¡Buenos días! Es miércoles 1 de noviembre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: victoria en la prueba de muerte del piloto automático de Tesla
Esta es casi la mayor victoria que Tesla haya tenido jamás. El fabricante de automóviles ganó un Juicio en Estados Unidos por acusaciones de su función de asistencia al conductor de piloto automático llevó a una muerte. Es una gran victoria ya que el fabricante de automóviles enfrenta una serie de otras demandas y una investigación federal relacionados con la misma tecnología.
El resultado del juicio del tribunal civil muestra El argumento de Tesla que cuando algo va mal en la carretera, el conductor es en última instancia responsable, está ganando tracción. De Reuters:
El veredicto representa la segunda gran victoria de Tesla este año, en el que los jurados se han negado a determinar que su software era defectuoso. Tesla ha estado probando e implementando su piloto automático y un sistema más avanzado de conducción autónoma total (FSD), que el director ejecutivo Elon Musk ha promocionado como crucial para el futuro de su empresa, pero que ha sido objeto de un escrutinio regulatorio y legal.
[...]
La demanda civil presentada en el Tribunal Superior del condado de Riverside alegó que el sistema de piloto automático provocó que el Modelo 3 del propietario Micah Lee se desviara repentinamente de una carretera. al este de Los Ángeles a 65 millas por hora (105 km por hora), chocó contra una palmera y estalló en llamas, todo dentro el lapso de segundos.
El accidente de 2019 mató a Lee e hirió gravemente a sus dos pasajeros, incluido un niño de 8 años que fue destripado, según muestran los documentos judiciales. El juicio incluyó testimonios espantosos sobre las lesiones de los pasajeros y los demandantes pidieron al jurado 400 millones de dólares más daños punitivos.
Tesla negó su responsabilidad y dijo que Lee consumió alcohol antes de ponerse al volante. El fabricante de vehículos eléctricos también argumentó que no estaba claro si el piloto automático estaba comprometido en el momento del accidente.
El jurado de 12 personas dijo que encontraron el modelo 3 No tenía ningún defecto de fabricación. Llegaron a ese veredicto después de cuatro días de deliberar, pero no fue un voto unánime. En cambio, fue 9-3. Un abogado de los demandantes dijo que Tesla fue “llevada a sus límites” durante el juicio, y que Una deliberación prolongada sugiere que el veredicto “todavía arroja una sombra de incertidumbre”.
Tesla dijo que sus autos están bien diseñados y hacen que las carreteras sean más seguras. “La conclusión del jurado fue la correcta”, dijo la compañía en una declaración.
En abril, Tesla ganó un juicio similar en Los Ángeles al decir que les dice a los conductores que su tecnología requiere un monitoreo humano constante, a pesar de los nombres de “Piloto automático” y “Conducción autónoma total”.
2.ª marcha: los trabajadores de Ford han vuelto al trabajo
Los 16,613 trabajadores de Ford en huelga han regresado a trabajo, y el fabricante de automóviles todavía está en el proceso de llamar trabajadores despedidos. Desde que recibió un golpe de $1,300 millones de dólares durante los 41 días Huelga del sindicato United Auto WorkersFord ha estado ansiosa por poner en funcionamiento nuevamente sus tres fábricas impactadas. Vado y el sindicato llegó a un acuerdo contractual tentativo el 26 de octubre. Prensa libre de Detroit:
Aquí es donde están las cosas:
La planta de camiones de Kentucky en Louisville, que se declaró en huelga el 11 de octubre, tiene a sus 8,700 empleados por horas de regreso al trabajo, construyendo el Super Duty, Ford Expedition y Lincoln Navigator
La planta de ensamblaje de Chicago en Illinois, que entró en huelga el 29 de septiembre, tiene a sus 4,613 empleados nuevamente trabajando, construyendo el Ford Explorer, Police Interceptor Utility y Lincoln Aviator.
La planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, que fue la primera en huelga el 15 de septiembre, tiene a sus 3.300 empleados de vuelta en el trabajo, construyendo el Camioneta Ford Bronco y Ranger mediana.
