Alrededor de 3 millones Honda se enfrentan a un mayor escrutinio por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de EE.UU. después de más de 1.000 quejas sobre la activación inesperada de sistema de frenado de emergencia automático del vehículo. Ahora, esos autos se enfrentan a un análisis de ingeniería por la organización.
La sonda incluye tanto el Accord sedán como el CR-V crossover. En cuanto al análisis de ingeniería, básicamente es el siguiente paso una sonda NHTSA antes de que los reguladores de seguridad puedan potencialmente exigir un retiro del mercado, según Reuters. NHTSA Según se informa, ha recibido 2,876 quejas de clientes, 93 informes de lesiones y 47 choques que involucran a Hondas con VIN únicos que podrían estar relacionados con el problema.
Una evaluación preliminar de la NHTSA cubierto 2017-2019 Honda CR-V y Acuerdos Honda 2018-2019, Reuters informes. Ahora, sin embargo, la investigación se ha ampliado para incluir CR-V y Accord 2020-2022 también. Aquí hay más información sobre lo que exactamente el problema es, de Reuters:
El regulador había abierto una evaluación preliminar en alrededor de 1,7 millones de vehículos Honda en febrero de 2022 para evaluar las afirmaciones de que el sistema de frenado automático de emergencia activado sin obstrucción aparente en la trayectoria del vehículo.
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El frenado de emergencia autónomo de Honda funciona mediante el uso de un radar y una cámara, y aplica una fuerte presión de frenado si el accidente se vuelve inevitable, pero brinda a los conductores alertas visuales y audibles antes de activarse.
Cuando se lanzó la sonda por primera vez, un portavoz de Honda dijo Noticias de automoción con el que el fabricante de automóviles cooperaría NHTSA a través del proceso de investigación, y “continuaríamos nuestra revisión interna de la información disponible:»
Así es como NHTSA proceso defectuoso funciona , de Autonoticias:
La mayoría de las investigaciones de la NHTSA comienzan como evaluaciones preliminares en las que los ingenieros de la agencia solicitan información al fabricante, incluidos datos sobre quejas, lesiones y reclamaciones de garantía.
El fabricante también puede presentar su punto de vista con respecto al presunto defecto y podría emitir un retiro del mercado.
Después de la evaluación, la NHTSA cerrará la investigación o pasará a la siguiente fase, normalmente un análisis de ingeniería. Si se produce un defecto relacionado con la seguridad existe , según NHTSA, la agencia podría enviar una carta de “solicitud de retirada de retirada ”al fabricante.
Frenado de emergencia automático Puede ser una característica realmente útil cuando funciona correctamente, pero si no lo es, bueno, podrías terminar revisando los frenos accidentalmente. un montón de gente conduciendo detrás de ti. Nadie quiere eso.
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