¡Buenos días! Es jueves 7 de marzo de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: pirómanos cierran la planta alemana de Tesla durante semanas
La gigafábrica de Tesla en Alemania No se espera que recupere la energía hasta el 17 de marzo después un presunto ataque incendiario que obligó a la planta fuera de Berlín para detener la producción.
Los funcionarios de seguridad despejaron el sitio el 5 de marzo después de que un grupo militante de extrema izquierda llamado “Grupo Volcán” prendió fuego a una torre de electricidad. Elon Musk, CEO de Tesla ha llamado la acción “extremadamente tonta”. De Reuters:
“Se espera que la planta se quede sin electricidad hasta el final de la próxima semana”, dijo a Reuters un portavoz de la empresa, confirmando una reportaje del periódico Bild.
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos estima que el incidente provocará pérdidas de cientos de millones de euros y que 1.000 vehículos quedarán sin terminar Martes solo.
E.DIS, una unidad del operador de red E.ON, dijo que estaba trabajando en una reparación provisional en el poste dañado que causó el apagón, con la esperanza de restablecer el suministro al sitio tan pronto como sea posible, sin proporcionar un cronograma.
“Los expertos en redes de E.DIS están coordinando estrechamente con las unidades industriales y comerciales que aún no han sido reabastecidas, en particular Tesla, como así como las autoridades», dijo .
tesla ahora se espera que entregar 421.000 vehículos en el primer trimestre. Eso es menos que la estimación original de 489,000 unidades.
Esta planta en Alemania Aparentemente ha sido un foco para los manifestantes climáticos que están en contra de una expansión planificada del sitio.
La industria alemana pidió una mejor protección de la infraestructura crítica el miércoles después del ataque, diciendo que era crucial para mantener la inversión que Alemania está buscando para estimular el crecimiento en la mayor economía de Europa, que enfrenta recesión.
“La infraestructura es el sustento de la economía alemana”, dijo Martin Wansleben, director gerente de las Cámaras de Industria y Comercio de la DIHK.
“Lamentablemente, la protección de esta infraestructura debe adaptarse urgentemente a la nueva situación de seguridad. Es esencial que los inversores sigan viendo Alemania es un país seguro”, dijo, añadiendo que la ciberseguridad también era una preocupación.
RWE y E.ON, que operan infraestructuras energéticas alemanas cruciales, dijeron que la seguridad y la protección eran prioridades.
En 2019, las autoridades de Berlín dijeron que el Grupo Volcán era una organización de extrema izquierda que había atacado conductos de cables en líneas ferroviarias y en algunos casos de mástiles de radio, líneas de datos o vehículos de empresa.
2.ª marcha: Stellantis invierte 6.100 millones de dólares en híbridos flexibles en Brasil
Steallantis está planeando invertir $6,1 millones de Brasil para impulsar la producción de modelos híbridos para uso doméstico y potencial exportación a países vecinos. La empresa dijo que realizará inversiones entre 2025 y 2030, Stellantis CEO Carlos Tavares y el director sudamericano, Emanuele Cappellano, anunciaron el 6 de marzo en Brasilia.
La mayoría de los fondos se destinarán a híbridos flexibles y el primer lanzamiento tendrá lugar en la segunda mitad de este año. Bloomberg:
El anuncio de Stellantis sigue planes similares revelados por sus competidores en los primeros meses del año, después de que la administración de Lula publicara en diciembre un nuevo planifique acelerar su transición a la energía verde. El programa de Innovación y Movilidad Verde del gobierno, denominado “Mover”, incluye impuestos y requisitos de sustentabilidad de flotas incentivos para empresas que inviertan en la descarbonización y la producción de nuevas tecnologías. Busca promover la ampliación de las inversiones en eficiencia energética, incluyendo requisitos mínimos de reciclaje para la fabricación de vehículos e impuestos más bajos para aquellos que contaminan menos.
El gigante estadounidense General Motors Co. anunció planes para invertir 7 mil millones de reales en enero, mientras que Volkswagen AG de Alemania dijo a principios de febrero que pondría 9.000 millones de reales en Brasil entre 2026 y 2028. Hyundai Motor Co. de Corea del Sur ha dicho desde entonces que invertiría 5,5 millones mil millones de reales en los próximos años, y la japonesa Toyota Motor Corp. reveló el martes planes para invertir 11 mil millones de reales en sus operaciones brasileñas para 2030.
Cada una de las empresas dice que busca iniciar la electrificación de sus líneas de productos en el mercado brasileño, invirtiendo en versiones híbridas flexibles .
Los modelos más populares de Brasil son vehículos de combustible flexible que sean capaces de funcionar completamente con biocombustibles producidos a partir de caña de azúcar. Eso los hace (en la mayoría de los casos) más limpios que los vehículos de gasolina pura.
Desde su introducción hace 20 años, los autos de combustible flexible se han vuelto dominantes en Brasil, representando un sorprendente 83,3% de todas las ventas de automóviles en 2023, según la Asociación Brasileña de Fabricantes de Vehículos Automotores, conocida como Anfavea. Durante ese mismo período, los autos eléctricos compusieron el 0,4% de el mercado y los híbridos 2,1%.
En agosto de 2023, Stellantis presentó cuatro prototipos de su tecnología Bio-Híbrida, la cual fue desarrollada por su equipo sudamericano y combina energía y electrificación. Tres son híbridos, mientras que el cuarto es una opción 100% eléctrica que también se producirá en la región en el futuro. El nuevo plan de inversiones prevé 40 lanzamientos, además de ocho nuevos motores y aplicaciones de electrificación, de 2025 a 2030. incluyen modificaciones a modelos existentes y opciones completamente nuevas.
