Un estudio demuestra que los cargos por congestión no perjudican a las empresas

Incluso si no te importa La contaminación que causa el cambio climáticoNo se puede negar que Perjudica la calidad del aire, y los automóviles a gasolina son una gran parte de ese problema en las ciudades. Como resultado, los países de todo el mundo que se preocupan por que sus ciudadanos puedan respirar han introducido políticas de congestión para limitar la cantidad de automóviles a gasolina en áreas particularmente concurridas. Por supuesto, a los dueños de negocios les encanta afirmar que cobrar a las personas por conducir hasta la ciudad los arruinará financieramente, pero Un estudio reciente del Centro para las Ciudades del Reino Unido Descubrió que restringir el tráfico de automóviles no perjudica en absoluto a las empresas.

Londres amplió su zona de emisiones ultrabajas en 2023 y, como es habitual, los dueños de negocios entraron en pánico. Dijeron que iban a perder a todos sus clientes y que la falta de ingresos los llevaría a la quiebra. Utilizando datos de transacciones con tarjetas de crédito de toda la ciudad, el Centro para las Ciudades descubrió que había una pequeña caída en el gasto. justo después de que la ULEZ ampliada entró en vigor, pero los datos de años anteriores muestran que puede haber sido un cambio estacional, no el resultado de que los conductores tuvieran que tener que pagar para ingresar a esas partes de la ciudad. En última instancia, el estudio llegó a la conclusión de que “no hubo un efecto negativo en el gasto por lo esperado causado por la expansión de ULEZ”.

Eso no significa necesariamente que ningún negocio se haya visto afectado negativamente en absoluto. Si antes tenías un negocio en la zona que vendía objetos que eran demasiado grandes para caber en el tren, por ejemplo, las nuevas reglas podrían ser un problema. Sin embargo, en general, parece que el tráfico de peatones y ciclistas compensó a los clientes que decidieron no comprar en la ciudad debido al cargo por congestión, y es otra prueba de que los cargos por congestión no dañan a los negocios.

¿Qué es la ULEZ ampliada de Londres? tiene Sin embargo, lo que se ha hecho es ayudar a limpiar la calidad del aire de la ciudad incluso más rápido de lo esperado. Eso es algo muy importante en una ciudad conocida por tener la peor calidad del aire del país. En un comunicado de prensaEl gobierno británico dijo:

El informe muestra que la calidad del aire en las carreteras de Londres sigue mejorando a un ritmo más rápido que el promedio del resto de Inglaterra. En 2014, la diferencia en los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) entre Londres y el resto de Inglaterra era de 20 µg/m3, mientras que ahora es inferior a 5. µg/m3. La expansión trajo cinco millones más de londinenses a la ULEZ, y el informe de hoy muestra que las afueras de Londres, que históricamente han tenido una peor calidad del aire que el promedio del resto de Inglaterra, ahora tienen niveles de contaminación mucho más cercanos a los niveles del resto del país.

Incluso en el breve período de seis meses que abarca el informe, las concentraciones de NO2 en las carreteras de las afueras de Londres han disminuido hasta un 4,4 por ciento en comparación con lo que se habría esperado sin la expansión del plan a todo Londres. Dado el tamaño de las afueras de Londres, cada porcentaje hace una enorme diferencia.

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Los datos preliminares de hoy revelan un progreso significativo, y se espera un informe adicional a principios de 2025 que examinará el primer año completo de expansión de la ULEZ en todo Londres. El informe de un año contará con el apoyo de un grupo asesor independiente de expertos y proporcionará un análisis aún más completo de la calidad del aire y los impactos del plan en el tráfico.

¿Aire más limpio, barrios más tranquilos y agradables, una comunidad más interconectada y un menor riesgo de ser atropellado? Eso nos parece un trato bastante bueno. Parece que también le esperan cosas buenas a Manhattan, ahora que está en implementó su propia tarifa de congestión.