Mientras tanto, aquí está lo último sobre cómo recuperar a los trabajadores por hora despedidos:
Planta de estampación de Chicago en Chicago Heights, Illinois: 210 de 255 trabajadores han sido llamados de regreso. La planta emplea a 1,044 trabajadores para producir carrocerías de aluminio componentes de estructura para la Super Duty, Expedition, Navigator y piezas y subconjuntos estampados para Explorer y Aviator.
Planta de estampación de Dearborn: 100 de 100 empleados han sido llamados nuevamente. La planta emplea a 1,565 trabajadores para construir estructuras de carrocería y paneles de superficie para Super Duty, Expedición y Navegador.
Planta de fabricación diversificada de Dearborn: 65 de 65 empleados han sido llamados nuevamente. La planta emplea a 724 trabajadores para realizar el hidroconformado y el tratamiento térmico de Camiones Super Duty.
Planta de motores de Lima en Ohio: 184 de 184 empleados han sido llamados de regreso. La planta emplea a 1,403 trabajadores para producir motores para la Explorer y Aviador.
Planta de transmisión de Livonia: 10 de 391 empleados han sido llamados de regreso. La planta emplea 2,703 trabajadores para producir transmisiones para Explorer y Aviator.
Planta de transmisión de Sharonville en Cincinnati, Ohio: 660 de 660 empleados han sido llamados de regreso. La planta emplea 1,601 trabajadores para producir transmisiones Super Duty .
Planta de ejes de Sterling en Sterling Heights: 120 de 485 empleados han sido llamados de regreso. La planta emplea 2,171 trabajadores para producir ejes traseros para Super Duty y ejes delantero y trasero para Expedition y Navigator.
Dos plantas no habían llamado a más de 400 empleados por hora de Ford a última hora del lunes:
La planta de Rawsonville Components en Ypsilanti tenía 55 empleados libres. La planta emplea a 579 trabajadores.
La planta de motores de Cleveland en Ohio tenía 372 trabajadores despedidos. La planta emplea a 1,607 trabajadores.
Es una historia similar para los otros dos miembros de los Tres Grandes. Un portavoz de stellantis Le dijo al medio que los miembros del UAW que anteriormente estaban en huelga comenzaron a regresar al trabajo con el tercer turno el domingo por la noche.
un motores generales El portavoz dijo que las plantas de fabricación y los centros de distribución de repuestos del fabricante de automóviles que fueron cerrados están trabajando para “reiniciar las operaciones de forma segura” el miércoles.
Tercera marcha: Aston Martin recorta el objetivo de ventas y culpa a la producción
Aston Martín acaba de publicar una pérdida trimestral mayor de lo esperado y redujo su perspectiva de volumen de ventas para 2023 debido a problemas de producción con su nuevo gran turismo DB12. Las acciones del fabricante de automóviles británico habían caído alrededor del 12 por ciento en el momento de la publicación. Reuters:
Aston Martin comenzó la entrega de su primer auto deportivo de próxima generación, el DB12, el último trimestre y espera que el volumen para 2023 sea de 6,700 unidades, por debajo de un pronóstico anterior de alrededor de 7.000 unidades.
La producción se vio afectada por la “preparación de los proveedores” y los retrasos en la integración de su nueva plataforma que respalda el sistema de información y entretenimiento remodelado, dijo.
Estos problemas ya están resueltos y la demanda se mantiene fuerte y los pedidos bien entrado el segundo trimestre del próximo año, añadió.
“El lanzamiento del DB12, que ha tenido una demanda extraordinaria, está impulsando una reevaluación de Aston Martin entre las nuevas audiencias, con un 55% de Clientes iniciales de DB12 nuevos para la marca”, dijo el presidente ejecutivo Lawrence Stroll en un comunicado.
Aston Martin aparentemente ha mantenido el resto de sus perspectivas para 2023, afirmando que la demanda sigue siendo fuerte. También planea apuntalar efectivo y márgenes mediante el lanzamiento de autos deportivos de próxima generación y vehículos de edición limitada este año y el próximo.
Otros fabricantes de automóviles durante la última semana habían pintado una imagen mucho más sombría, y Mercedes-Benz afirmó que la inflación y otros factores habían pesado sobre sus ganancias. En los últimos meses, Porsche AG advirtió que el sector del lujo también estaba sintiendo el impacto de la reducción del gasto de los consumidores a medida que suben las tasas de interés.
