¡Buenos días! Es viernes 24 de mayo de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: la producción está disminuyendo en Tesla
Tesla está pasando por un buen momento ahora mismo. Si no se trata de retiros demasiado deficientes construcción de su buque insignia Cybertruck entonces es despidos masivos y ventas en declive. Ahora, el coste de esas caídas en las ventas se está volviendo claro, ya que Tesla supuestamente ha recortado la producción de algunos modelos y ha abandonado uno de sus objetivos más ambiciosos.
Según se informa, el fabricante de vehículos eléctricos redujo drásticamente la producción de sus Modelo Y SUV eléctrico en Shanghái, informes Reuters. Nuevos datos muestran que el fabricante de vehículos eléctricos ha reducido la producción de su modelo más vendido en un “porcentaje de dos dígitos” respecto de sus modelos chinos. fábrica. Como explica Reuters:
La medida tiene como objetivo abordar el debilitamiento de la demanda del antiguo modelo del fabricante de automóviles estadounidense en China, su segundo mercado más grande en el que se encuentra la mayoría de los automóviles producidos en la planta de Shanghai se venden y donde ha estallado una brutal guerra de precios entre los fabricantes de vehículos eléctricos en una desaceleración económica .
La planta de Shanghai, el mayor centro de fabricación de Tesla a nivel mundial, planeaba reducir la producción del Modelo Y en al menos un 20 % durante el período de marzo a junio. , dijo la persona, que pidió no ser identificada porque el asunto es privado.
Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) mostraron que la producción del Modelo Y en China ascendió a 49.498 unidades en marzo y 36,610 en abril, 17.7% y 33% menos, respectivamente, comparado con un año hace.
Además de la caída de la producción en China, Tesla también ha abandonado uno de sus objetivos más ambiciosos esta semana. Durante los últimos años, Elon Musk ha afirmado con orgullo que para 2030 su empresa enviar más de 20 millones de automóviles anualmente : eso eso más de lo que Toyota administra hoy .
Sin embargo después de realizar el reclamo en el 2021 y los informes de impacto anuales de 2022 , el fabricante de automóviles eliminó la redacción en su última edición, informes Bloomberg. Como el sitio agrega:
Tesla vendió 1,8 millones de vehículos en 2023 y ya ha advertido que crecerá a un ritmo “notablemente más bajo” este año. Musk prometió en abril para lanzar vehículos menos costosos a finales de 2024. Sin embargo, las personas que trabajan con el CEO dicen que se ha centrado principalmente en lanzando un automóvil totalmente sin conductor que Tesla planea presentar el 8 de agosto.
Con un enfoque renovado en los taxis autónomos modelos eléctricos más baratos Para las masas, ¿el objetivo de 20 millones de automóviles al año está ahora simplemente fuera del alcance de Tesla?
2.ª marcha: Elon Musk cambió su tono sobre las tarifas de vehículos eléctricos
La decisión de recortar la producción en la fábrica china de Tesla llega apenas unos días después de la Estados Unidos impuso un arancel masivo del 100 por ciento sobre la importación de vehículos eléctricos de fabricación china al país. Esto ha sido seguido por Amenazas de China de imponer penas igualmente duras sobre los automóviles propulsados por gasolina desde Europa y Estados Unidos que entran al país. Ahora, después de todo eso, Musk ha decidido que, en realidad, él podría ser opuesto a los aranceles sobre los vehículos eléctricos.
El jefe de Tesla dijo originalmente que los aranceles serían esenciales para proteger la competitividad de los fabricantes de automóviles en Europa y Estados Unidos. Sin embargo, ahora ha cambiado. su melodia y Advirtió que tales medidas “no eran buenas” ya que “inhiben la libertad de cambio o distorsionan el mercado», informes Forbes. Según el sitio:
Los últimos comentarios de Musk se desviaron de las advertencias que había emitido sobre los vehículos eléctricos chinos a principios de este año, donde parecía pedir al gobierno intervención. En la presentación de resultados de Tesla en enero, Musk dijo que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos eran las “compañías de automóviles más competitivas del mundo” y creían que tendrían “un éxito significativo” a nivel mundial “dependiendo de qué tipo de aranceles o barreras comerciales se establezcan”.
