¡Buenos días! Es lunes 25 de noviembre y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Tesla y Rivian llegan a un acuerdo “condicional” en la demanda de 2020
Tesla dice que ha llegado a un acuerdo “condicional” con Riviano en una demanda que comenzó en 2020. Básicamente, Tesla dice El naciente Rivian empleados robados para robar secretos comerciales de vehículos eléctricos. No puedo hablar de la validez de eso, pero hay algo sobre un Riviano Eso parece un Tesla mucho más bien pensado. Esas cosas son buenas, hombre.
El fabricante de automóviles con sede en Austin, Texas no reveló ninguno de los detalles del acuerdo durante una presentación judicial, pero los abogados le dijeron a un juez estatal de California que esperan solicitar la desestimación del caso antes del 24 de diciembre debido al cumplimiento satisfactorio de los términos. Bloomberg:
La disputa comenzó hace más de cuatro años cuando el fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk acusó a Rivian de un “patrón alarmante” de captación de empleados y robo de secretos comerciales. Algunos trabajadores fueron “atrapados con las manos en la masa” apropiándose indebidamente de tecnología fundamental para sus baterías de próxima generación, dijo Tesla más tarde.
Rivian ha negado haber actuado mal y ha criticado la demanda como un esfuerzo por suprimir la competencia en el mercado de vehículos eléctricos.
Rivian y un grupo de sus empleados que desertaron de Tesla perdieron los intentos de desestimar la demanda y se fijó un juicio para marzo.
En julio de este año, un juez de California dictaminó que Tesla presentó suficientes pruebas en contra Riviano para garantizar un juicio, negando así la moción de Rivian de desestimar la demanda, según ReutersEl juez escribió: “La evidencia de Tesla establece que algunos empleados de Rivian fueron investigados menos exhaustivamente y no fueron disciplinados”.
2.ª marcha: Trump planea impulsar las exportaciones de gas y la extracción de petróleo
El plan de Donald Trump para la energía y el medio ambiente Va a ser tan malo como todos temíamos, pero eso no debería sorprender a nadie. El equipo de transición del presidente electo está elaborando un paquete integral de energía que encabezará su lista de tareas pendientes una vez que asuma nuevamente el cargo el 20 de enero. Aparentemente, aprobará permisos de exportación para nuevos proyectos de gas natural licuado y aumentará la perforación petrolera en la costa estadounidense. y en territorio federal. Fantástico.
Triunfo También está planeando derogar algunas de Legislación y regulaciones clave del presidente Joe Biden sobre el clima. Sí, eso significa que el crédito fiscal para vehículos eléctricos desaparecerá y que se eliminarán gradualmente los estándares de las plantas de energía limpia que reducen nuestra dependencia del carbón y el gas natural. Aquí hay más información sobre los planes de Trump, desde Reuters:
Una prioridad temprana sería levantar la pausa del año electoral del presidente Joe Biden sobre nuevos permisos de exportación de GNL y avanzar rápidamente para aprobar los permisos pendientes, dijeron las fuentes. Trump también buscaría acelerar los permisos de perforación en tierras federales y reabrir rápidamente los planes de perforación de cinco años en las costas de Estados Unidos para incluir más ventas de arrendamientos, dijeron las fuentes.
En un gesto simbólico, Trump buscaría aprobar el oleoducto Keystone, un tema que fue un punto álgido ambiental y que se detuvo después de que Biden cancelara un permiso clave en su primer día en el cargo. Pero cualquier empresa que busque construir el esfuerzo multimillonario para transportar petróleo crudo canadiense a los EE. UU. tendría que empezar desde cero porque cosas como las servidumbres han sido devueltas a los terratenientes.
“El pueblo estadounidense puede contar con que el presidente Trump usará su poder ejecutivo desde el primer día para cumplir las promesas que les hizo durante la campaña”, dijo Karoline Leavitt, portavoz de transición de Trump, en un comunicado.
Muchos de los elementos del plan requerirían tiempo para ser aprobados por el Congreso o el sistema regulatorio del país. Trump ha prometido declarar una emergencia energética en su primer día en el cargo que podría probar si puede eludir esas barreras para imponer algunos cambios en un cronograma acelerado.
