El Toyota Prius de quinta generación es un enorme paso adelante en términos de emoción al conducir (y emoción visual) respecto a sus antecesores. Desde su lanzamiento en 1997, los entusiastas temieron lo que significaría lo verde y sus compactos híbridos de consumo de combustible para el futuro de la conducción. Afortunadamente ,parece que Toyota ha logrado hacer que el Prius sea tan bueno que no sólo ahorra combustible, sino que es bastante divertido conducirlo Al mismo tiempo. Los científicos locos, Paul y Todd de EverydayDriver, compararon su Prius ligeramente modificado con el Volkswagen Mk8 de referencia. GTI y descubrí que no faltaba para mucho.El Prius de la generación XW60 combina un motor de cuatro cilindros en línea de 2 litros con un motor eléctrico para una potencia combinada de 196 caballos. Aunque eso no es tan Por mucho que los 241 caballos de fuerza del GTI, pesen casi exactamente lo mismo, más o menos 3200 libras, y el Prius entrega su potencia de forma más lineal con el impulso de torque del motor eléctrico. El GTI pasará de 0-62 en sólo 6,3 segundos, mientras el Prius tarda aproximadamente un segundo más, 7,2 segundos (pero eso está muy lejos de los 10,5 segundos que necesitaba el Prius de la generación anterior).Prius vs GTI –¿Pueden los neumáticos ayudar al híbrido a ser un Hatch atractivo?|Conductor cotidiano
El GTI en cuestión es un gran punto de referencia. Es un vehículo en gran parte original con un juego de ruedas más ligero y un neumático más adherente, a juego. las mejoras realizadas en el Prius para mantener las cosas en buen estado. Atornille un neumático adhesivo más ancho en una rueda más liviana al Prius , y se vuelve un poco más tallador de cañones. Es un chasis sorprendentemente bueno que se decepciona por su stock de baja rodadura. neumáticos de resistencia.
Hace diez años, si siquiera hubieras propuesto la idea de un GTI basado en el Prius, te reirían a carcajadas. habitación. Pero hoy , quizá sea posible, y eso me emociona bastante. Ya sabemos qué GR puede hacer a un Toyota, y sabemos que es bueno.
This little piece of investigative wrenching gets me even more excited for the potential future that includes a Prius fettled by Toyota’s in-house Gazoo Racing division. With a better and lower suspension, thicker sway bars, better brakes, slightly more power, and better bolstered seats, the Prius could be a properly good sporty commuter that still returns excellent fuel economy.
Ten years ago if you’d even proposed the idea of a GTI-beater based on the Prius, you’d be laughed out of the room. But today, it’s maybe possible, and that gets me pretty excited. We already know what GR can do to a Toyota, and we know it’s good.
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