El CEO de Tesla advirtió entonces que “si no se establecen barreras comerciales, prácticamente demolerán a la mayoría de las demás empresas del mundo. ”China es el mercado extranjero más grande de Tesla y el fabricante de automóviles enfrenta allí una fuerte competencia de marcas locales como BYD y Nio.
bajo el nuevas reglas arancelarias anunciadas por el presidente Joe Biden La semana pasada, se agregó un impuesto del 100 por ciento a los vehículos eléctricos, se agregaron aranceles del 25 por ciento a las baterías y piezas de baterías de iones de litio. y existe un arancel adicional del 25 por ciento sobre materiales esenciales para la producción de vehículos eléctricos, como el grafito y el cobalto.
Con estas nuevas tarifas que entrarán en vigor el 1 de agosto, Tesla podría estar recibiendo algunos cargos adicionales importantes. Tal como está, la empresa todavía no vender cualquiera de sus vehículos eléctricos de fabricación china en Estados Unidos, pero los exporta a Europa, Australia y Nueva Zelanda, que están reflexionando sobre aranceles adicionales a los chinos. Vehículos eléctricos.
Tercera marcha: Boeing se enfrenta a un largo camino hacia la reparación de su reputación
Si hay una empresa que tiene un comienzo más difícil hasta 2024 que Tesla, esa es Boeing. El fabricante de aviones estadounidense ha sido golpeado con acusaciones de malas prácticas de fabricación y problemas de control de calidad después de un tapón de puerta en uno de sus aviones se soltó en pleno vuelo y hasta se vio envuelto en un escándalo en torno a la muerte de un denunciante de una empresa. Ahora se enfrenta a una investigación federal sobre su control de calidad, de la cual, según advierten los expertos, podría tardar años en recuperarse.
Investigadores de la administración federal de aviación ahora han afirmado que el fabricante de aviones estadounidense se enfrenta a un “largo camino” para fabricar aviones seguros una vez más, informa el Guardián. Como explica el sitio:
A finales de febrero, Mike Whitaker, el administrador de la FAA, le dio a Boeing 90 días para desarrollar un plan integral para abordar “problemas sistémicos de control de calidad” y le impidió ampliar la producción del 737 MAX.
Dijo que la FAA ha estado trabajando estrechamente con Boeing durante los últimos 90 días sobre “cómo será ese plan si es devolver la calidad al donde necesita estar en sus fábricas».
“Se trata de llevar el sistema de seguridad a donde necesita estar y llevar la cultura a donde necesita estar para que los empleados puedan hablar se levantan cuando ven algo que es preocupante”.
La FAA ha reuniones planificadas con Boeing ejecutivos la próxima semana para ver los pasos que está tomando para abordar los problemas. Estará presente el jefe de la compañía, Dave Calhoun, quien prometió un “plan de acción integral ” que ayudará a darle un giro a la empresa.
4.ª marcha: GM apuesta por completo en los vehículos autónomos
Esta semana hemos recibido las primeras impresiones de algunos modelos nuevos bastante importantes de General Motors. como la Silverado EV eso está destinado a to mar el lucha al Tesla Cybertruck. Pero autos como ese no están entre las principales prioridades de la compañía, como la CEO Mary Barra ha descrito sus ambiciones para la compañía a apostar todo por la autonomía.
Durante un evento esta semana, la jefa de GM respaldó los planes de autonomía de su empresa, informes Reuters. Hasta ahora, las ambiciones autónomas de GM han incluido invertir mucho en cruceros y su flota de taxis autónomos que han aterrorizado a California. Como explica Reuters:
Los comentarios de Barra llegan en un momento en el que las empresas involucradas en la tecnología de conducción autónoma están impulsando nuevos automóviles repletos de funciones que se espera que sean más seguros que los impulsados por humanos.
Sin embargo, las empresas se han enfrentado a un intenso escrutinio regulatorio después de accidentes con vehículos autónomos.
“Si piensas en vehículos autónomos, eso es lo último en inteligencia artificial, junto con el aprendizaje automático” [dijo Barra] “Eso realmente conduce a un mundo donde vamos a estar más seguros porque el 90% de los accidentes que ocurren en las carreteras hoy... fueron causados por error humano. Entonces, si tenemos la tecnología que no conduce con problemas o sueño, que conoce todas las leyes de tránsito, sigue todas para ellos, eso conducirá a carreteras más seguras para todos».
Los vehículos autónomos se enfrentan a un escrutinio cada vez mayor este año, a medida que los fabricantes de automóviles lanzan más mulas de prueba y semirremolques autónomos finalmente llegar a nuestras carreteras. Es debido a esto que países como el Reino Unido han implementado organizaciones enteras dedicadas a salvaguardar los vehículos autónomos y garantizando que puedan implementarse de seguridad.
Reverso: sobre el puente
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