Trump también pediría al Congreso que proporcione nuevos fondos para poder reponer la Reserva Estratégica de Petróleo del país, establecida como un suministro de petróleo crudo de emergencia y que se agotó bajo el gobierno de Biden para ayudar a gestionar picos de precios causada por la crisis de Ucrania y la alta inflación durante la pandemia. La reposición de la reserva impulsaría la demanda de petróleo a corto plazo y alentaría la producción estadounidense.
También se espera que Trump presione a la Agencia Internacional de Energía, el organismo de control energético con sede en París que asesora a los países industrializados sobre políticas energéticas. Los republicanos han criticado el enfoque de la AIE en políticas para reducir las emisiones. Los asesores de Trump lo han instado a retener la financiación a menos que la AIE adopte una posición más pro-petróleo.
Trump aparentemente está planeando “dar un paso más” en materia de GNL, según una fuente que habló con Reuters. Esto se produce después de que la administración Biden congelara los nuevos permisos de exportación de GNL en enero para estudiar sus impactos ambientales. Aún así, Estados Unidos es el principal productor mundial de gas natural y ha sido el exportador número uno desde 2022.
“El problema del GNL es un problema pendiente y él planea tomar medidas firmes al respecto”, dijo una de las fuentes.
Hay cinco proyectos de exportación de GNL en EE. UU. que han sido aprobados por la Comisión Federal Reguladora de Energía, pero que aún están esperando la aprobación de los permisos en el Departamento de Energía, según muestran los registros federales.
La pausa de Biden también detuvo las revisiones ambientales necesarias, partes de las cuales aún podrían ser necesarias para que los cinco permisos pendientes del DOE resistan el escrutinio legal.
¿Cuál sería la agenda climática de los republicanos? ¿Completa sin un poco de “taladro, bebé, taladro”? Eso es exactamente lo que Trump está planeando.
Trump buscaría acelerar las perforaciones en las costas de Estados Unidos y en tierras federales.
El tiempo promedio para completar un permiso de perforación en tierras federales e indígenas fue de 258 días en los primeros tres años de la administración de Biden, frente a los 172 días durante los cuatro años de la presidencia de Trump, según datos federales.
Se espera que Trump agilice los permisos pendientes, realice ventas con mayor frecuencia y ofrezca tierras con mayores probabilidades de producir petróleo, dijeron las fuentes.
A pesar del retraso en la aprobación de permisos, el Departamento del Interior de Biden aprobó más permisos de perforación petrolera en tierra en promedio que la primera administración de Trump, según muestran los registros federales.
La producción de petróleo en tierras y aguas federales alcanzó un récord en 2023, mientras que la producción de gas alcanzó su nivel más alto desde 2016, según datos federales.
La actividad de perforación en tierras y aguas federales representa aproximadamente una cuarta parte de la producción de petróleo de Estados Unidos y el 12% de la producción de gas.
Quiero decir, nadie debería sorprenderse por todo esto. Es exactamente lo que dijo que haría durante la campaña, así que aparentemente esto es lo que todos querían. Gracias.
Tercera marcha: Puede que sean necesarios grandes recortes para salvar a Volkswagen
Las cosas no se ven muy bien para Volkswagen trabajadores en este momento. El fabricante de automóviles alemán El director ejecutivo no ve un camino a seguir que evite despidos y cierres de plantas mientras intenta recortar 4.000 millones de euros (unos 4.200 millones de dólares) en costes. Estos comentarios de Thomas Schafer Es muy probable que esto irrite a los sindicatos que representan a los trabajadores de VW. Han amenazado con huelgas a partir de diciembre y han pedido a la empresa que presente soluciones en las negociaciones en curso sobre los salarios y que mantenga los cierres de plantas y los recortes de empleo importantes fuera de la mesa. Reuters:
“En última instancia, cualquier solución debe reducir tanto el exceso de capacidad como los costos. No podemos simplemente poner una curita y seguir arrastrándolo. Eso nos pasaría factura más tarde de manera grave”, dijo Schaefer al semanario Weltam Sonntag.
