Un informe reciente de la Organización Mundial de la Salud (OMS) destacó el devastador número de víctimas que los accidentes de tránsito tienen a nivel mundial. La agencia de las Naciones Unidas estima que hubo 1,19 millones de muertes en 2021. Un alto costo humano sólo se ve agravado por el asombroso costo de 1,8 billones de dólares para la economía mundial que estos incidentes tienen. Si bien las cifras sí lo hacen parecen sombrías, las carreteras del mundo se están volviendo gradualmente más seguras y la OMS ha medidas de sentido común para los países para mejorar la seguridad vial.Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial de la OMS Describió cómo las Naciones Unidas indiscutiblemente fracasaron en su objetivo de una década de reducir en un 50 por ciento las muertes en accidentes de tránsito para 2020. Las muertes solo disminuyeron en un 5 por ciento. Las “lesiones viales” también siguen siendo la principal causa de muerte entre las personas menores de 30 años. El costo económico es igual de asombroso. El informe lee:“Como causa principal de muerte y factor importante de discapacidad, las lesiones por accidentes de tránsito también imponen un costo económico enorme a las sociedades. Algunas estimaciones El costo macroeconómico global de las lesiones por accidentes de tránsito asciende a 1,8 billones de dólares, aproximadamente equivalente al 10-12 % del PIB global. producto interno. Como tal, las lesiones por tránsito son un desafío importante para la salud y el desarrollo”.El informe de la agencia de salud global presenta cinco leyes de mejores prácticas para mejorar la seguridad vial: Límite de velocidad de 30 millas por hora en áreas urbanas, a
ley nacional de conducción en estado de ebriedad con un límite de contenido de alcohol en sangre inferior al 0,05 por ciento, un
uso del casco de motocicleta
requisito, un requisito nacional de uso del cinturón de seguridad independientemente de la posición del asiento y un requisito nacional de uso del sistema de retención infantil para niños de hasta 10 años años. Según la OMS, Estados Unidos no cumplió ninguno de estos criterios.Estados Unidos es uno de los países más seguros para los usuarios de la carretera. El riesgo de muerte es tres veces mayor en los países de bajos ingresos en comparación con los países de altos ingresos a pesar de tener solo una por ciento de los vehículos de motor del mundo. El mayor número de muertes ocurre en el Sudeste Asiático, donde casi la mitad de las muertes involucran vehículos motorizados. vehículos de dos y tres ruedas. Es de esperar que los gobiernos hagan más esfuerzos para mejorar la seguridad vial durante la próxima década. requirement, a national seat-belt use requirement regardless of seating position and a national child-restain system use requirement for children up to 10 years old. According to WHO, the United States fulfilled none of these criteria.
The United States is one of the safer countries for road users. The risk of death is three times higher in low-income countries compared to high-income countries despite having just one percent of the world’s motor vehicles. The highest number of deaths occur in Southeast Asia, with nearly half of fatalities involving motorized two and three-wheeled vehicles. Hopefully, governments make more of an effort to improve road safety over the next decade.
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