El mundo de cambios de motor Es amplio y abarca todo, desde intercambiando un cuatro en línea por otro a Metiendo un Wankel de tres rotores en un DeLoreanEstamos acostumbrados a ver LS después LS y Intercambio de K después Intercambio de K hoy en día, pero hay algo más genial acechando detrás de todas esas páginas de resultados de YouTube: motores como Este Hayabusa V8 biturbo, que fue construido para autos de ruedas abiertas, pero que debería instalarse en cualquier chasis imaginable.
Los autos de ruedas abiertas hechos a medida normalmente no son lo mío. Soy la fanática de Subaru y Honda modificadas del personal, y las cosas hechas desde cero han sido más bien un punto ciego para mí. Tal vez así fue como me perdí este bloque de palanquilla que monta dos cabezas de Suzuki Hayabusa juntas en un solo cigüeñal, creando uno de los motores más geniales que he visto.
Si bien este V8 se basa clara y abiertamente en el trabajo de Suzuki, la gente de JFC Racing ha trabajado un poco para hacerlo más apto para el automóvil. El motor se puede conseguir como un 2.8 litros biturbo o un 3.0 litros de aspiración natural, pero incluso la opción de cilindrada más pequeña El motor ion se mueve más allá de cualquier Busa de fábrica. El molino más grande también está perforado y ambas opciones obtienen componentes internos mejorados. Eso deja a la opción NA capaz de generar 460 caballos de fuerza y 280 ft-lbs de torque, mientras que el modelo turbo genera 785 caballos de fuerza y 505 ft-lbs.
Este es un motor absolutamente pequeño para ese tipo de potencia, y es un milagro que no haya dejado de lado a máquinas de carreras especialmente diseñadas como Radical, Wolf y Lola. JFC afirma que se está trabajando en un kit ND Miata, pero la fecha de entrega estimada para eso es “2024”; el tiempo corre para ver uno de estos molinos en un auto de producción legal para la calle. Sin embargo, incluso sin apoyo oficial, ¿por qué no estamos viendo estos en los NA, los EG y los MG?
Si tienes un proyecto de auto que necesita un motor, ponle uno de estos JFC V8. Luego envíame el video, porque estoy desesperado por ver cómo se ve esto debajo del capó de un Civic. Mejor aún, déjame conducirlo.
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