¡Buenos días! Es lunes 20 de mayo de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: el control de daños de Tesla comienza para recuperar a los gigantes del alquiler
Si estás buscando un coche eléctrico, entonces El aluvión de recortes de precios de Tesla en los últimos meses podría haber sido el bienvenido empujón que necesitabas hacer todo lo posible con la energía de la batería. Pero si estás una empresa de alquiler que aró millones Si se quiere electrificar su flota, sólo para que su valor se vea reducido por tales recortes de precios, entonces Tesla podría no ser su empresa favorita, ¿verdad? ahora.
Debido a los repetidos recortes de precios realizados por Tesla, Las flotas de vehículos eléctricos de alquiler ahora valen la pena. una fracción del valor pagado cuando eran nuevos, informa Reuters. Esto hace mucho más difícil vender los modelos eléctricos a un precio decente para las empresas de alquiler, que también se quejan del mal servicio y las costosas reparaciones durante la vida útil de los coches que compraron a Tesla. Ahora , la empresa estadounidense está en modo de control de daños para intentar reparar su arruinada reputación entre los inquilinos. Como informa Reuters:
Los esfuerzos incluyen descuentos no oficiales en compras de autos nuevos si están en stock y esfuerzos para abordar quejas generalizadas sobre servicio, reparación y pedidos. después de años en los que los gerentes de flotas y las empresas de arrendamiento dicen que Tesla ha ignorado esos problemas, según entrevistas de Reuters con nueve ejecutivos de importantes empresas de leasing y alquiler de automóviles, junto con alrededor de una docena de administradores de flotas corporativas.
Los recortes de precios minoristas de Tesla tenían como objetivo impulsar las ventas en respuesta al debilitamiento de la demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial y a la creciente competencia, especialmente de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, como como BYD. Pero eso dañó los resultados de sus mayores clientes en Europa, donde las compras de flotas representan casi la mitad de las ventas de automóviles.
Las compañías de leasing compran autos nuevos y organizan arrendamientos calculados según el precio que creen que pueden venderlos al final del arrendamiento. Las caídas repentinas de precios socavan esos valores residuales, lo que les cuesta dinero a las empresas de arrendamiento.
A pesar de sus esfuerzos, un experto con el que Reuters habló advirtió que las medidas podrían ser demasiado pequeñas y demasiado tardías. Esto podría significar problemas para Fabricante de vehículos eléctricos, como lo han hecho sus ventas comenzó a desacelerarse en los últimos meses A medida que otros fabricantes de automóviles ingresan al espacio de los vehículos eléctricos, el mercado de segunda mano comienza a crecer y los compradores consideran los híbridos.
Si Tesla no puede recuperar a las empresas de alquiler, pronto podría comenzar a almacenar espacio en sus instalaciones en California, Texas y Europa. acumulándose con modelos no vendidos.
Segunda marcha: UAW pierde voto clave para sindicalizar Mercedes
el El sindicato United Auto Workers está en lo más alto ahora mismo, después de ganar contratos récord para trabajadores en Stellantis, Ford y General Motors el año pasado. Ahora, está apuntando a expansión a instalaciones gestionadas por otros fabricantes de automóviles, pero apenas enfrentó su primer revés en Mercedes-Benz.
Trabajadores en Planta de montaje de Mercedes en Alabama La semana pasada se les pidió que votaran para unirse a la UAW, informa el Prensa libre de Detroit. Sin embargo, los trabajadores se opusieron a afiliarse al sindicato, y el 56 por ciento de los encuestados votaron en contra de la afiliación. la prensa libre explica:
La votación concluyó el viernes por la mañana y el recuento no oficial (2.642 contra 2.045 a favor) fue publicado por la tarde por el Consejo Nacional. Junta de Relaciones Laborales. La pérdida de la UAW significa miles de trabajadores a tiempo completo y parcial en las plantas de ensamblaje y de baterías para vehículos eléctricos de Mercedes-Benz en Vance y Woodstock, Alabama, al este de Tuscaloosa, permanecerán sin representación sindical.
La campaña sindical había sido atacada por políticos, incluido el gobernador de Alabama, Kay Ivey, como un esfuerzo de fuerzas externas que perjudicaría a la La industria automotriz del estado y la empresa habían sido acusadas de antisindical, lo cual ésta negó.
Los partidarios del sindicato dijeron que tenían la intención de poner fin al “descuento de Alabama”, la idea de que las empresas se benefician de salarios más bajos en el estado.
