte de Chevrolet, ya que el fabricante de automóviles busca capitalizar una red de concesionarios más grande y conseguir nuevos clientes para su flota.
La reorganización convertirá a BrightDrop, que GM lanzó como subsidiaria en 2021, en una marca dentro de la marca de mayor volumen de la compañía. Sus vehículos, el Zevo 400 y 600, que están numerados por su espacio de carga aproximado, pasarán a llamarse Chevrolet BrightDrop 400 y 600 a partir del modelo 2025, dijo el fabricante de automóviles el 29 de agosto. Ambos vehículos seguirán fabricándose en la planta de ensamblaje CAMI de GM en Ingersoll, Ontario.
Ahora que estas furgonetas estarán disponibles a través de concesionarios locales, ¿cuánto tiempo pasará hasta que alguien adquiera una de VanLife? Quiero ver una BrightDrop con elevador, neumáticos para barro y barras protectoras que nunca salga de Williamsburg.
Reverso:
VI Lenin. Vladimir Ilich Ulianov!En la radio: Ida Maria - ‘Let’s Leave’
Vamos a salir
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.