¡Buenos días! Es viernes, 6 de septiembre de 2024, y este es El turno de la mañanat, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: Toyota recorta sus objetivos de producción de vehículos eléctricos
Toyota ya ha demostrado que su Decisión de centrarse en los vehículos híbridos El uso de modelos totalmente eléctricos está dando sus frutos. Las ventas de la empresa están en auge a medida que las opciones híbridas como el Prius y el Rav4 salen volando de los concesionarios y ahora, se está afianzando ese compromiso con la potencia híbrida recortando sus objetivos ya bajos para la venta de vehículos eléctricos.
Según se informa, el fabricante del Camry redujo sus objetivos de producción de automóviles eléctricos para 2026 en un tercio. Según un nuevo informe de ReutersToyota había fijado inicialmente como objetivo producir 1,5 millones de vehículos eléctricos en 2026, pero ahora aspira a producir alrededor de 1 millón de coches eléctricos, como explica Reuters:
El fabricante de automóviles más grande del mundo ahora planea construir 1 millón de vehículos eléctricos en 2026, en comparación con el objetivo de ventas anunciado anteriormente por la compañía de 1,5 millones, dijo.
Toyota dijo en un comunicado que no hubo cambios en su intención de producir 1,5 millones de vehículos eléctricos por año para 2026 y 3,5 millones para 2030. Dijo, sin embargo, que las cifras no eran objetivos sino puntos de referencia para los accionistas.
Sin embargo, producir incluso un millón de vehículos eléctricos por año representa una empresa ambiciosa para Toyota, que ha puesto mucho más esfuerzo en el desarrollo de híbridos y vendió solo unos 104.000 vehículos eléctricos el año pasado. Los vehículos eléctricos representan actualmente alrededor del 1% de sus ventas globales.
El lanzamiento de modelos eléctricos por parte del fabricante de automóviles ha estado lejos de ser sencillo. Su primer vehículo producido en masa El EV aquí en Estados Unidos fue el BZ4X Creado en colaboración con Subaru. Las críticas fueron tibias, por decir lo menos, y en los últimos resultados de Toyota, la compañía reveló que había vendido solo 9000 vehículos eléctricos en lo que va del año.
En cambio, su atención aparentemente siempre se ha centrado en las opciones híbridas e incluso en la energía del hidrógeno, con el fabricante de automóviles Todavía se vende el Mirai en California A pesar de la disminución del número de estaciones de servicio en todo el estado, ahora que los autos híbridos ofrecen una solución provisional útil para las personas que dudan en hacer el cambio a la energía totalmente eléctrica, la renuencia de la compañía a apostar por la energía de las baterías es difícil de superar.
2da marcha: La NHTSA pone fin a la investigación sobre el uso de cinturones de seguridad por parte de General Motors
Ha sido un gran año para las investigaciones y los retiros del mercado en toda la industria automotriz de EE. UU., con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras descubriendo problemas de seguridad con Todo, desde coches de policía Ford a Los vehículos eléctricos de TeslaAhora, el regulador de seguridad ha dado por concluida una investigación sobre más de 1,3 millones de modelos de General Motors por problemas con los cinturones de seguridad.
Una investigación sobre 1,3 millones de automóviles, camiones y SUV de GM llegó a su fin después de más de 10 años. informes Noticias de automociónLa investigación analizó una falla que se descubrió en los cables de anclaje de acero flexible de los cinturones de seguridad en los asientos delanteros de varios modelos, como Noticias de automoción informes:
La investigación abarcó los SUV GMC Acadia 2009-2014, Buick Enclave, Chevrolet Traverse y Saturn Outlook 2009-2010.
Este problema se remonta a mayo de 2014, cuando se realizó un retiro del mercado de vehículos de estos modelos debido a preocupaciones de que los cables del cinturón de seguridad pudieran debilitarse y separarse con el tiempo y el uso.
La solución de GM implicó inspeccionar para detectar señales de daños y reemplazar los cables según fuera necesario. Sin embargo, la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA recibió cuatro informes de propietarios de que el cable de anclaje se separó sin previo aviso después de las reparaciones.
En una investigación posterior al retiro, los oficiales de la NHTSA analizaron si el retiro fue efectivo para resolver el problema, lo que Se podían ver los conectores del cinturón de seguridad. snap poniendo en peligro la vida de los ocupantes del vehículo. Los investigadores descubrieron que la tasa de fallas fue increíblemente baja, solo 0,141 incidentes por cada mil vehículos, lo que significa que de los 1,3 millones de automóviles afectados, solo alrededor de 180 sufrieron el defecto.
