¡Buenos días! Es martes 2 de abril de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
Primera marcha: Las ventas de vehículos eléctricos de BYD caen un 40 por ciento
Después Tesla advirtió que deberíamos esperar Peores que las ventas proyectadas en sus próximas presentaciones, su rival BYD informó una caída desastrosa en las ventas de sus autos eléctricos que podrían verla pierde la corona como la El fabricante de vehículos eléctricos más vendido del mundoEl fabricante chino de vehículos eléctricos reclamó el título el año pasado, pero ahora podría perderlo segundo lugar Tesla.
El fabricante de automóviles chino BYD informó que las ventas de sus modelos eléctricos cayeron un 43 por ciento en el primer trimestre de 2024. según Reuters. La caída es significativamente mayor que el descenso que Tesla predice, y la compañía estadounidense proyecta una caída del cinco por centaje . Como Reuters explica:
BYD vendió 300.114 vehículos eléctricos en el primer trimestre de este año, dijo en una presentación a la Bolsa de Valores de Shenzhen a última hora del lunes. un descenso del 43% desde un récord trimestral de 526,409 unidades vendidas en el período de tres meses anterior, cuando superó a Tesla. Ventas del primer trimestre aumentaron 13,4% con respecto a hace un año.
Pero, la caída trimestral puede significar que Tesla recuperará el título de ventas, según las previsiones de ventas récord de 458.500 vehículos en el trimestre hasta el 31 de marzo, según los analistas encuestados por Visible Alpha. Tesla está lista para informar las ventas del primer trimestre el miércoles.
El dominio de BYD en la cima del árbol de ventas de vehículos eléctricos duró poco y surgió de una serie de recortes de precios para el fabricante de automóviles chino. Los recortes se produjeron en medio una intensa guerra de precios que comenzó en China y se extendió por todo el mundo, con fabricantes de automóviles como Tesla, Rivian y Lucid, todos recortando los precios de sus modelos eléctricos.
Ahora, BYD esperará una nueva forma de reactivar las ventas de sus modelos eléctricos, incluida la expansión a nuevos mercados, el lanzamiento de nuevos modelos y tal vez incluso más recortes en sus precios.
A pesar de la desaceleración en venta de modelos electricos, BYD informó un aumento general en su volumen de ventas para el primer trimestre de 2024. La compañía vendió 626,263 unidades de todo tipo de vehículos , informa Reuters, que aumentó un 13,4 por ciento en comparación con el año anterior.
2.ª marcha: Bentley Boss odia la asistencia avanzada al conductor
Después de anunciar su salida de Bentley y mudanza a Aston Martin, El jefe saliente, Adrian Hallmark, vuelve a ser noticia con su diatriba contra Tecnología de asistencia al conductor de nivel 3, argumentando que en realidad aumenta el riesgo de accidentes al volante.
Funciones de asistencia de nivel 3 está un paso por encima del sistema Full Self Drive de Tesla y significa que un automóvil puede tomar decisiones informadas por sí mismo, como adelantar a un vehículo lento. vehículo en movimiento. Actualmente, la tecnología solo se ofrece en un puñado de automóviles, y el primero en llegar al mercado proviene de Honda con su sistema SENSING Elite.
Ahora, Hallmark, futuro exjefe de Bentley ha argumentado que tales sistemas son más peligrosos porque invariablemente solicitan al conductor que retome el control sin previo aviso. argumentó, los hace más propensos a sufrir accidentes, informes Noticias de automoción. Como explica el sitio:
El riesgo de accidente se produce cuando el coche debe devolver el control al conductor, dijo Hallmark, que asumirá el control como Aston. Martin CEO más tarde este año.
“Creemos que el nivel 3 es peligroso según todos los análisis de pruebas que hemos realizado porque dependía demasiado de la recuperación de la atención y Intervención del conductor”, dijo a los periodistas en una conferencia telefónica a principios de este mes.
En cambio, Bentley se centrará en ofrecer una versión más sofisticada de su sistema Nivel 2, lo que llama Nivel 2 Plus Plus, en su próximo coche totalmente eléctrico, que se ha retrasado una vez a finales de 2026.
Bentley no es la única empresa del Grupo VW que duda en lanzar un automóvil con capacidad de Nivel 3. Mientras que BMW y Mercedes ya tiene coches equipados Con la tecnología a la venta, su rival alemán Audi todavía tiene que unirse a la refriega. Queda por ver y sus compatriotas Rolls Royce implementarán tecnología avanzada de asistencia al conductor como ésta.