Schaefer dijo que la mayoría de los recortes de empleo previstos en el fabricante de automóviles alemán, que el grupo no ha cuantificado, podrían realizarse a través de una reducción normal de personal y una jubilación anticipada, aunque añadió que esto no sería suficiente.
“Simplemente tomaría demasiado tiempo. No tiene sentido retrasar la reestructuración hasta 2035. Para entonces, nuestra competencia nos habrá dejado atrás”, dijo, y agregó que la reestructuración de VW debería realizarse en un plazo de 3 a 4 años.
Para empeorar aún más las cosas para los trabajadores, no se trata solo de recortes de empleos y cierres de plantas. Volkswagen está pidiendo a quienes trabajan para ella que acepten un recorte salarial del 10 por ciento. No puedo imaginar que eso salga bien.
Schaefer dijo que no había esperanzas en este momento de que la demanda en Europa se recuperara significativamente. También señaló que los costos laborales en las plantas alemanas de Volkswagen eran aproximadamente el doble que los de sus pares y las propias plantas de VW en el sur y el este de Europa.
Dijo que los esfuerzos de ahorro en curso habían tenido un efecto positivo en las ganancias de alrededor de 7.500 millones de euros, añadiendo que eran necesarios 4.000 millones de euros más en ahorros.
Schaefer afirmó que la compañía actualmente no ve posibilidad de evitar el cierre de plantas en Alemania, y agregó que los posibles cierres no solo se refieren a las fábricas de vehículos, sino también a los sitios de componentes.
Volkswagen se encuentra en una posición bastante precaria en este momento, y no veo ningún resultado que no termine en algún tipo de disputa laboral importante entre el gigante automotriz y la gente que construye sus coches.
4ta marcha: Genesis, Hyundai y Kia retiran del mercado 240.000 vehículos eléctricos
Más de 240.000 vehículos eléctricos fabricados por trillizos Hyundai, Kia y Génesis Están siendo retirados del mercado en Estados Unidos y Canadá debido a una serie de problemas de seguridad, según el Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. Eso es... muchos coches. Desde Noticias de Detroit:
En uno de dos avisos separados, la NHTSA anunció el retiro de ciertos vehículos eléctricos de Hyundai, Kia y Genesis, citando una pérdida de potencia debido a unidades de carga dañadas que “aumenta el riesgo de un accidente”.
Los retiros afectan potencialmente a más de 62.872 unidades de Kia y 145.235 unidades de Hyundai y Genesis, una división de lujo propiedad de Hyundai Motor Group. La mayoría de las unidades retiradas de Hyundai y Genesis se produjeron para su venta en Estados Unidos, pero alrededor de 34.529 se produjeron para su venta en Canadá, dijo Ira Gabriel, gerente sénior de grupo de relaciones públicas corporativas y de marketing de Hyundai, en un correo electrónico.
Los modelos de vehículos incluidos en los retiros incluyen los modelos 2022-2024 del Kia EV6, los modelos 2023-2024 del Genesis G80 EV, los modelos 2023-2025 del Genesis GV60, los modelos 2023-2025 del Genesis GV70 EV, los modelos 2022-2024 del Hyundai Ioniq 5 y los modelos 2023-2025 del Hyundai Ioniq 6.
En una declaración enviada por correo electrónico, Kia America dijo que los conductores de los vehículos afectados pueden escuchar timbres de advertencia o ver luces de advertencia activadas, en cuyo caso deben remolcar el vehículo al concesionario Kia más cercano “de inmediato”.
“Si el conductor ignora las advertencias asociadas con la condición de descarga de la batería y continúa operando el vehículo en un modo de potencia reducida, el vehículo puede eventualmente experimentar una pérdida total de potencia motriz, lo que aumenta el riesgo de un choque”, agregó Kia America.
Para colmo de males, la NHTSA también anunció el retiro del mercado de aproximadamente 42.000 vehículos. Hyundai Tucson 2025 y Santa Cruz porque sus transmisiones pueden salir de la posición de estacionamiento sin que se presione el pedal del freno. Esto puede permitir que los autos se desplacen, lo cual es menos que ideal.
Reverso: Así es, salgan de aquí, bastardos ingleses.
En la radio: Green Day - ‘Brain Stew’
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