Todo el mundo en Italia quería ganar la Mille Miglia de 1953

Este metraje de noticiero del evento realmente le da vida todo a vida

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Captura de pantalla: Shell Oil Newsreel

La ejecución de 1953 la Mille Miglia Estaba absolutamente repleto hasta los topes de pilotos y fabricantes de automóviles italianos, compitiendo por el título de las 1.000 millas desde Brescia hasta Roma y viceversa. ferrari, Alfa Romeo, Maserati, OSCA, Lancia, Fiat, Moretti y Bandini tuvieron esfuerzos de carreras respaldados por la fábrica en esta ronda, mientras que los intrusos extranjeros de Aston Martin, Jaguar, Gordini, Porsche, Bonnet alemán, e incluso Chrysler hizo todo lo posible para llegar al final. Más de 400 coches compitieron en este evento y docenas no lograron volver a Brescia. Esto fue entre los premios de carreras más emocionantes en Italia, y todos querían llevarse ese trofeo a casa.

1953 Mille Miglia Reel de noticias/Documental completo - AI mejorado

¿Qué tan difícil fue la Mille Miglia? Bueno, para ponerlo en perspectiva, Juan Manuel Fangio, uno de los mejores pilotos de carreras de todos tiempo, nunca logró ganar la carrera. Terminó tercero en 1950, segundo en 53 y 55, y a pesar de cinco intentos nunca alcanzó el escalón más alto del podio.

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Deja de leer si no quieres ver ningún spoiler de una carrera de hace más de setenta años. Giannino Marzotto con el navegante Marco Crosara llevó su Ferrari 340 MM con entrenamiento de Vignale a través de las 1.000 millas en solo diez horas y 37 minutos. Eso es un promedio de 94,14 millas por hora en 1953!

Y de hecho fue incluso más rápido que eso. Quizás la mejor pequeña anécdota de esta carrera en particular es que la capucha de Marzotto se quedó cerrada, por lo que sus mecánicos no pudieron realizar el cambio de aceite a mitad de carrera que estaba especificado. Marzotto dejó un punto de control posterior, luego recordó que todavía necesitaba un cambio de aceite, así que dio media vuelta para regresar con su equipo. El equipo cortó un agujero en el capó del auto sobre el puerto de llenado de petróleo e hizo el trabajo. No se sabe cuánto tiempo perdió en ese pequeño percance, pero Continuó y terminó solo 14 minutos antes que Fangio.

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E hicieron todo esto con frenos de tambor y carburadores y todo eso. No estoy seguro de poder comprender ese tipo de velocidad en Esos autos, a pesar de que estoy bastante seguro de que un buen conductor en una minivan podría marcar un tiempo similar, estos días.

De todos modos, mira este vídeo, porque es una forma bastante interesante de ver cómo se informó la carrera en su época.

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Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.

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