En 2023, las ventas totales de Stellantis en Sudamérica superaron los 878.000 vehículos, lo que equivale a una cuota de mercado del 23,5 por ciento. aún más fuerte cuando miras en Brasil sólo. Allí vendió más de 686.000 vehículos, lo que representó el 31,4 por ciento de la cuota de mercado.
Maldita sea, Stellantis. No sabía que tenías ese tipo de números dentro de ti.
Tercera marcha: Boeing está fastidiando a la NTSB
Investigadores federales de accidentes en el Junta Nacional De Seguridad En El Transporte están aparentemente frustrados por la lenta respuesta de Boeing en su investigación reventón del tapón de la puerta en el aire en un Alaska Airlines 737 Max 9. De la Wall Street Journal:
El fabricante de aviones no había proporcionado los nombres de 25 empleados que la NTSB cree que pueden tener información sobre el trabajo en un tapón de puerta que más tarde se desprendió de un avión durante un vuelo del 5 de enero, dijo Jennifer Homendy, presidenta de la junta de seguridad, a los legisladores estadounidenses en una audiencia el miércoles.
Boeing tampoco ha proporcionado a los investigadores documentos sobre el trabajo de fábrica relacionado con la extracción y reinstalación del tapón de la puerta a mediados de septiembre, dijo. agregando que ciertos documentos podrían no existir.
“No tenemos los registros”, dijo Homendy durante su testimonio ante el Comité de Comercio del Senado. “Es absurdo que dos meses después no tengamos No tengo eso”.
A pesar de esto, boeing dice que ha cooperado plenamente con los investigadores y que ha compartido la información disponible con la NTSB. También dice que envió nombres adicionales a la junta de seguridad después de los comentarios de Homendy, algo que la NTSB confirmó.
La junta de seguridad solicitó recientemente los nombres de los 25 empleados de un equipo que generalmente trabaja con tapones para puertas, según la NTSB. oficial. Esa solicitud se hizo después de que Boeing no había entregado los nombres de la tripulación específica que trabajó en el avión de Alaska en particular, que Un funcionario dijo que la NTSB solicitó poco después del accidente. Boeing tampoco ha proporcionado información sobre la fecha y el turno en el que se Se instaló la puerta, dijo el funcionario de la NTSB.
La junta de seguridad ha dicho que aparentemente faltaban cuatro pernos críticos cuando el 737 MAX 9 salió de la fábrica de Boeing en Renton, Washington.
Homendy dijo que a la NTSB también le falta información relevante de Spirit AeroSystems, el problemático proveedor de Boeing que inicialmente instaló el tapón de la puerta. está coordinando con la NTSB para abordar los comentarios del presidente sobre el asunto.
Los investigadores de la NTSB han estado revisando correos electrónicos, mensajes de texto y fotografías como parte de su investigación, dijo. La planta de Renton tiene cámaras de seguridad, pero las imágenes se borran automáticamente después de 30 días, dijo.
Homendy dijo que Boeing le ha dicho a la NTSB que no ha podido encontrar documentos relevantes en algunos casos. Se le ha dicho a Boeing que tiene un proceso para quitar, abrir y reinstalar tapones de puertas, pero que la compañía aún no ha proporcionado la información escrita. procedimientos.
“Sin esa información que genera preocupaciones sobre el aseguramiento de la calidad, la gestión de la calidad y los sistemas de gestión de la seguridad dentro de Boeing”, dijo Homendy.
La NTSB es al parecer Preocupado por la cultura de seguridad de Boeing y quiere investigar más problemas en la empresa. Dijo que si los investigadores no pueden obtener la información que necesitan del En un accidente de Alaska, la junta de seguridad puede tomar medidas legales.
4.ª marcha: Mercedes dice que las furgonetas de lujo de tamaño mediano llegarán a EE. UU.
Los ricos que disfrutan de la vida se regocijan! Mercedes-Benz aparentemente se está preparando para traer una línea de furgonetas de lujo medianas eléctricas a Estados Unidos Desde Noticias de automoción:
La gama se construirá sobre una plataforma eléctrica llamada Van.EA, para Van Electric Architecture, a partir de 2026. La arquitectura modular y escalable Puede acomodar vehículos de tamaño mediano a grande y privados o comerciales.
La primavera pasada, Mercedes dijo que presentaría una camioneta de pasajeros de tamaño mediano basada en Van.EA y varias camionetas camper de tamaño mediano y grande equipadas de fábrica.
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Los nuevos productos llenarán un vacío en el mercado de lujo estadounidense que la furgoneta Metris con tracción trasera no logró llenar. Mercedes suspendió las ventas del Metris el año pasado.
En una reunión de concesionarios en 2023, Mercedes molestado la nueva línea, que revela un concepto de camioneta de carga llamada Sustaineer con paneles solares de ampliación de alcance en el techo. Según los minoristas en la reunión , tendría un alcance de 275 millas.
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“No hay que esperar demasiado”, dijo el año pasado el jefe de Mercedes-Benz Vans, Mathias Geisen. La planta es crucial para nosotros Porque Estados Unidos es uno de nuestros principales mercados de crecimiento”.
Después de Alemania, Estados Unidos es el segundo mercado más grande para las furgonetas Sprinter.
Europa puede representar el 60 por ciento de las ventas de furgonetas Mercedes-Benz en todo el mundo, pero la demanda estadounidense se está acelerando a medida que más personas con mucho dinero se dan cuenta quieren ir acampar mientras permanecen dentro.
Reverso: Los teléfonos móviles fueron un error
Neutral: Extraño mucho este auto, hombre
En la radio: Kelly Clarkson - “Desde U Been Gone”
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