El razonamiento detrás La decisión de Elon Musk de respaldar fuertemente al ex (y futuro) presidente Donald Trump así como ser el “primer amigo“ Se está volviendo más claro ahora. La administración Trump está lista para hacerse cargo de alrededor de 80 investigaciones federales sobre problemas con vehículos que se abrieron bajo el presidente Joe Biden. Una de esas investigaciones resulta ser la masiva Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras Investigación sobre el software de conducción autónoma total de Tesla. Tengo toda la confianza del mundo en que esto irá bien.
Bajo el mando de Biden, la NHTSA ha estado examinando si el FSD puede operar de manera segura en condiciones de niebla, polvo, deslumbramiento y otras condiciones de visibilidad reducida, según BloombergLa investigación se llevó a cabo después de cuatro Accidentes graves de Tesla en los que se activó el FSD y lidiar con este tipo de condiciones. Una de ellas fue Incluso involucró la muerte de un peatón.
Aquí hay un poco más de historia entre Elon, Tesla y la NHTSA, como lo explica Bloomberg:
Aunque Musk sugirió días después de que comenzara la investigación que Tesla y sus otras compañías han sido objeto de una “guerra legal” por parte de los reguladores federales, las investigaciones de defectos son algo normal en Estados Unidos. La NHTSA ha iniciado 155 de ellas durante la presidencia de Biden, apenas un poco más que las 135 abiertas durante el primer mandato de Trump.
Los vehículos Tesla han sido objeto de 12 investigaciones de defectos abiertas bajo el gobierno de Biden. La NHTSA ha iniciado 23 investigaciones sobre vehículos Ford bajo el gobierno de Biden y ha abierto más investigaciones sobre automóviles y camiones Stellantis (18) y Honda (14).
Será muy interesante ver cuánta potencia Almizcle ejercerá en la administración de Trump en la NHTSA y la Departamento de Transporte y podrá hacer que desaparezcan este tipo de investigaciones sobre sus muchas empresas. No soy un hombre de apuestas, pero si lo fuera, diría que lo más probable es que estas investigaciones se abandonen. Puede que se distraiga con Su estúpido «Departamento de Eficiencia Gubernamental» Aunque, quién sabe realmente. Supongo que también es posible que Musk pueda desmantelar estas agencias a través de las “ondas de choque” que dice que va a enviar a través de Washington, DC.
Recientemente, Musk ha aumentado la presión en lo que respecta a sus mensajes sobre... Tesla y la autonomía. Esto es lo que ha estado diciendo y cómo ha reaccionado la NHTSA, según Bloomberg:
Musk se ha inclinado por la tecnología como nunca antes en un esfuerzo por diferenciar los vehículos de Tesla a medida que las ventas han caído. Se le advierte que no debe poseer acciones de su empresa a menos que sea un devoto (“Si alguien no cree que Tesla va a resolver el problema de la autonomía, “Creo que no deberían ser inversores en la empresa”, dijo en abril.) Tesla reconoció $326 millones en ingresos el último trimestre vinculados a FSD, y algunos analistas esperan que los lanzamientos de software eventualmente se conviertan en el generador predominante de las ganancias de la empresa.
La NHTSA ha tomado nota del mensaje agresivo de Musk. En un documento publicado en su sitio web la semana pasada, dos días después de que Kamala Harris concediera la carrera presidencial a Trump, la agencia adjuntó un correo electrónico que uno de sus funcionarios envió a los representantes de Tesla en mayo. El funcionario marcó siete de las publicaciones en las redes sociales de Tesla sobre FSD que habían hecho reflexionar a la agencia.
Las publicaciones mostraban a conductores que no mantenían las manos en el volante mientras usaban FSD y transmitían mensajes que entraban en conflicto con los mensajes de Tesla a los clientes en los manuales del propietario y en otros lugares. La NHTSA señaló que un usuario de X comentó en una de las publicaciones que podían ver a personas llegando a casa a salvo en un Tesla después de beber en un evento deportivo, una conclusión alarmante sobre un sistema que todavía considera al conductor completamente responsable de conducir, detenerse y avanzar.
“Si bien Tesla tiene la discreción de comunicarse con el público como lo considere conveniente, notamos que estas publicaciones muestran oportunidades perdidas de moderar el entusiasmo por un nuevo producto con precauciones sobre su uso adecuado”, escribió Gregory Magno, jefe de división de la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA, en el correo electrónico.
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“Solicitamos que Tesla revise sus comunicaciones para garantizar que sus mensajes sean coherentes con las declaraciones realizadas en sus instrucciones de usuario y apropiados para el nivel de capacidad desplegada en las vías públicas”, escribió.
Tendremos que esperar y ver si la Administración Trump lo permite. Tesla desplegará robotaxis en las carreteras de Estados Unidos. Todavía queda un largo camino por recorrer antes de llegar a ese punto, y esperamos que siga así.
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