¡Buenos días! Es martes 21 de enero de 2025 y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
Primera marcha: Trump dice que pronto habrá aranceles del 25 por ciento para México y Canadá
Presidente Donald Trump ha señalado que su administración impondrá aranceles a Canadá y México hasta un 25 por ciento para el 1 de febrero. Está haciendo esto porque siente que los dos países están permitiendo Los inmigrantes indocumentados y las drogas llegan en masa a los Estados Unidos Precioso. Fantástico. Bueno.
Por supuesto, lo más probable es que estos aranceles simplemente... Aumentar los precios y los costos para los consumidores en los EE. UU., pero tu tío que votó por Trumpp no entiende cómo funcionan las tarifas, por lo que en realidad no importa. De todos modos, aquí hay más de Bloomberg:
“Estamos pensando en un 25% para México y Canadá, porque están permitiendo que una gran cantidad de personas crucen la frontera”, dijo Trump en respuesta a preguntas de los periodistas en la Oficina Oval el lunes por la noche. “Creo que lo haremos el 1 de febrero”.
Más temprano ese mismo día, Trump dijo en su discurso inaugural que “en lugar de gravar a nuestros ciudadanos para enriquecer a otros países, aplicaremos aranceles e impuestos a países extranjeros para enriquecer a nuestros ciudadanos”. No llegó a mencionar países específicos como objetivos arancelarios.
Sin embargo, sus comentarios improvisados estaban dirigidos a dos aliados vitales para las importaciones de energía y las cadenas de suministro de automóviles de Estados Unidos. Cualquier nueva serie de impuestos fronterizos amenaza con desencadenar una guerra comercial entre los signatarios del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá, el sucesor del TLCAN negociado por insistencia de Trump durante su primer mandato. El pacto regía el flujo de 1,8 billones de dólares en el comercio de bienes y servicios, según datos de 2022.
Estaba pensando que lo que necesitábamos en 2025, en medio de una inflación persistente y precios en constante aumento, es una guerra comercial con nuestros vecinos más cercanos.
Tanto Canadá como México han dicho que tomarán represalias contra los productos estadounidenses si Trump les impone aranceles. El T-MEC será revisado en 2026.
“Canadá es un país que abusa muchísimo”, dijo Trump, quejándose del flujo de fentanilo y migrantes a través de la frontera norte de Estados Unidos.
El dólar canadiense y el peso mexicano, que se habían recuperado el lunes por las señales de que Trump se abstendría de imponer aranceles radicales de inmediato, cayeron hasta un 1,4% cada uno frente al dólar tras la noticia. El índice del dólar de Bloomberg subió hasta un 0,7%, el mayor aumento desde el 18 de diciembre.
Esto es lo que todo esto significa para la industria automotriz:
Los aranceles de la magnitud que Trump propone a los vecinos de Estados Unidos “paralizarían” a los fabricantes de automóviles estadounidenses, según Nicole Gorton-Caratelli y Maeva Cousin de Bloomberg Economics. El sector del transporte en general es el más integrado en América del Norte, y los aranceles propuestos afectarían el valor agregado estadounidense incorporado a los automóviles importados de Canadá y México, “por lo que los aranceles a estos bienes significarían que Estados Unidos efectivamente se estaría arancelizando a sí mismo”, escribieron en un análisis reciente.
Stellantis NV importa alrededor del 40% de los vehículos que vende en Estados Unidos, mientras que General Motors Co. importa aproximadamente el 30% y Ford Motor Co. el 25%, dijeron los analistas de Bernstein en una nota de investigación de noviembre.
Los gravámenes adicionales afectarían a alrededor de 97 mil millones de dólares en repuestos de automóviles y 4 millones de vehículos terminados que llegan a Estados Unidos desde esos países, y podrían aumentar los precios promedio de los automóviles nuevos en alrededor de 3.000 dólares, según Wolfe Research.
Para empeorar las cosas, el presidente indicó que todavía estaba considerando un arancel universal para todas las importaciones extranjeras a Estados Unidos. Sin embargo, dijo que “aún no estaba listo para eso”. Fantástico.
