La década de 2000 fue una época salvaje para la cultura del automóvil, ya que cada centímetro fue elaborado ser por encima, en tu cara y fuera de lo común. Los autos que más admirábamos colectivamente en aquellos días pasados, hace 15 años, eran más ruidosos, más bajos y más, uhhhh, locos. Para animar a la gente sobre la compra del primero nuevo supermini aygo, Toyota Reino Unido desarrolló un concepto de escotilla caliente con motor central llamado Aygo Crazy. Todos estos días después, y sigue siendo quizás mi cosa favorita para llevar la insignia de Toyota.
En lugar del motor estándar de tres cilindros y 1 litro, que consume combustible y 65 caballos de fuerza, que tira de las 1,962 libras por las ruedas delanteras, los fabricantes En la esquina de Toyota Reino Unido lo sacaron todo a favor de una unidad mucho más potente. El Aygo Crazy apostó por el 1ZZ de 1,8 litros. Motor VVT-i del Celica GT-S y lo mejoramos con un kit turbo Toyota Motorsport y una puesta a punto especial para entregar 197 caballos de fuerza. Triplicaron por completo la potencia del motor original y luego pusieron todo eso en el portón trasero para impulsar el ruedas traseras.
El coche estaba equipado con componentes de suspensión del deportivo MR-Spyder, amortiguadores roscados Tein y guardabarros una pulgada más anchos para adaptarse a las dimensiones previstas del coche. Experiencia de conducción de “karts”, un kit único de carrocería ancha y un sistema de refrigeración personalizado para mantener el motor funcionando correctamente. Toyota dijo que El auto fue construido “para poner sonrisas en las caras de quienes estaban dentro y fuera del auto”, y creo que era fiel a el alcance del proyecto.
Incluso con un interior completo, este automóvil pesa solo 350 libras más que un Aygo original de 2,314 libras, aunque es cierto que ahora tiene capacidad para solo dos en lugar de los incómodos cuatro originales. Parte de ese peso es la jaula antivuelco, pero la mayor parte es el motor más grande, Frenos/ruedas/neumáticos más grandes y el ahora enorme sistema de enfriamiento. Con un interior casi completo, este automóvil parece bonito. Está bien conducir a diario, aunque probablemente tendrás que elevar un poco la altura de manejo y ajustarla para viajar en un poco más suave. Toyota dice que era capaz de alcanzar un tiempo de 0-62 de 5,7 segundos y alcanzó un máximo de 127 millas por hora.
No estoy diciendo que esto sea lo que debería haber sido el GR Corolla, pero tal vez en lugar de un asiento trasero inútil, el techo de la edición Morizo debería haber vuelto a poner el motor allí. Sí, eso sería genial.
De todos modos, el Aygo Crazy es uno de esos autos que nunca puedo sacarme de la cabeza, y es como un gusano canción, ayuda si la compartes con otras personas para que también se la queden grabada en la cabeza. A la miseria le encanta la compañía, y ojalá te sientas miserable junto conmigo porque nunca podremos poseer un Aygo Crazy.
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