El Toyota Hilux T1+ patrocinado por Motul de Toby Price y Sam Sunderland fue retirado de El Rally Dakar durante el fin de semana, pero no por ningún daño causado al camión. No, el camión Overdrive Racing tomó la decisión. retirarse de la carrera Porque Sunderland y su equipo conspiraron Para ocultar una conmoción cerebral de los oficiales de la carrera, que se volvió tan grave que perdió la visión temporalmente y finalmente decidió que era hora de tirar la toalla el sábado.
Según una publicación en Twitter del piloto del equipo, Price, “Sammy sufrió una conmoción cerebral el jueves, pero no difundimos nada porque realmente quería seguir adelante como el verdadero luchador que es”.
Eso es una mierda, no eres un luchador por superar una lesión cerebral traumática en un entorno hostil como el asiento del pasajero de un camión de rally en el desierto. Un copiloto de rally que pierda la visión podría poner en peligro a mucho más que a él mismo, existe el potencial de que las cosas se pongan mal muy rápido.
En definitiva, me alegro de que el equipo haya decidido retirarse antes de que las cosas empeoraran aún más de lo que ya estaban, pero no valía la pena “seguir adelante” después del accidente del jueves. Hazte revisar la cabeza, amigo.
Ni por un segundo imagines que este tipo de cosas se limitan a las carreras en el desierto en el rally raid más importante del mundo. Los conductores en básicamente todas las formas de deportes de motor han estado ocultando sus condiciones a los equipos o funcionarios durante décadas, y las conmociones cerebrales que empeoran han terminado con carreras. Cuando estás en la cabina de un auto, necesitas que tu cerebro esté completamente encendido, para no correr el riesgo de lesionarte a ti mismo, a otros conductores o incluso a los comisarios y fanáticos.
En el apogeo de la batalla por el campeonato de Fórmula 1 de 2021, la campana de Max Verstappen realmente sonó en su infame accidente a alta velocidad con Lewis Hamilton en el Gran Premio de Gran Bretaña. El holandés estaba en una batalla por su primer título de campeón mundial y se escondió durante años. rs que había estado sufriendo problemas cerebrales durante meses después del impacto de 51G. El accidente del Gran Premio británico estaba fechado el 18 de julio, y más tarde dijo que durante el Gran Premio de EE. UU. el 24 de octubre consideró apagar el auto y retirarse porque apenas podía ver.
“Desde mi accidente en Silverstone, he tenido problemas de visibilidad, especialmente en circuitos ondulados o con muchos carteles publicitarios a los lados de la pista. En esta carrera, no solo estaba luchando contra Lewis, sino también contra las imágenes borrosas.
“Fue como conducir una lancha a 300 km/h. Nunca lo había dicho antes, pero fue tan malo durante unas cuantas vueltas que consideré seriamente apagar el auto. Lo único que me ayudó fue concentrarme en mi respiración con Lewis respirándome en la nuca. Una victoria importante que necesitaba desesperadamente en la pelea por el campeonato”.
Hay algunos pilotos para quienes su salud y seguridad pesan más que cualquier posible final de carrera. Fernando Alonso sufrió Un impacto enorme durante las pruebas de pretemporada con McLaren en 2015 lo que lo puso en el hospital durante tres días. En ese momento, el jefe del equipo, Ron Dennis, restó importancia al accidente, diciendo que Alonso “ni siquiera había sufrido una conmoción cerebral”, lo cual era mentira, y que “no podía prever ninguna razón por la que” no estaría en el coche para Australia. Finalmente, los médicos ordenaron a Fernando que se quedara fuera del Gran Premio de Australia que abría la temporada, y lo hizo.
El cuatro veces campeón escocés de IndyCar, Dario Franchitti, se retiró del deporte cuando todavía estaba básicamente en su mejor momento en 2013, después de un accidente en la última vuelta del Gran Premio de Houston.
“En mi último accidente, el daño cerebral fue causado aparentemente por la velocidad de rotación”, admitió Franchitti. “El casco que usé ese día realmente no sufrió daños. Sería muy feliz si me lo volviera a poner y lo corriera de nuevo”.
IndyCar hace que todos sus pilotos pasen por una evaluación completa de cinco etapas después de cualquier impacto importante. Es sorprendente que la Fórmula Uno no exija lo mismo a sus pilotos y permita que un piloto como Verstappen corra el riesgo de sufrir muerte cerebral y pérdida de visión mientras está en la pista. Eso no es digno de elogio, es espantoso.
Si quieres saber cómo es para un piloto recibir un montón de lesiones cerebrales y ocultar su dolor y sufrimiento para seguir compitiendo al más alto nivel, asegúrate de Lea el artículo de opinión de Dale Earnhardt, Jr. para el New York Times en 2018 cuando sus problemas cerebrales finalmente le hicieron colgar el traje.
Muchos pilotos sacrifican mucho para llegar a la cima del deporte, pero el riesgo de daño cerebral permanente, lesiones graves o incluso la muerte no vale ningún trofeo, ni siquiera un título de Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Las series de carreras deben tomar la salud cerebral de los pilotos mucho más en serio. Después de todo, esto es deporte de motor, no la Liga Nacional de Fútbol.
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