En una publicación del 25 de noviembre en Truth Social, Trump advirtió que impondría aranceles del 25% a todas las importaciones mexicanas y canadienses como “una de mis primeras y muchas órdenes ejecutivas” y dijo que “permanecerá vigente hasta que las drogas, en particular el fentanilo, y todos los inmigrantes ilegales detengan esta invasión de nuestro país”.
Esas tácticas desencadenaron una campaña en Ciudad de México y Ottawa para demostrarle al presidente entrante que ambos gobiernos estaban atendiendo sus preocupaciones.
No estoy muy seguro de cómo se resolverá todo esto, pero si fuera un hombre de apuestas, diría “No muy bien”. Prepárense para pagar más por los artículos cotidianos... y por sus nuevos autos. Eso definitivamente... ser dueño de las bibliotecas.
2nd Gear: Trump reitera recortes en la política de vehículos eléctricos en su discurso de investidura
Durante El presidente Donald Trump En su discurso inaugural, prometió una vez más deshacerse de los llamados “mandato de vehículo eléctrico” (que de todos modos en realidad no existe) así como Regulaciones federales que exigen controles estrictos de emisiones de vehículos. estándares en los próximos años.
Afirma que la orden ejecutiva salvaría La industria automotriz de Estados Unidos y sus trabajadores, agregando: “Podrán Compra el coche de tu elección.“Ustedes son inteligentes. No necesito decirles que pueden”. actualmente Compra el auto que prefieras. Sin embargo, lo voy a decir de todos modos porque el mensaje que transmite es demasiado estúpido para ignorarlo. De todos modos, La Casa Blanca dice que se firmará como parte de un paquete más amplio de acciones en torno a la política energética. El Noticias de Detroit:
Un retroceso regulatorio de este tipo podría significar que los fabricantes de automóviles presten menos atención a la producción de vehículos eléctricos en el futuro.
En una ronda inicial de firmas de órdenes ejecutivas el lunes, Trump revocó una orden ejecutiva de 2021 firmada por su predecesor Joe Biden que buscaba hacer que el 50% de los vehículos nuevos vendidos para 2030 fueran electrificados, incluidos los autos totalmente eléctricos y los híbridos enchufables. Ese objetivo no era legalmente vinculante.
También en la mira de Trump están las reglas de la Agencia de Protección Ambiental, finalizadas en marzo, que establecen estándares de emisiones de gases de efecto invernadero para las flotas de vehículos de los años modelo 2027 a 2032. Contrariamente a las declaraciones de Trump sobre un mandato eléctrico, esas reglas finales no requieren que los clientes compren un vehículo eléctrico, sino que son un estándar de rendimiento que permite a los fabricantes de automóviles determinar su combinación de ventas para mantenerse dentro de ciertos límites.
La agencia proyectó que para 2032 los fabricantes podrían optar por producir vehículos totalmente eléctricos que representen entre el 30% y el 56% de sus ventas de vehículos livianos nuevos, junto con una combinación de otros vehículos híbridos, híbridos enchufables y vehículos más limpios impulsados por gasolina y diésel.
La administración Biden había dicho que el objetivo era alentar a los estadounidenses a comprar vehículos eléctricos y a las compañías automotrices a comenzar a abandonar los vehículos a gasolina, en un intento por reducir los gases de efecto invernadero y abordar el cambio climático. También se esperaba que la política mejorara la salud pública, dijo la EPA, al reducir las partículas finas y el ozono y prevenir muertes prematuras y otras condiciones de salud.
El recién nombrado presidente también dijo que La industria automotriz de Estados Unidos se expandiría durante su segundo mandato, produciendo un nivel histórico de vehículos en el proceso. Al mismo tiempo, agradeció a los trabajadores automotrices y dijo que hizo un “gran favor con su voto”.
Serán cuatro largos años, amigos.
3.ª marcha: los reguladores analizan el problema de frenado de Honda
El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. está ampliando una investigación sobre alrededor de 295.125 Hondas por informes de accidentes y lesiones debido a sus sistemas de frenado automático de emergencia. Desde Reuters:
Según los informes, el sistema de frenado automático de emergencia de estos vehículos se activó inadvertidamente, lo que aumenta el riesgo de colisión debido a la rápida desaceleración.
