No se necesita mucho más que medio cerebro para entender que tenemos un Grave problema con la velocidad en las carreteras de EE. UU..Se necesita un poco más de materia gris que eso para entender que gran parte de este problema se debe por una negativa de muchos conductores estadounidenses a asumir la responsabilidad de sus acciones y el peligro que esto causa. Un número cada vez mayor de la gente está muriendo en la carretera, y la velocidad es sin duda un factor. Un nuevo proyecto de ley propuesto por el senador de California Scott Wiener vería un límite de velocidad electrónico agregado a los automóviles a partir de 2027 en adelante, activado por GPS y señalización publicada, permitiendo a los usuarios exceder el límite a no más de 10 millas por hora. Si se promulga, salvaría inequívocamente vidas, tal vez incluso la suya.
Desde julio de 2022 todos los vehículos nuevos vendidos en la Unión Europea han sido con el mandato de incorporar Asistencia de Velocidad Inteligente, que tiene en cuenta los límites de velocidad publicados y limita artificialmente el coche a ese límite. Usé este sistema cuando probé el nuevo ID.7 de Volkswagen en Francia, y fue espectacular. Con el control de crucero adaptativo activado, el auto automáticamente desaceleraba hasta el límite al entrar en un pequeño zona de velocidad reducida de la ciudad y luego reanudarla en el límite de velocidad más alto de la autopista una vez fuera de la ciudad. Los radares de velocidad ya no son una preocupación cuando conducir un automóvil con ISA. Además, usted está más seguro, ¡y los otros conductores, peatones y ciclistas a su alrededor también lo están! y debería implementarse en todas .
Me gusta el sistema propuesto de California, la ISA europea es fácilmente derrotada temporalmente por el conductor. A diferencia de la propuesta de California, la ISA no incorpora una barrera de 10 mph. Es un límite estricto en el límite de velocidad, ya que se supone que los límites son límites, no sugerencias. Aquí es donde creo. La propuesta de California en realidad se queda corta. No hay ninguna razón por la que deba exceder el límite publicado en ninguna vía pública. todos lo hacemos en distintos grados, y fácilmente admitiremos haber infringido esa ley, pero ¿por qué aceptamos eso como normal?
“El alarmante aumento de las muertes en las carreteras es insoportable y exige una respuesta urgente”, afirmó Wiener. “No hay motivo para que nadie yendo a más de 100 millas por hora en una vía pública, sin embargo, en 2020, la Patrulla de Carreteras de California emitió más de 3,000 multas solo por eso delito. Prevenir el exceso de velocidad imprudente es un enfoque de sentido común para prevenir estos choques absolutamente innecesarios y desgarradores”.
Las anécdotas no son datos, sino el número de veces que he puesto el control de crucero a cinco sobre el límite en la autopista y he estado carga entrenada por un transporte doble de un remolque de quinta rueda a veinte sobre el límite es demasiado alto para contar. Una vez es demasiado muchos. Es cierto que conduzco más millas en carretera que el estadounidense promedio, y veo demasiada de esta mierda, y estoy listo para que esto llegue a su fin. Es de esperar que algún día el exceso de velocidad sea visto como algo bárbaro, arriesgado, peligroso y repugnante, como fumar. .
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