El mundo Necesita limpiar cómo se transmite en gran medida si queremos tener alguna esperanza de dejar un planeta para que lo hereden nuestros hijos. Lamentablemente, esto significa que El automovilismo está en la mira de los ecologistas Buscando actividades que deberían eliminarse para reducir las emisiones y nuestra dependencia de los combustibles fósiles. Puede que haya ayuda en el horizonte para los fanáticos de las carreras, ya que un equipo de investigadores en El Reino Unido ha creado un nuevo y limpio corredor que funciona con un subproducto de la industria de aguas residuales.
Desde el exterior, el LMP3 de Warwick Manufacturing Group se parece a cualquier otro LMP3 que puedas ver en eventos como las European Le Mans SeriesSin embargo, bajo el capó, el concepto de carreras es una bestia muy diferente.
Esto se debe a que este vehículo de carreras de resistencia funciona con desechos de la industria de aguas residuales. informa BBC SportPara lograrlo, el automóvil no se llena con aguas residuales sin tratar y se envía a la pista, sino que se lo convierte para que funcione con hidrógeno y utiliza gas creado como subproducto del tratamiento de aguas residuales para impulsarlo en la pista.
Para ello, un equipo que incluye a estudiantes de la Universidad de Warwick en el Reino Unido investigó la forma en que las aguas residuales se descomponen en las plantas de tratamiento de agua en todo el mundo. Durante este proceso, Se libera gas hidrógeno por microbios que descomponen los compuestos orgánicos de los desechos, que luego WMG recoge, condensa y llena los tanques de su auto de carreras, como explica la BBC:
Creen que el coche podría llegar al mercado general en tan sólo cinco años, aunque reconocen que todavía quedan obstáculos importantes por superar.
“Ha habido un impulso real hacia los vehículos eléctricos y está bastante claro que también tiene que haber otro tipo de energía en la mezcla, por lo que el hidrógeno tiene un papel que desempeñar”, dijo a BBC Sport el Dr. James Meredith, ingeniero jefe de WMG.
“Es el resultado de un largo período de investigación. Una célula de electrólisis microbiana es, en esencia, un dispositivo que se utiliza para limpiar el agua y los microbios crecen en la fibra de carbono reciclada, devorando las aguas residuales. Durante ese proceso, producen hidrógeno como subproducto”.
El hidrógeno no se introducirá en una pila de combustible que genere electricidad para alimentar un motor, como se hace en la actualidad. encontrar algo parecido a un Toyota MiraiEn cambio, se ha adaptado un motor V6 supercargado de Revolution Cars para que queme hidrógeno y funcione como un motor de combustión interna normal. Esto significa que los fanáticos de las carreras seguirán disfrutando del rugido de un motor en lugar del zumbido de un vehículo eléctrico.
Además, el vehículo de carreras LMP3 utiliza una serie de otras piezas ecológicas en su construcción, como fibra de carbono reciclada, compuestos de origen vegetal y baterías de automóvil recuperadas. informes Deportes de motor:
“La fibra de carbono, que normalmente terminaría en un vertedero, las fibras naturales, luego terminan siendo compostadas, o alimento para animales o algo así. Por lo tanto, hacer algo como esto es mucho mejor para esos materiales y mostrar lo que se puede hacer con ellos”, agregó [la profesora Kerry Kirwan, presidenta de materiales y fabricación sustentables en WMG].
“Las baterías se recuperan de accidentes, todo está hecho de cosas que habrían terminado tomando caminos diferentes que no habrían sido tan buenos como esto, y esa era la idea, simplemente mostrar el potencial”.
El equipo espera demostrar el valor del concepto con una prueba Un puñado de récords de velocidad en tierra, incluidas las salidas más rápidas en vuelo y parada en una milla y un kilómetro. Si funciona, El proyecto seguirá el lanzamiento de Extreme H para llevar la energía del hidrógeno al mundo del automovilismo después de que la serie todoterreno eléctrica Extreme E cambiara de nombre antes de la nueva temporada.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.