El problema afecta a los modelos 2019-2022 del Honda Insight, un automóvil eléctrico híbrido, y al SUV Honda Passport, según el regulador de seguridad automotriz de EE. UU.
El regulador dijo que está actualizando la investigación de marzo a un análisis de ingeniería y ampliándola para incluir los vehículos Honda Passport 2023.
El análisis de ingeniería es un paso necesario antes de que la NHTSA pueda exigir un retiro del mercado.
La NHTSA dijo que Honda proporcionó un análisis del supuesto defecto y afirmó que es posible que algunos clientes no tuvieran una comprensión adecuada del sistema de frenado y sus limitaciones.
Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) dice que su Oficina de Investigaciones de Defectos ha recibido 106 quejas sobre problemas de frenado de Honda. Esas quejas incluyen tres accidentes y dos lesiones.
4.ª marcha: la caída de los vehículos eléctricos estanca las ventas de automóviles en Europa
Ventas de coches en Europa Tuvo un año que la mayoría de los fabricantes de automóviles probablemente preferirían olvidar en 2024. Gracias a la inflación rígida, los costos de endeudamiento más altos y la apatía general hacia vehículos eléctricos, Muchos clientes potenciales decidieron quedarse con sus viejos coches, lo que significa que las ventas de coches europeos apenas crecieron el año pasado. Bloomberg:
Las matriculaciones de automóviles nuevos en la región aumentaron un 0,9% hasta 13 millones de unidades respecto al año anterior tras un repunte en diciembre, dijo el martes la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, o ACEA. Las ventas de vehículos totalmente eléctricos cayeron un 1,3% después de que países como Alemania pusieran fin a los subsidios, lo que redujo su participación en el mercado total al 15%.
Los fabricantes de automóviles europeos se preparan para otro año difícil en 2025, con objetivos de emisiones más estrictos de la Unión Europea que los obligarán a vender más vehículos eléctricos a pesar de la caída de la demanda. Después de haber sufrido la caída de las ventas en China, el mercado automovilístico más grande del mundo, ahora también enfrentan la amenaza de aranceles adicionales en los EE. UU. bajo el presidente Donald Trump.
La presión de los precios, las pérdidas de participación de mercado en China, las regulaciones de emisiones más estrictas, los riesgos arancelarios y la continua debilidad de la demanda están creando una “tormenta perfecta” para los fabricantes europeos este año, escribió el analista de UBS Patrick Hummel en una nota a principios de este mes.
Las ventas de autos nuevos en Europa podrían caer en los primeros seis meses de 2025, según los analistas de Bloomberg Intelligence. Pero predicen que los recortes de precios en la segunda mitad del año podrían levantarlas ligeramente.
Si bien las ventas de automóviles totalmente eléctricos han tenido dificultades, los consumidores eligen cada vez más modelos que combinan una batería y un motor de combustión, ya que persiste la ansiedad por la autonomía. Las ventas de híbridos enchufables en Europa cayeron a lo largo del año, pero aumentaron en diciembre. La preferencia de los consumidores por los híbridos enchufables sobre los automóviles totalmente eléctricos en los EE. UU. y Europa ha complicado las estrategias de vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles y ha llevado a algunos a agregar más modelos híbridos.
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El límite más estricto de la UE sobre las emisiones de CO2 de las flotas este año está aumentando la presión sobre los fabricantes de automóviles para que aumenten su participación en las ventas de automóviles a batería o paguen fuertes multas. El lobby automovilístico alemán VDA citó las nuevas reglas en su pronóstico de que la producción local de automóviles totalmente eléctricos aumentará un 30% este año y que las matriculaciones aumentarán un 75%.
Demanda de vehículos eléctricos La situación se debilitó aún más a medida que avanzaba el año en la UE. En diciembre, los vehículos eléctricos experimentaron una caída del 10 por ciento en las matriculaciones (excluyendo países como el Reino Unido), lo que hizo que el aumento general de las ventas en diciembre del 5,1 por ciento volviera a la realidad.
Inversa: Desde entonces solo hemos retrocedido
En la radio: beabadoobee - “Glue Song”
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