Con el inminente cambio de Hallmark a Aston Martin, cómo las marcas centradas en el rendimiento lo agregarán a sus autos también es un factor desconocido en este momento.
Tercera marcha: los faros de Estados Unidos son demasiado brillantes
Ya sabes lo que es cuando estás conduciendo de noche y un coche viene en sentido contrario, por un breve momento ves la luz y siento que todo se terminó como sus faros te ciegan. Es un sentimiento horrendo que parece volverse demasiado común en estos días. Ahora, los estadounidenses ya se han hartado de cegar faros que están llenando nuestras carreteras.
Si bien el problema solía ser el resultado de conductores egoístas que desfilaban con las luces altas encendidas, ahora es el resultado de nuevos faros LED que se están instalando en los automóviles modernos. Las luces son mucho más brillantes y ahora representan las luces del 76 por ciento de los automóviles nuevos vendido en Estados Unidos, informa el Wall Street Journal.
El problema de que los conductores sean cegado por nuevas luces LED Se debe, principalmente, al ángulo en el que se disponen las luces, explica el WSJ. Alentó a los automovilistas a verificar que los usados están correctamente , pero agregó que la nueva tecnología de iluminación podría abordar el problema. Como el informes del sitio:
Mark Rea, profesor de la Escuela de Medicina Icahn en Mount Sinai, dice que la geometría es en parte culpable de las molestias de las luces LED. Él realiza investigaciones para el Centro de Investigación de luz y Salud de la escuela, una pequeña porción de cuyo apoyo financiero proviene de los fabricantes de automóviles y sus proveedores.
La desalineación de los faros es el principal contribuyente al deslumbramiento, dice, y ese deslumbramiento será más pronunciado cuando un SUV o un Los faros de un camión adelantan a un automóvil sentado más abajo.
Rea dice que una adopción más amplia de faros adaptativos más nuevos, que tienen sensores que pueden redirigir la luz, debería hacer que el deslumbramiento sea un problema menor. La Administración de Seguridad del Tráfico aprobó las luces en 2022.
Una portavoz de la NHTSA, que establece requisitos para el brillo de los faros, dice que los estándares de la agencia continúan limitando la cantidad de resplandor dirigido hacia el frente. y el tráfico anterior.
Así que la próxima vez que te ceguen las luces de un coche que viene en sentido contrario y te preocupes porque es una señal de que estás envejeciendo, recuerda que Probablemente no lo sea. En cambio, podría ser simplemente un LED desalineado en el vehículo que se aproxima.
4.ª marcha: Caen las muertes por accidentes de tráfico en Estados Unidos
A pesar de que los faros cegadores ahora distraen a los conductores en las carreteras de Estados Unidos, el número de muertes en nuestra red de carreteras cayó en 2023. Sin embargo, la disminución no fue suficiente para que el número de muertes cayera por bajo de los niveles prepandémicos.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras estima que 40,990 personas murieron en colisiones de tránsito el año pasado, en comparación con 42,514 en 2022. informes Noticias automotrices. Según el sitio:
Los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. dijeron el lunes que las muertes por accidentes de tránsito cayeron un 3,6 por ciento en 2023, a 40.990, la segunda disminución anual consecutiva, pero todavía están significativamente por encima de los niveles previos a la pandemia.
La tasa de letalidad en 2023 fue más alta que cualquier año prepandémico desde 2008. El total de millas recorridas el año pasado superó los niveles prepandémicos para el primera vez.
A medida que las carreteras estadounidenses se volvieron menos concurridas durante la pandemia de COVID-19, algunos automovilistas percibieron que era menos probable que la policía emitiera multas, dijeron los expertos, probablemente lo que resulta en comportamientos más riesgosos en las carreteras.
El número de muertes en las carreteras de EE. UU. aumentó en un asombroso 10,5 por ciento en 2021 tras el inicio de la pandemia de Covid-19, a pesar de Menos personas conduciendo por la ciudad para ir y regresar del trabajo, a medida que la gente giraba para quedarse en casa. los aumentos continuaron hasta 2022, pero el año pasado marcó la primera caída en las muertes por accidentes de tránsito en las carreteras estadounidenses. tendencia que puede continuar este año y en el futuro.
Reverso: ¡Que comiencen las pruebas!
En La Radio: LCD Soundsystem - ‘Tribulaciones’
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