Elon Musk es, por supuesto, Lo peor de Tesla. La junta nunca hará nada al respecto, pero si te gustan los autos de Tesla, lo mejor que podría pasarle a esa compañía sería que Elon finalmente se fuera a Marte. Dicho esto, los autos en sí mismos tampoco están libres de defectos. Como cuando un conductor mató a un peatón con la llamada función de “conducción autónoma total” de Tesla activada, lo que llevó a la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en las Carreteras a abrir una nueva investigación. Informes de CNBC.
El caso en cuestión es un poco más complicado que un simple “coche que atropella a un peatón”, pero resalta varias de las razones por las que la autonomía no está tan cerca como la persona promedio en la calle probablemente piensa. Como el accidente mencionado anteriormente no ha sido el único que ha ocurrido en circunstancias similares, la NHTSA quiere evaluar cómo funciona el FSD en “condiciones de visibilidad reducida en la carretera”, como niebla o luz solar deslumbrante.
Uno esperaría que los propietarios de Tesla fueran lo suficientemente responsables como para evitar usar FSD durante una lluvia intensa o una ventisca, pero el resplandor del sol poniente y la niebla ocasional son sucesos mucho más comunes, que potencialmente ponen en peligro a todos en la carretera si la tecnología de asistencia al conductor basada en cámara de Tesla no puede manejar un poco de luz solar directa.
La NHTSA ha publicado registros desde entonces lo que indica que tiene conocimiento de al menos cuatro accidentes relacionados con la visibilidad reducida, incluido el que mató al peatón y llevó a la Oficina de Investigación de Defectos a examinar el caso más de cerca por parte de la FSD. Como muestran los registros:
La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) ha identificado cuatro informes de Orden General Permanente (SGO) en los que un vehículo Tesla sufrió un accidente después de ingresar a un área de condiciones de visibilidad reducida en la carretera con FSD-Beta o FSD-Supervisado (colectivamente, FSD). En estos accidentes, la visibilidad reducida de la carretera se debió a condiciones como el resplandor del sol, la niebla o el polvo en el aire. En uno de los accidentes, el vehículo Tesla golpeó fatalmente a un peatón. Otro accidente en estas condiciones involucró una lesión reportada.
La investigación preliminar del ODI cubre todos los Tesla vendidos en los EE. UU. que pueden o podrían usar FSD, incluido el Cybertruck, lo que eleva el total a poco menos de 2,5 millones de vehículos. Según los registros, el ODI investigará:
- La capacidad de los controles de ingeniería de FSD para detectar y responder adecuadamente a condiciones de visibilidad reducida en la carretera;
- Si se han producido otros accidentes similares de FSD en condiciones de visibilidad reducida en la carretera y, de ser así, las circunstancias que contribuyeron a dichos accidentes; y
- Cualquier actualización o modificación de Tesla al sistema FSD que pueda afectar el rendimiento del FSD en condiciones de visibilidad reducida en la carretera. En particular, esta revisión evaluará el momento, el propósito y las capacidades de dichas actualizaciones, así como la evaluación de Tesla de su impacto en la seguridad.
No está del todo claro cuál será la solución de la NHTSA si determina que el FSD no puede manejar de forma segura la visibilidad reducida, pero si alguna vez hay un momento para que el gobierno federal investigue agresivamente lo que está haciendo Tesla y cuán inseguro es realmente su software, es justo después de que Musk anunció sus planes de comenzar Venta de coches autónomos de 30.000 dólares que funcionarán como robotaxis para finales de 2026. Esos llamados robotaxis no tienen ningún control manual, así que será mejor que reces para que sean tan buenos que nunca cometan un error, o el gobierno tendrá la fortaleza intestinal de decirle a Tesla que se vaya a la mierda hasta que regrese con un auto autónomo que pueda operar de manera segura en las vías públicas en cualquier escenario climático remotamente razonable.
Por supuesto, dado que estamos hablando de Tesla, todos saben que el lanzamiento en 2026 no sucederá. Bueno, excepto por los crédulos patanes de Wall Street que en realidad se engañaron a sí mismos pensando que Musk realmente aparecería en su evento “Nosotros, Robot” con autos capaces de una autonomía real de nivel 5 SAE. Recuérdenme de nuevo por qué esas personas todavía tienen trabajo.
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