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Operador ferroviario suizo Rhaetian Railway enfrentó un dilema a principios de este año después de las encuestas de un puente viejo en su línea encontraron problemas con sus soportes. Durante más de 100 Durante años, el viaducto de Castieler había transportado trenes que cruzaban un desfiladero de montaña cerca de Davos, Suiza; sin embargo, los daños encontrados en el puente La estructura de acero demostró ser terminal, según un informe del Nuevo Ingeniero Civil.
Para que los trenes sigan circulando por la región, se aprobó una orden de demolición del puente de 110 años y se construyó un nuevo tramo. planeado para el área. Sin embargo, los legisladores del área y los expertos ambientales de la región dijeron que el puente solo podría ser derribado si los equipos de demolición prometieran que no lo harían volarlo en pedazos con dinamita. Pero adivinen qué, lo hicieron. Según el Nuevo Ingeniero Civil:
Se realizaron explosiones controladas en los dos pilares de piedra de 50 m (160 pies) de altura del antiguo viaducto ferroviario de Castieler, construido entre 1913 y 1914 y transporta trenes en la línea Chur-Arosa en el cantón montañoso de Graubünden.
El puente de acero de un solo tramo de reemplazo ya estaba construido y esperando cerca del puente viejo, listo para ser colocado en su lugar dentro de dos semanas.
Sin embargo, la Oficina Federal Suiza de Transporte (FOT) ha afirmado ahora que la empresa ferroviaria no obtuvo el permiso de planificación correcto para utilizar explosivos. al retirar el puente original.
Es comprensible que este desastre haya causado indignación en Suiza. Los ambientalistas están preocupados por el impacto que todos esos escombros tendrán en los ecosistemas circundantes. y muchos simplemente están preocupados por la pérdida de un puente histórico. Pero, ¿cómo puede ocurrir un desastre como este en primer lugar? Bueno, resulta que se trata de permisos.
A la compañía ferroviaria se le había dado el visto bueno para destruir el puente meses antes, pero cuando decidió que la dinamita era la mejor manera de acordar que nunca buscó nueva aprobación. Como un informe de un periódico británico el metro explica:
La compañía de trenes dijo que “se olvidó" de consultar con la oficina federal.
Después de que una empresa constructora recomendara la demolición por razones de seguridad y examinara el impacto ambiental con otras autoridades y expertos, la empresa ferroviaria decidió seguir adelante.
Admitieron que deberían haber consultado nuevamente a la Oficina Federal de Transporte porque la solicitud original estaba hecha para la destrucción sin dinamita.
Pero el daño ya está hecho, ¿qué repercusiones tendrá la compañía ferroviaria? destruyendo el pintoresco puente? Bueno, todo dependerá del impacto ambiental que la voladura ilegal tuvo en la zona. El operador ferroviario suizo está buscando en esto e informará a los legisladores locales.
Mientras tanto, sin embargo, el nuevo puente ya ha sido colocado en su lugar en la ruta y los trenes comenzaron a atravesar el desfiladero una vez más. el mes pasado.
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