La votación siguió a una campaña exitosa para sindicalización en una planta de VW aquí en Estados Unidos y llegó cuando el sindicato intensificó su actividades en las plantas de Hyundai También. A pesar del revés, el impulso para sindicalizar más plantas automotrices estadounidenses se ha “desacelerado”, pero continúa. Un experto la prensa libre Habló con predijo que esto podría significar retrasos en una votación en las plantas de Hyundai en Alabama, pero agregó que el sindicato podría celebrar una votación de seguimiento dentro de un año.
Tercera marcha: Polestar corre el riesgo de ser expulsada del mercado de valores
Las dificultades de Tesla para mantener a los inquilinos atentos no es la única preocupación que enfrenta el mundo de los automóviles eléctricos en este momento. Startups en dificultades en todo el sector no están vendiendo autos al ritmo que esperaban, y esto está llevando a los inversores a perder la fe. Ahora, parece una startup sueca Polestar podría estar dirigiéndose en aguas turbulentas, ya que ha sido amenazada con ser retirada de la bolsa de valores de EE. UU., informes Reuters.
el Empresa respaldada por Geely ha sido notificada por el NASDAQ que corre el riesgo de ser eliminada de la lista después de no cumplir con las reglas de cotización de las bolsas, informa Reuters. no presentó sus informes anuales ante el regulador de valores de EE. UU. de manera “oportuna”. Como explica Reuters:
La compañía dijo que está trabajando para presentar su informe anual para el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre y para informar sus resultados financieros del primer trimestre. resultados de 2024.
Polestar tiene 60 días a partir de la fecha del aviso para presentar un plan de cumplimiento al Nasdaq, dijo en un comunicado.
Un aviso de deficiencia del Nasdaq es una alerta formal enviada a una empresa que no cumple con los estándares mínimos para continuar cotizando. como una advertencia para rectificar los problemas o enfrentar una posible eliminación de la lista.
La advertencia se produjo después de que Polestar anunciara planes para retrasar la publicación de sus resultados del cuarto trimestre para 2023, así como los resultados del año completo. por segunda vez. Ahora se proyecta que la compañía compartirá los resultados el 23 de mayo, cuando compartirá más detalles sobre cómo cuántos autos vendió en 2023.
Actualmente, la empresa sólo comercializa el Polestar 2 en EE. UU., pero el nuevoSUV Polestar 3 eléctrico y Polestar 4 está lanzando este año y debería proporcionar un buen impulso a las ventas del fabricante de automóviles.
4ta marcha: Dodge Boss Tim Kuniskis se retira
Después de 32 años en la empresa, el jefe de Dodge y Ram se dejará aunal en Stellantis a finales de este mes. Desde el 1 junio de 2024, Tim Kuniskis será remplazado por Matt McAlear CEO de las marcas Dodge y Ram de Stellantis, informes Noticias de automoción.
McAlear, quien ha estado trabajando para liderar las operaciones de ventas en Dodge hasta ahora, tomará el control de Dodge, mientras la gestión de ram Estará a cargo de la CEO de Chrysler, Christine Feuell. Noticias de automoción informes:
“Quiero aprovechar la oportunidad para agradecer calurosamente a Tim por su pasión, compromiso y contribuciones a Stellantis y por definir la visión de las futuras marcas electrificadas Ram y Dodge. Le deseo lo mejor en su jubilación”, dijo Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis, en un comunicado. Estoy seguro de que Chris continuará el trabajo de Tim al liderar la icónica marca Ram. Matt aportará una nueva perspectiva mientras continúa aprovechar la herencia de nuestra icónica marca Dodge y liderar la transición de la marca hacia un futuro sustentable”.
Kuniskis ha dirigido Dodge desde enero de 2021 y Ram desde julio de 2023. Bajo Fiat Chrysler Automobiles, sus funciones incluían la supervisión de los turismos y la marca Jeep en Norteamérica y encabezando Maserati y Alfa Romeo a nivel mundial.
Con Kuniskis al mando, Dodge y Ram han experimentado una serie de cambios en los últimos años, más notablemente con el Aniquilación de los motores V8 de Dodge a favor del alto rendimiento a través de la electrificación. Esto ha incluido el lanzamiento de los primeros vehículos eléctricos de las dos marcas, con el cargador EV y la Ram 1500 REV La camioneta se lanzará a finales de este año.
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