Un error de fábrica podría haber provocado una peligrosa explosión en el enchufe de la puerta del Boeing 737 Max

cuando un tapón de puerta explotó de un Boeing 737 Max 9 de Alaska Airlines apenas minutos después de spegar de Portland, Oregón, planteó varias preguntas sobre el avión en problemas. ¿Seguirán permitiendo a las aerolíneas volar Boeing 737 Max 9? ¿Qué diablos es un tapón de puerta y cómo podría volarse? ¿fuera del avión?

En primer lugar, la Administración Federal de Aviación (FAA) exige que los aviones comerciales incluyan un número mínimo de salidas de emergencia en función de la capacidad de pasajeros del avión. El mandato reglamentario que el Boeing 737 Max 9 tiene ocho salidas de emergencia porque puede transportar más de 200 pasajeros. Sin embargo, Alaska Airlines estados que vuela el avión en una configuración de 178 asientos. ¿Qué sucede cuando una aerolínea opera el 737 Max 9 en una configuración con ¿Menos de 200 asientos? Boeing puede eliminar un par de salidas.

Aquí es donde entra en juego el tapón de la puerta. El tapón hace exactamente lo que dice en la caja: llena un agujero en el fuselaje donde habría estado una salida de emergencia. El uso de un tapón sobre la salida reduce la complejidad para los transportistas. Tampoco hay salida de emergencia elimina la necesidad de un tobogán o balsa salvavidas acompañante, reduciendo los costes de mantenimiento y el peso de la aeronave.

Después de que una aerolínea realiza un pedido de un Boeing 737 Max 9 de seis salidas, el fuselaje del avión es construido por el proveedor de Boeing, Spirit AeroSystems, en Wichita, Kansas. Luego, el fuselaje se envía en tren a la fábrica de Boeing en Renton, Washington, con el enchufe ya colocado. Según Reuters, El enchufe no está completamente fijado antes de la transferencia. Boeing quitará el enchufe para facilitar el acceso al interior y reinstalará el enchufe antes de la entrega.

con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte La investigación aún está en curso, pero no se sabe exactamente cómo se rompió el tapón de la puerta del vuelo 1282 de Alaska Airlines. Sin embargo, los primeros detalles apuntan a siendo una cuestión de fabricación. Alaska Airlines y United Airlines encontraron pernos sueltos en otro avión Boeing 737 Max 9 relativamente nuevo. Boeing probablemente entregó los aviones con pernos que no estaba ajustados correctamente.

La FAA suspendió temporalmente los aviones Boeing 737 Max 9 hasta que sean inspeccionados. Similar a la orden en curso después se encontró que faltaba una nuez en el varillaje de control del timón en varios aviones 737 Max. Más allá de los pernos flojos, los tapones de las puertas no son puertas. No tienen para abrir. Se supone que un tapón de puerta de salida tiene forma de cuña. Si hay un problema con el perno, el tapón debe fijarse a la abertura del fuselaje y no alejarse del avión.