De despidos en Tesla, riviano y otros a grandes recortes de precios la Ford F-150 Rayo y Mustang Mach-E, Hertz vende su flota de vehículos eléctricos, Las entregas de Tesla están cayendo e incluso si Volkswagen retrasa el lanzamiento del ID7 en Estados Unidos, podría ser fácil tener la impresión de que la industria de los vehículos eléctricos está muriendo. Como sostiene BloombergSin embargo, es mucho más probable que estemos mirando “una industria adolescente al borde de su próximo período de crecimiento”. Especialmente si quitas a Tesla de la imagen. Por ejemplo, observe cómo se comparan las ventas del primer trimestre de 2024 con las del mismo período del año pasado. Sí, Tesla y GM dio un paso atrás, pero las ventas de vehículos eléctricos de Hyundai aumentaron un 56 por ciento. La mayoría de las empresas matarían por un crecimiento como ese en cualquier segmento Y, sin embargo, en comparación con muchos de los otros nombres más importantes en el espacio de los vehículos eléctricos, eso ni siquiera es tan impresionante. Rivian estaba arriba 59 por ciento, Mercedes aumentó 67 por ciento y Ford creció 86 por ciento. Las ventas de vehículos eléctricos de Toyota también aumentaron 86 por ciento.Parte del problema para Tesla, que bajó un 13 por ciento en el primer trimestre, y para General Motors, que bajó un 21 por ciento aún más drástico, es la falta de nuevos productos. El Cybertruck ha generado mucha atención, pero no es un producto convencional que muchas personas puedan permitirse el lujo, y tanto el Model 3 como el Model Y son bastante viejos en este momento, incluso si el Model 3 recibió recientemente un GM, por otro lado, eliminó el relativamente asequible Bolt antes de que su reemplazo estuviera listo para funcionar, y
el lanzamiento del Blazer EV
Fue nada menos que un desastre. No estamos del todo seguros de cómo ayudar a Tesla ya que la junta directiva no ha mostrado ningún interés en echar al CEO Elon Musk a la acera. pero cuando se trata de GM, parece que los problemas con los que se enfrenta actualmente son más un contratiempo que una señal de que La empresa no puede vender vehículos eléctricos con éxito. Durante el próximo año, planea aumentar significativamente el número de vehículos eléctricos que ofrece y está seguimos apostando fuerte por los vehículos eléctricos incluso cuando otras marcas se retiran
. “Todavía estamos viendo un crecimiento en la demanda, pero no al mismo ritmo para todas las marcas”, dijo Stephanie, jefa de información industrial de Cox Automotive. Valdez-Streaty le dijo a Bloomberg. “En este momento, Tesla no tiene nuevos modelos, Ford no tiene mucho en proceso. Pero Hyundai, BMW, Kia, Cadillac... realmente están haciendo avanzar la aguja”.Si hay que creerle a la CEO de GM, Mary Barra, los problemas que han afectado a la última plataforma EV del fabricante de automóviles, a la que llama Ultium, han ha sido resuelto y se espera construir entre 200.000 y 300.000 vehículos eléctricos en 2024. Hablando recientemente sobre la industria de vehículos eléctricos de EE. UU., Barra reporteros, “Creo que fue sobrevalorado y ahora probablemente poco. La verdad está en algún punto intermedio”. La Agencia Internacional de Energía también es optimista y sugiere que las ventas de vehículos eléctricos en 2025 se duplicarán con creces en comparación con 2023, pasando de 1,1 millones a 2,5 millones en el próximo año. año.
Aún así, Tesla es actualmente el único fabricante de automóviles que fabrica vehículos eléctricos a cualquier escala. En el primer trimestre, los vehículos que no eran Tesla más vendidos fueron los Ford Mustang Mach-E, Rivian R1 y Ford F-150 Lightning, que registraron ventas de aproximadamente 9600, 8000 y 7700 unidades respectivamente. en el mismo período, Tesla vendió poco menos de 97.000 Modelo Y. y una empresa tiene una participación tan masiva de los EV actuales mercado, está casi garantizado que los éxitos de otros fabricantes de automóviles afectarán las ventas de Tesla.
También es difícil separar las luchas recientes de Tesla de los problemas con los que su CEO está lidiando en otras empresas, en público y que él mismo se está provocando. . Así, mientras otros ejecutivos pueden ver los problemas de Tesla como una señal de que deberían dar un paso atrás en los vehículos eléctricos, un analista de vehículos eléctricos de Bloomberg Corey Cantor dice que eso sería un error: “Probablemente los fabricantes de automóviles se estén volviendo demasiado locos, como siempre, pero hay una Es un problema de Tesla. Si quieren comenzar a tomar participación de mercado, o incluso simplemente desempeñarse a un alto nivel, necesitan comenzar a producir VE a volumen masivo”.
Dicho esto, Bloomberg todavía cree que el mercado de vehículos eléctricos crecerá otro 20 por ciento este año, lo que, como señala, es mucho menos. que el crecimiento del 46 por ciento que vimos el año pasado. Y, sin embargo, si ese crecimiento “bajo” continúa, en aproximadamente una década, Básicamente, todas las ventas de autos nuevos serían vehículos eléctricos. Aún está por verse si eso sucederá, pero como dijimos antes, estamos Definitivamente no en un escenario que es todo pesimismo. De hecho, hay muchas razones para ser optimista sobre el crecimiento de los vehículos eléctricos. en los Estados Unidos durante los próximos años.
It’s also hard to separate Tesla’s recent struggles from the problems its CEO is dealing with at other companies, in public and bringing on himself. So while other executives may see Tesla’s problems as a sign that they should take a step back on EVs, one Bloomberg EV analyst Corey Cantor says that would be a mistake, saying, “Automakers are probably freaking out too much, as usual, but there is a bit of a Tesla issue. If they want to start taking market share, or even just perform at a high level, they need to start producing EVs at mass volume.”
That said, Bloomberg still believes the EV market will grow another 20 percent this year, which as it points out is a lot less than the 46 percent growth we saw last year. And yet, if that “low” growth continues going forward, in about a decade, essentially all new car sales would be EVs. Whether that will happen still remains to be seen, but like we said before, we’re definitely not in a scenario that’s all doom and gloom. In fact, there are actually plenty of reasons to be optimistic about EV growth in the U.S. over the next several years.
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