“Habiendo llegado gorra en mano a los inversores en el verano, es crucial que Aston Martin cumpla con sus planes de poner en marcha su motores de ganancias y flujo de caja”, escribió en una nota la analista de Hargreaves, Sophie Lund-Yates.
La empresa que cotiza en Londres informó una pérdida operativa ajustada de 48,4 millones de libras (58,82 millones de dólares) sobre unos ingresos de 362,1 millones de libras en los tres período del mes finalizado el 30 de septiembre.
En promedio, los analistas esperaban una pérdida operativa ajustada de 38 millones de libras ($42,02 millones) sobre unos ingresos netos de 370 millones de libras ($448,16). millón).
4.ª marcha: Toyota recorta el pronóstico de vehículos eléctricos para obtener mejores ganancias
toyota es Recortar sus planes para vehículos eléctricos de batería e impulsar con fuerza los híbridos. para ayudar al fabricante de automóviles a alcanzar ganancias récord para su año fiscal. el fabricante de automóviles más grande del mundo Ahora se espera que venda sólo 123.000 vehículos eléctricos completos en el año fiscal actual, que finalizará el 31 de marzo de 2024. Ese número representa un 39. recorte porcentual de su plan original para vender 202.000 vehículos eléctricos. Noticias de automoción:
Pero no se espera que la degradación de los vehículos eléctricos afecte el volumen general porque Toyota pretende compensar la diferencia en las mayores ventas de vehículos tradicionales y vehículos híbridos enchufables.
El cambio se produce a medida que la transición de la industria hacia los vehículos eléctricos se desacelera en mercados como el de EE. UU., con inventarios de baterías eléctricas acumulándose y empresas repensar planes de inversión ambiciosos.
General Motors dijo recientemente que ya no proporcionará objetivos de producción de vehículos eléctricos para que pueda adaptarse a la demanda del mercado, mientras que Ford dijo que retrasaría aproximadamente $12 mil millones en gasto en vehículos eléctricos.
Hablando el miércoles durante el anuncio de los resultados financieros de Toyota, el director financiero Yoichi Miyazaki no mencionó la demanda estadounidense de vehículos eléctricos, pero citó la intensificación de la guerra de precios de los vehículos eléctricos en China como detonante de la revisión de su empresa. Mientras los rivales se apresuran a recortar las pegatinas en China y los márgenes comienzan a erosionarse, Toyota apunta a reforzar la rentabilidad aumentando el suministro de híbridos de gasolina eléctrico .
“Esa es una de las formas en que podemos evitar la competencia de precios”, dijo Miyazaki, calificando la “competencia feroz” en el mercado eléctrico chino. El mercado es un factor importante. Los híbridos ofrecen una alternativa, afirmó.
“En realidad, a los ojos de los clientes, tienen más opciones”, dijo sobre los híbridos.
De hecho, Miyazaki mencionó el enfoque poco optimista de Toyota hacia la inversión en vehículos eléctricos como una ayuda para apuntalar sólidos fundamentos financieros del fabricante de automóviles.
“Otro punto importante es el cuidadoso momento de nuestras decisiones de inversión”, dijo. “Nuestra evaluación integral de las inversiones en BEV y baterías mientras Considerando la situación energética y la infraestructura en cada país, la evolución de la tecnología y los cambios en la demanda real de los clientes, dijo, se ha nos permitió lograr una base financiera sólida sobre la cual podemos promover inversiones para el futuro”.
Las perspectivas de Toyota exigen que la producción de Toyota y Lexus alcance un récord de 10,1 millones de vehículos en el actual año fiscal. espera que las ventas minoristas globales consolidadas aumenten por encima de un récord de 11,38 millones de unidades para el año fiscal. A nivel mundial, Toyota entregó un 12,6 por ciento margen de beneficio operativo en el último trimestre. Esto representa un gran aumento respecto del todavía fuerte 6,1 por ciento del año anterior.
Reverso: Los Knicks me matarán un día
Neutral: Sabes qué día es
En la radio: Ryann - “Andrew”
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.