He mantenido plenamente que el Serie de la Copa NASCAR es, ahora mismo, uno de los pocos automovilismo serie haciendo todo bien. Las carreras son competitivas, las Coches de próxima generación Son piezas de maquinaria bien diseñadas y la serie busca aumentar su horizontes y el público. Sólo hay una parte que parece desconcertar a la gente cuando les ruego que sintonicen las carreras: ¿Qué diablos son?”etapas”, ¿cómo funcionan y cómo se determinan sus longitudes?
Para averiguarlo, charlamos con Scott Miller de NASCAR. Miller fue el ex vicepresidente senior de competencia y ahora ha hecho la transición al papel de estratega de competición, y eso significa que ha pasado mucho tiempo desarrollando y perfeccionando el concepto de carreras por etapas. Si alguien pudiera responder a mi preguntas, sería él.
Elizabeth Blackstock: ¿Te importaría comenzar hablando sobre cómo surgió el concepto de etapas y cómo NASCAR las define actualmente?
Scott Miller: El concepto de escenarios nació en 2017 como una especie de colaboración de toda la industria con representantes de nuestros socios de transmisión, NASCAR, Equipos y pilotos. Tuvimos esta idea de querer crear más “momentos” durante la carrera, con puntos en la línea. En lugar de simplemente el momento de la bandera a cuadros al final de la carrera, podríamos tener varios momentos significativos [a lo largo de la carrera] que fueron impactantes para toda la temporada.
También tiene este beneficio secundario para las emisoras. Escuchamos a nuestros fans y una gran queja fue que la cobertura televisiva era separando de la acción en viva con demasiada frecuencia. Al final de la etapa, podrían obtener algunas de sus entradas, y nosotros Tendríamos que alejarnos de la acción en vivo para pasar a los comerciales con menos frecuencia.
EB: Si le estuvieras explicando cómo funcionan los escenarios a un nuevo fan, ¿qué le dirías?
SM: Si alguien me preguntara que no sabía nada sobre lo que estábamos haciendo, diría que nuestras razas están divididas en tres etapas. Y al final de la primera y segunda etapa, el piloto líder obtiene un punto de desempate por ganar la etapa, y se otorgan puntos de temporada a todos los que se encuentran entre los 10 primeros. La tercera etapa concluye con la bandera a cuadros al final de la carrera.
[Nota: En algunas de las carreras más largas de NASCAR, como las 500 Millas de Daytona y las 600 Coca-Cola, las carreras se dividen en cuatro etapas. En ese caso, el piloto líder de las tres primeras etapas gana un punto de desempate, mientras que los 10 primeros reciben puntos de la temporada regular. La cuarta etapa concluye la carrera.]
EB: Una de las grandes cosas que me he estado preguntando recientemente es cómo se determinan las duraciones de las etapas. Estaba viendo [NASCAR] con mi marido durante el fin de semana y me di cuenta de que sabía que la duración del escenario había cambiado, pero también me di cuenta de que no sabía por qué ese cambio había sucedido.
SM: Hay mucho que pensar en ello. Generalmente, en las pistas de 1,5 millas, nos aseguramos de que cada etapa sea lo suficientemente larga como para Los equipos no pueden recorrer [la distancia completa] con combustible. Es necesario que haya una parada en boxes en algún lugar de esa etapa antes de la etapa misma puede llegar a una conclusión.
El proceso de pensamiento consiste en crear más opciones de estrategia. Podrías, por ejemplo, simplemente hacer dos neumáticos e intentar conseguir más puntos de etapa. , pero eso podría ponerlo en peligro para la siguiente etapa. El factor de consumo de combustible crea todas esas dinámicas diferentes.
También notarás que, cuando salimos con el auto Next-Gen, tuvimos varias carreras en las que se cambiaron las longitudes de las etapas. La capacidad de la pila de combustible del coche de próxima generación era diferente a la del coche anterior, por lo que tuvimos que hacer algunos ajustes allí.
EB: ¿Con qué antelación determinas la duración del escenario? ¿Eso es algo que decides cuando se forma el calendario o viene ¿Más a lo largo de la temporada?
SM: La forma de determinar la duración de las etapas está básicamente en el libro de reglas, y tratamos de mantenerlas constantes antes y durante una temporada. Intentamos no cambiarlos a menos que tengamos que hacer algo como cambiar la duración de la carrera, como lo hicimos en Chicago, o si determinamos por alguna razón que la duración del escenario no funciona. Por ejemplo, si los escenarios de Las Vegas no funcionaron para En la carrera de primavera, los cambiaríamos para asegurarnos de que estamos haciendo lo correcto en el otoño.
EB: ¿Qué pasa con los escenarios que funciona tan bien para los pilotos, los jefes de equipo y los fanáticos?
SM: [A los pilotos y jefes de equipo] les gustan los puntos y el hecho de que esos puntos están en juego. No todas las etapas terminan con un final súper emocionante, pero yo diría que la gran mayoría de las etapas se vuelven realmente intensas hacia el final cuando esos puntos están en el línea. Para los fanáticos, creo esos momentos hacen la carrera más emocionante.
A los equipos y pilotos también les gusta acumular puntos de etapa porque afecta su capacidad para llegar a los playoffs y afecta su clasificación. en los playoffs. Estas etapas tienen un impacto durante toda la temporada.
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