¡Buenos días! Es lunes 22 de enero de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: las existencias de vehículos eléctricos están bajando
Las acciones de Tesla están pasando por un momento difícil en este momento. Ha bajado casi un 15 por ciento en el año y ha perdido casi 100 mil millones de dólares en valor en menos de un mes. Pero, si eres un tesla inversor que cree en “la miseria ama la compañía,” entonces estás de suerte porque casi todos los demás fabricantes de vehículos eléctricos está en el mismo barco de mierda. Desde Bloomberg:
Las acciones de Tesla cerraron el jueves en su nivel más bajo desde el 9 de noviembre. A las acciones de Rivian Automotive les está yendo de manera similar después del fabricante de camionetas eléctricas respaldado por Amazon. Los SUV y furgonetas reportaron entregas decepcionantes a principios de este mes, un tema común en todo el sector.
VinFast fue el último en quedarse corto, diciendo el jueves que entregó 34,855 vehículos el año pasado, muy por debajo de los 45,000 a 50,000. rango que el fabricante había pronosticado. La capitalización de mercado del fabricante de automóviles propiedad del hombre más rico de Vietnam, Pham Nhat Vuong, se ha desplomado a 13 mil millones de dólares . Durante un fugaz momento, hace menos de cinco meses, esta era una empresa de 190 mil millones de dólares.
Nio, Xpeng y Leapmotor de China no alcanzaron sus objetivos de ventas anuales por segundo año consecutivo. Las acciones de Nio que cotizan en Estados Unidos se han visto golpeadas La mayoría de los tres (se cotizan al nivel más bajo desde junio de 2020), pero Xpeng y Leapmotor también se están desplomando.
Esperen, amigos. Ni siquiera estamos cerca de terminar todavía.
En Europa, Polestar se está convirtiendo cada vez más en un lastre para su filial Volvo Car. Después de que Polestar publicara resultados preliminares decepcionantes la semana pasada, los analistas de El banco sueco SEB eliminó la totalidad del valor que atribuían a la empresa escindida.
Y en Estados Unidos, la burbuja de los SPAC de vehículos eléctricos continúa estallando. Lucid cotiza en un mínimo histórico después de los vehículos eléctricos de lujo. El fabricante produjo poco más de 8.400 automóviles el año pasado, en línea con una previsión que la compañía redujo al doble. perdió enormes sumas en cada vehículo que ha logrado hacer.
Las acciones de Fisker también están en un mínimo histórico. El director ejecutivo Henrik Fisker está abandonando una estrategia de ventas directa al consumidor y buscando socios distribuidores después de venta menos de la mitad El año pasado se produjeron tantos vehículos eléctricos Ocean como los que se produjeron. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió un investigación de defectos en el rendimiento de frenado del Ocean este mes. En noviembre, la empresa prevenido hubo debilidades materiales en sus informes financieros.
De alguna manera, todas estas empresas todavía les ha ido mejor que a los dos que estamos a punto de llegar.
Dos fabricantes de vehículos eléctricos comerciales que se hicieron públicos al fusionarse con empresas de adquisición con fines especiales también se encuentran en una situación desesperada. Nikola produjo todos 42 camiones El año pasado y ahora vale menos de 720 millones de dólares. Canoo todavía está sobreviviendo, más de un año y medio después de su emisión. un advertencia de empresa en funcionamiento, aunque sus acciones son otra más en su mínimo histórico.
Es casi seguro que los vehículos eléctricos no son algo pasajero, pero el aumento de la demanda de automóviles eléctricos está definitivamente rezagado donde muchos fabricantes de automóviles pensaron que estaríamos en este punto.
Eso está bien para los fabricantes de automóviles antiguos que también construyen vehículos ICE y híbridos, pero para los recién llegados a los vehículos eléctricos es claramente un desastre.
2.ª marcha: los vehículos eléctricos de alto rendimiento de Cadillac están llegando
La Cadillac Serie V (incluso con La extraña debacle de los nombres de Blackwing) ha estado en la vanguardia del lujo deportivo americanoy durante casi dos décadas en este momento, y como ocurre con todo lo demás en estos días, está a punto de volverse completamente eléctrico. John Roth, vicepresidente de Cadillac dijo a los periodistas que la marca “ofrecerá variantes de rendimiento sin importancia de la propulsión”. De Noticias de automoción:
motores generales‘ la marca de lujo pretende tener una cartera de vehículos totalmente eléctricos en América del Norte para 2030.
La Serie V está celebrando su 20° aniversario, habiendo hecho su debut en las carreras en marzo de 2004. La primera serie V de producción fue el sedán CTS-V 2004. Se ofrece la submarca. hoy en los sedanes CT4 y CT5, que incluyen las variantes Blackwing y el SUV grande Escalade.
