¡Buenos días! Es jueves 9 de mayo de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: Tesla elimina más de 3.400 ofertas de empleo
tesla recién cortado más 3,400 ofertas de trabajo en América del Nortea, dejando sólo tres puestos actualmente abiertos. Los roles, basados principalmente en California, Texas y Nevada, estaban listados en Página oficial de carrera de Tesla tan reciente como el martes.
La congelación de la contratación se produce justo después de que Tesla negociara con uno de sus trimestres más de mierda jamás y Despidos continuos que duraron más de cuatro semanas en este punto como parte del edicto del CEO Elon Musk de ser “duro " sobre los recortes de empleo. Durante el mismo tiempo, al menos seis ejecutivos han huido de la empresa. Desde Información privilegiada sobre negocios:
Incluso los tres puestos estadounidenses que quedan no parecen ser trabajos de tiempo completo, aunque están etiquetados como tales. Son para El “programa de desarrollo de fabricación” de Tesla, un programa de capacitación de siete a 16 semanas en universidades comunitarias en Texas y California que brinda a los solicitantes una “oportunidad” para la transición a un asociado de producción de tiempo completo». seis semanas, según el sitio web de Tesla.
Tesla revocó las ofertas de pasantías de verano la semana pasada, apenas unas semanas antes de las fechas de inicio.
Hay 28 empleos listados en Europa en el sitio web de Tesla, principalmente en la Gigafábrica de Brandeburgo de Tesla en Alemania. No hay ninguno publicado para ningún otro regiones.
Pero la página de carrera de Tesla y su LinkedIn no parecen estar sincronizadas.
En LinkedIn, la compañía anunció 35 aperturas el jueves, incluyendo las tres en EE.UU. y las 28 en europa, pero también algunos roles en la República Dominicana ... estos roles han sido enumerados en mandarín.
Es difícil decir cuándo los recortes de trabajo realmente terminará, y no estoy totalmente seguro de la estrategia de “congelar la contratación y despedir gente hasta que descubramos cómo muchas personas deberían trabajar aquí”.
2.ª marcha: el director ejecutivo de Rimac cree que los ricos están fuera de los vehículos eléctricos
Rímac aún tiene que vender 150 ejemplos de su hipercoche eléctrico Nevera, y tal vez por eso cualquier reemplazo que venga más tarde probablemente no será un vehículo eléctrico. De hecho, Rímac sólo ha logrado vender unas 50 unidades hasta el momento. Mate Rimac, CEO del fabricante de automóvil croata Lo atribuye a una disminución en la demanda de vehículos eléctricos de gama ultraalta. Autocar:
“Comenzamos a desarrollar el Nevera en 2016/2017, cuando lo eléctrico estaba de moda”, dijo al Financial Times Future of the Car. conferencia en Londres.
Desde entonces, dijo, el entorno del mercado ha evolucionado y los gustos han cambiado a medida que los legisladores y los principales fabricantes de automóviles intentan hacer coches eléctricos la corriente principal.
“Los reguladores y algunos OEM [fabricantes] lo presionan tanto que la narrativa ha cambiado. Nos están presionando con cosas que no quiero, entonces la gente siente un poco de repulsión por esta aplicación forzada.
“Siempre estoy en contra. Creo que todo tiene que basarse en el mérito. Por lo tanto, el producto tiene que ser mejor”.
El Nevera se desarrolló en parte como una muestra de lo que se podía lograr con motores y baterías en una era en la que la tecnología todavía estaba en sus inicios y todavía tenía que ser plenamente adoptado e implementado por los principales fabricantes.
“En ese momento”, dijo Rimac, “pensábamos que los autos eléctricos serían geniales en unos pocos años: los mejores autos, o con el más alto rendimiento y etc.
“Nos damos cuenta [ahora] de que, a medida que la electrificación se generaliza, las personas en el extremo superior del sector quieren diferenciarse”.
Rímac dijo Autocar que los compradores están volviendo al deseo de más vehículos analógicos, al menos en lo que a superdeportivos se refiere.
Durante la entrevista, centró su atención en la asociación de la empresa con Bugatti.
Añadió que “si hiciéramos un Bugatti eléctrico, habríamos vendido una cantidad, seguro, por la marca” , pero esa cantidad “no habría estado ni cerca” de la cantidad estimada que venderá del sucesor del Chiron con motor V16.
Rimac dijo que no ve un retorno de la demanda de hipercoches eléctricos porque, mientras esté en los principales segmentos de automóviles, prevalecerá poca lealtad hacia marcas individuales y tecnologías de tren motriz, los segmentos de automóviles de alta gama exigen un alto nivel de diferenciación y atractivo “analógico”.[...]“Rimac “no es exclusivamente eléctrico; está haciendo lo que es más emocionante en ese momento”, dijo, citando el GLP, el hidrógeno e incluso el diésel. combustibles potenciales que podrían usarse en esta configuración. Mientras tanto, dijo que no ve “ninguna razón” para Bugatti, que Rimac adquirió de Grupo Volkswagen en 2021, para dejar de vender autos ICE en un futuro cercano. “Hemos desarrollado un nuevo motor V16 y queremos usar ese motor por un tiempo, y tal vez algunos otros motores, y no veo una razón porque sería imposible .”
Generalmente no se escuchan las cabezas de los demás Marcas solo para vehículos eléctricos (al menos por ahora) Hablando así. Nadie sabe qué tendrá Rimac bajo la manga a continuación, pero una cosa es segura: será malditamente rápido.