Es más, muchos de los autos impactados fallaron mientras estaban estacionados y los pasajeros subían a sus vehículos y se abrochaban el cinturón. En estos casos, detectaron la falla antes de salir a la carretera.
Tercera marcha: Incluso Europa tiene dificultades para adoptar vehículos eléctricos
Lentamente pero seguro, La adopción de vehículos eléctricos aquí en los EE. UU. está creciendo, con automóviles a batería representando más del siete por ciento de las ventas de automóviles nuevos en julio de 2024. Sin embargo, la adopción aquí en A menudo se compara a Estados Unidos con Europa, donde países como Noruega han experimentado una tasa increíble de adopción de vehículos eléctricos.
Ahora, un nuevo informe ha revelado que todo puede no ser tan color de rosa al otro lado del charco, con los fabricantes de automóviles luchando por conseguir nuevos compradores detrás del volante de sus vehículos eléctricos llenos de color y emoción. informes de Bloomberg:
Volkswagen AG y Volvo Car AB esta semana redujeron sus grandes ambiciones de desafiar a Tesla Inc. y a los nuevos rivales chinos. Las razones de los reveses son dobles: no hay suficientes modelos asequibles para superar a los primeros usuarios y a los ricos, y los reducidos incentivos gubernamentales han minado aún más el interés de los clientes.
El resultado ha sido una marcada caída en las ventas. En julio, las entregas de automóviles a batería cayeron más del 10% en toda la región, principalmente debido a una caída del 37% en Alemania, el mercado más grande de la región. El desarrollo tomó a los fabricantes por sorpresa y condujo a un desajuste entre los planes de inversión y las realidades del mercado.
Los cambios estratégicos corren el riesgo de poner a Europa de nuevo en la batalla global por el futuro de la industria automotriz. Si bien el camino puede ser accidentado, existe un amplio consenso en cuanto a que el transporte personal debe alejarse de los combustibles fósiles para detener los peores efectos del cambio climático.
Los europeos no solo son reacios a comprar coches eléctricos, sino que también parecen reacios a comprar coches eléctricos. Las ventas de automóviles en todo el bloque siguen estando un cinco por ciento por debajo de los niveles previos a la pandemia, mientras que Aquí en Estados Unidos la industria se ha recuperado en gran medida. de los efectos de la pandemia y los problemas en la cadena de suministro que siguieron.
4ta marcha: Japón invierte miles de millones en nuevas plantas de baterías
Si bien Europa puede estar desenamorarse de los vehículos eléctricos Mientras Estados Unidos apuesta por la energía híbrida, Japón parece estar avanzando según lo planeado y el país ha prometido un enorme nuevo fondo para Apoyar la expansión de su producción de vehículos eléctricos Capacidad en el futuro.
Según Un nuevo informe de ReutersLos legisladores en Japón han dado luz verde a una nueva ronda de financiación por un valor estimado de 2.400 millones de dólares para apoyar nuevos sitios de producción de baterías en todo el país:
El gobierno apoyará 12 proyectos de baterías de almacenamiento o de sus componentes, materiales o equipos de producción con hasta 350 mil millones de yenes (2.440 millones de dólares), dijo a los periodistas el ministro de Economía, Comercio e Industria, Ken Saito.
“Esperamos que estos esfuerzos fortalezcan la cadena de suministro de baterías de almacenamiento de Japón y la competitividad de la industria de baterías de almacenamiento”, afirmó Saito.
La medida ayudará a ampliar la capacidad de producción anual de baterías de almacenamiento del país en alrededor de un 50%, a 120 gigavatios-hora (GWh), desde los 80 GWh actuales, informaron los medios japoneses el viernes.
Los fondos se dividirán entre proyectos de fabricantes de automóviles como Toyota y Nissan, así como el gigante tecnológico Panasonic, que tiene planes para una unidad de energía EV que funcionará en colaboración con Subaru y Mazda.
La última financiación de Japón destinada a mejorar su infraestructura de vehículos eléctricos sigue a otra inversión de mil millones de dólares en el espacio el año pasado, que también incluyó fondos para mejorar la producción de baterías en todo el país.
En la radio: Esa mujer - ‘Ya basta’
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