Las ventas de la Serie V en EE. UU. aumentaron un 55 por ciento en 2023, dijo Roth.
cuando Cadillac Si eventualmente hace su flota de ofertas en V electrificadas, subirán a un campo abarrotado de vehículos eléctricos deportivos que son prácticamente propiedad de los alemanes, coreanos... y Tesla en menor medida.
Tercera marcha: Waymo ir a Hollywood
Waymo dijo que ha solicitado a la Comisión de Servicios Públicos de California ampliar su servicio sin conductor en Los Ángeles. Esta nueva licencia permitiría La compañía autónoma de automóviles de Alphabet, que opera por todo San Francisco, para operar completamente su flota en Los Ángeles. En este momento, solo está probando viajes en la ciudad más grande de California, permitiendo nuevos viajes solo por invitación. Desde Reuters.
La compañía publicó en la plataforma de redes sociales X que trabajaría con los formuladores de políticas, los socorristas y las organizaciones comunitarias de Los Ángeles para lanzar su viaje. -servicio de llamada. No proporcionó detalles sobre cuándo entrará en funcionamiento su servicio.
Waymo dijo este mes que comenzaría a probar sus automóviles de pasajeros totalmente autónomos sin conductor humano en las autopistas de Phoenix, Arizona, donde ahora ofrece viajes en el área metropolitana. La compañía también pretende operar en Austin, Texas.
El año pasado, la compañía retrasó sus esfuerzos para desarrollar una tecnología comercial de camiones autónomos poco después de que el software de conducción autónoma fuera objeto de un fuerte escrutinio regulatorio.
Parece como si Waymo estuviera aprovechando el hecho de que General Motors’ Cruise, su mayor competidor, ha pausado todos los viajes en Estados Unidos después de que un accidente dejara a una mujer gravemente herida.
4.ª marcha: Panasonic quiere mejorar su juego
El CEO de Panasonic, Yuki Kusumi, dijo el negocio de baterías de la empresa japonesa Tiene que centrarse en aumentar la productividad. Podría estar indicando que el proveedor de Tesla podría postergar la construcción de una tercera planta de baterías en América del Norte a medida que cae la demanda de vehículos eléctricos. Reuters:
La unidad de baterías, Panasonic Energy, había dicho anteriormente que tenía como objetivo decidir sobre la construcción de la fábrica a finales de marzo.
Pero el director ejecutivo de Panasonic Holdings, Yuki Kusumi, dijo en una entrevista que sólo se tomaría una decisión “cuando sea el momento adecuado”.
“Sigo diciéndole a la gente que debemos pensar en aumentar a fondo la productividad antes de establecer una tercera ubicación”, dijo el viernes en la Oficina de la empresa en Tokio.
Los comentarios se producen en medio de señales de enfriamiento de la demanda de vehículos eléctricos en los Estados Unidos que han impulsado a algunos fabricantes de automóviles, incluidos General Motors y Ford. para reducir los planes de producción.
Panasonic Energy tiene una planta en Nevada y ha iniciado la construcción de una segunda en Kansas. En diciembre dicho Oklahoma, donde anteriormente se estaba explorando la construcción de una fábrica, ya no era un sitio candidato.
Se espera que la planta de Kansas aumente su capacidad anual de baterías de automóviles a 80 gigavatios hora por año. El objetivo final de aumentar esa a 200 GWh a principios de 2031.
Kusumi dijo que su principal instrucción a la unidad de energía era priorizar el aumento del volumen de producción a partir de su inversión existente antes que decidir el sitio de la tercera planta. Dados los requisitos de recursos humanos de una nueva planta, Kusumi dijo que en general era mejor tener menos sitios de producción.
Agregó que había espacio para aumentar la capacidad de producción mejorando procesos como el mantenimiento de las máquinas y que ocurren retrasos debido a circunstancias cambiantes. en cualquier negocio.
Si bien la demanda de los consumidores de vehículos eléctricos está creciendo en todo el mundo, se ha enfriado en mercados clave como Estados Unidos y Europa, y no lo está. tan rentable como los ejecutivos de la industria habían anticipado.
Las tasas de interés más altas han dejado a muchos vehículos eléctricos fuera del alcance de los consumidores de ingresos medios que también están esperando modelos más baratos que ahora están en desarrollo.
Kusumi dijo la empresa quería que su unidad de energía mejorara su fabricación para que pudiera generar beneficios sin depender de la Ley de Reducción de la Inflación de Estados Unidos.
Reverso: Solíamos ser un país adecuado, literalmente
Neutral: No pueden seguir saliéndose con la suya
Odio a los Buffalo Bills tanto como cualquier otro, pero no puedo seguir lidiando con el hombre rana que llega a la Juego de campeonato de la AFC cada maldito año. Estoy cansado.
En la radio: Frankie va a Hollywood - “El poder del amor”
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