tesla El software de conducción autónoma no puede conducir su automóvil por sí solo. A pesar de su nombre, el programa avanzado de asistencia al conductor requiere que los conductores mantengan la vista en la carretera en todo el momento y estar preparado para Tomar el volante en cualquier momento. Ahora, la viuda de un conductor muerto en un accidente que involucró a FSD ha acusado al fabricante de automóviles de vender una “falsa sensación de seguridad” con el software.
En 2022, Hans von Ohain, empleado de Tesla, conducía su vehículo eléctrico Modelo 3 junto a Erik Rossiter. La pareja había estado jugando golf una tarde y tomé unas cuantas copas antes de regresar a casa. En el camino de regreso, von Ohain supuestamente dejó que su Tesla tomara el control del montar iniciando su software FSD, informa el Correo de Washington.
Sin embargo, la campaña terminó en desastre. cuando el modelo 3 se salió de la carretera y estalló en llamas, matando a von Ohain e hiriendo a Rossiter. Correo explica:
“El Tesla Model 3 se estrelló contra un árbol y explotó en llamas, matando a von Ohain, un empleado de Tesla y fanático devoto del CEO Elon. Musk. Rossiter, que sobrevivió al accidente, dijo a los servicios de emergencia que von Ohain estaba usando una “función de conducción automática en el Tesla” que “Simplemente se salió de la carretera”, según una grabación del despacho al 911 obtenida por The Washington Post. En una entrevista reciente, Rossiter dijo él cree que von Ohain estaba utilizando la conducción autónoma total, lo que, de ser cierto, convertiría su muerte en la primera fatalidad conocida que involucra La tecnología de asistencia al conductor más avanzada de Tesla”.
Si bien hasta ahora no se ha vinculado definitivamente ningún accidente con el programa FSD, el Correo identificó muchas otras colisiones en las que los conductores afirmaron que se había iniciado el software. Esto incluyó un accidente en 2022 que provocó un accidente masivo en San Francisco y al menos dos graves accidentes, incluido el accidente que mató a von Ohain.
Sin embargo, el accidente de Von Ohain es complicado, ya que una autopsia después de su muerte reveló que estaba tres veces por encima del límite legal de alcohol en sangre. conducir. Aún así, la policía que investiga el accidente ha tratado de descubrir el papel que jugó la FSD en la muerte de von Ohain. El Correo informes:
La viuda de Von Ohain, Nora Bass, dijo que no ha podido encontrar un abogado dispuesto a llevar su caso a los tribunales porque estaba legalmente ebria. Sin embargo, dijo, Tesla debería asumir al menos cierta responsabilidad por la muerte de su marido.
“Independientemente de cuán borracho estaba Hans, Musk ha afirmado que este automóvil puede conducirse solo y es esencialmente mejor que un humano”, dijo Bass. dijo. “Nos vendieron una falsa sensación de seguridad”.
Después del accidente, los investigadores descubrieron que el Tesla continúa para alimentar potencia a las ruedas después del impacto. Tampoco identificaron ninguna señal que Von Ohain ni el automóvil en sí había aplicado Los frenos para tratar de detener el Modelo 3 cuando se salió de la carretera. Esto, le dijo el sargento de la Patrulla Estatal de Colorado, Robert Madden, al Publicar, era una señal clara que “encaja con la función [de asistencia al conductor] que está activada”.
Debido a la intensidad del incendio y la destrucción del automóvil que provocó, los investigadores de Colorado no han podido acceder a los datos de el auto a determinar si FSD realmente estaba comprometido. Es más, Tesla dijo que “...no podía confirmar que un sistema de asistencia al conductor había estado en uso porque no recibir datos por aire para este incidente”, informa el Correo.
Tesla informó el accidente a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras como parte de su notificación continua de accidentes que involucran a sus Sistemas de piloto automático y FSD. Sin embargo, la NHTSA no pudo confirmar qué programa estuvo involucrado en el accidente.
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