Toyota Gazoo Racing se compromete a continuar con su programa de hipercoches FIA WEC y Le Mans 24 de larga duración, hasta e incluyendo construyendo un automóvil de nueva generación propulsado por hidrógeno. La serie había anunciado previamente que permitiría vehículos propulsados por hidrógeno para competir en la categoría de hipercar de alto vuelo, donde Toyota corre actualmente híbrido gasolina-eléctrico GR010, para la temporada 2026, pero ahora se ha pospuesto hasta 2028. Durante este año Fiestas de Le Mans en junio, Toyota dio a conocer una mirada preliminar al GR H2, el auto propulsado por hidrógeno que planea operar, que se muestra aquí.
Las regulaciones aún no se han finalizado para permitir la energía de hidrógeno, y Toyota está esperando pacientemente actualizaciones de la FIA y la ACO al respecto. efecto. Aún no está claro si las regulaciones permitirían la combustión de hidrógeno, que Toyota prefiere, o si los automóviles deben ser vehículos eléctricos con pila de combustible de hidrógeno. Aún no está claro si a los equipos se les permitirá almacenar hidrógeno en forma líquida a bordo de su carrera autos. Y todavía no hay claridad sobre las paradas en boxes o la duración de los períodos. Toyota, sin embargo, se está preparando para correr la carrera con energía de hidrógeno independientemente. La mayoría de sus huevos están en esta canasta.
En la temporada 2028, los fabricantes que deseen introducir autos impulsados por hidrógeno estarán limitados a ejecutarlos en solo tres carreras para ayudar al desarrollo. el programa a una temporada completa en 2029. Toyota ha estado ejecutando su GR010 desde 2021 con cambios mínimos y dice que No se pudo desarrollar su reemplazo al mismo tiempo que el GR H2. Por lo tanto, el GR010 continuará con una menor evolución hasta Toyota puede entrar en un programa de hidrógeno de tiempo completo.
“Sería muy difícil. Serían dos tipos de automóviles”, señaló John Litjens, líder del proyecto Toyota Motorports. “...pero desarrollar dos automóviles completos en paralelo no es posible”.
Quiso la suerte que Toyota ya esté compitiendo con un GR Corolla impulsado por motor de combustión de hidrógeno en la serie Super Taikyu de Japón, e incluso inscribió el mismo auto en el evento Idemitsu 1500 Super Endurance en Tailandia para realizar algunas pruebas de carrera larga con la máquina.
Para crédito de Toyota, probablemente sepa más sobre carreras con combustible de hidrógeno que cualquier otro fabricante de automóviles del planeta, y si alguien puede eso en éxito en Le Mans, será Toyota.
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