Tercera marcha: Toyota se prepara para una caída anual de ganancias
toyota está proyectando una caída en su beneficio del año fiscal, culpando costos más altos. Debido a esto, el fabricante de automóviles japonés anunció una recompra de acciones después de registrar una ganancia neta más fuerte en el cuarto trimestre. Wall Street Journal:
El fabricante de automóviles japonés dijo el miércoles que el beneficio neto aumentó un 80% respecto al año anterior hasta 997.600 millones de yenes (6.450 millones de dólares) durante los tres meses. Esto superó la estimación de 752.850 millones de yenes en una encuesta de analistas realizada por el proveedor de datos FactSet.
Los ingresos del cuarto trimestre aumentaron un 14% hasta los 11,073 billones de yenes, respaldados por un yen más débil y un fuerte crecimiento de las ventas en América del Norte y Europa a pesar de una caída de ventas en Japón debido a problemas de certificación en la subsidiaria Daihatsu Motor y la afiliada Toyota Industries.
Un yen más débil eleva las ganancias de los fabricantes de automóviles japoneses, ya que hace que las exportaciones sean más competitivas en el extranjero y aumenta el valor de las ganancias obtenidas en el extranjero en yenes. términos.
Toyota también se está beneficiando de un cambio entre los consumidores en Estados Unidos y algunos otros mercados hacia vehículos híbridos de gasolina y electricidad desde vehículos totalmente eléctricos. Cada vez más compradores de automóviles, preocupados por los problemas de carga y los precios más altos, eligen los híbridos como una opción de bajo consumo de combustible.
El jefe ejecutivo Koji Sato dijo que el argumento a favor de los vehículos eléctricos de batería había sido excesivo y que la comodidad para el cliente ahora está recibiendo más atención.
“Algo se perdería en una transición que se lleve a cabo a un ritmo excesivo”, dijo Sato.
Para el año fiscal que comenzó en abril, toyota proyectó una caída en las ganancias netas de alrededor del 28 por ciento a 3,570 billones de yenes. Esto se atribuye al mayor costo de los materiales, la mano de obra y Gastos en I+D. Como buenas noticias, se supone que los ingresos aumentarán ligeramente.
También pronostica que las ventas de vehículos del grupo caerán a 10,95 millones de unidades desde los 11,09 millones de unidades que vendió el año fiscal anterior.
Toyota y su marca de lujo Lexus esperan vender alrededor de 4,7 millones de vehículos híbridos este año fiscal, frente a los 3,7 millones de unidades vendidas en el el año anterior, y alrededor de 171.000 vehículos eléctricos de batería, en comparación con alrededor de 117.000 unidades del año anterior.
Sato dijo que el fabricante de automóviles debería tomar medidas para no quedar atrapado en la feroz competencia de precios en China, añadiendo que la demanda de enchufes -en los coches híbridos se está volviendo más fuerte allí.
toyota dijo que recompraría Y1 billón de sus acciones para finales de abril del próximo año. Aparentemente, eso se está haciendo en parte para responder a cualquier plan de desinversión de sus partes interesadas. Podrá recomprar hasta el tres por ciento de sus acciones en circulación.
4ta marcha: Hyundai, Kia Resuelven repos de autos de miembro de servicio ilegal
hyundai y kia La unidad financiera estadounidense pagará $334,941 para resolver los cargos que recuperó ilegalmente Miembros del servicio militar estadounidense vehículos. De Reuters:
Según documentos presentados en el tribunal federal de Los Ángeles, Hyundai Capital América violó la Ley de Ayuda Civil para Miembros del Servicio entre 2015 y 2023 al recuperar 26 vehículos cuyos propietarios habían comenzado a pagar sus préstamos antes del servicio activo.
El Departamento de Justicia dijo que la ley exigía que el brazo financiero obtuviera permiso judicial antes de recuperar los vehículos.
Citó como ejemplo la recuperación y venta en 2017 del Hyundai Elantra de tres años de la aviadora naval Jessica Johnson, después de que el brazo financiero determinara que ella estaba en servicio activo pero “no desplegada”.
Johnson todavía debía $13,796 por el automóvil y Hyundai Capital America se dio cuenta en 2020 de que no debería haberlo embargado, según muestran los documentos judiciales.
“Los miembros de nuestras Fuerzas Armadas no deberían tener que preocuparse por la recuperación de sus automóviles mientras están en el servicio militar”, afirmó el Fiscal General Adjunto. Kristen Clarke dijo en un declaración.
Sin admitir irregularidades, Hyundai Capital America pagará $10,000 más el valor del vehículo perdido a cada uno de los 26 miembros del servicio y reparará su crédito. También pagará 74.941 dólares al Tesoro de Estados Unidos “para reivindicar el interés público”.
En un comunicado, Hyundai Capital América dijo que se enorgullece de apoyar a las familias militares y que “ya ha tomado medidas” para promover su cumplimiento de todos los requisitos de la SCRA.
En los últimos años, el Departamento de Justicia ha resuelto varias demandas en virtud de la ley de miembros del servicio contra empresas financieras, incluidas motores generales, Nissan y la unidad de financiamiento de Wells Fargo.
Reverso: Mis Thetanes Están Fuera de las Gráficas
Neutral: soy un gran fanático de este gran camión
En La Radio: Keri Hilson - “Pretty Girl Rock
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