2024 ha sido un muy mal año para Tesla hasta ahora. Todos hemos leído sobre el despidos, el malas ventas, y el llamada de ganancias profundamente extraña, pero una mirada más cercana revela aún más detrás de escena. Se trata de quien está siendo despedido, por qué las ventas han bajado, y si lo que Musk dijo en esa llamada podría estar señalando su salida de Tesla por completo.
un hilo viral de Twitter del usuario Zero Sum Bond investigó qué tan malas son las circunstancias en Tesla, declarando que los “muros están comenzando a cerrarse “sobre el fabricante de automóviles. Si bien el hilo no es del todo exacto, hay tweets sobre Tesla conservando dos copias separadas de sus libros para engañar a los reguladores. solo están respaldados por una demanda que desde entonces ha sido desestimada por falta de pruebas: es una recopilación conveniente de algunos de los mayores fallos en los últimos meses.
Lo primero en la agenda del Bono de Suma Cero es la pérdida constante de muchas de las mejores personas de Tesla. Muchas personas han sido envueltas en los despidos amplios en la empresa, como Daniel Ho y Rebecca Tinucci, pero otros se han ido por su propia cuenta, en particular Jefe de RRHH Allie Arebalo. Otros más, como Jefe de fabricación de cybertruck Renjie Zhu, abandonó la empresa por razones que todavía no están claras y no sabemos quién hizo la llamada.
Sin embargo, lo que es más interesante que aquellos que se fueron es lo que hicieron al salir. Las personas que recientemente fueron reestructuradas en o retirados de puestos de alto nivel en Tesla son descargar sus acciones, como ex director financiero Zach Kirkhorn o ahora ex mano derecha de Musk Tom Zhu. Zhu, quien sigue empleado en Tesla, posee menos acciones ahora que hace un año —a pesar de miles de acciones otorgadas como compensación. Sea lo que sea que esté sucediendo detrás de escena, es posible que esté haciendo que incluso el círculo más íntimo pierda la fe.
Tesla incluso está retrocediendo en algunos de esos despidos, recontratación de partes del equipo de Supercharger apenas semanas después de vibrarla. La medida muestra desorganización en la cima, una mentalidad de disparar desde la cadera que parece incongruente con una empresa valorado en 538.600 millones de dólares.
Esa valoración, por supuesto, en realidad no coincide con la valoración real de Tesla. negocio. La empresa Objetivos de ingresos y ganancias por acción incumplidos en el último trimestre, como sucedió durante los dos trimestres anteriores. El debilitamiento de la demanda de vehículos eléctricos es parte del problema, pero Tesla ha bajado los precios de manera constante y cuota de mercado a la vez: la competencia de los fabricantes de automóviles más establecidos simplemente se está volviendo más difícil de combatir para la empresa.
El inventario obsoleto de Tesla, salvo el nuevo y propenso a problemas Cybertruck, ciertamente no ayuda. Tesla vende algunos de los autos nuevos más antiguos que pueda compra, que es una maravilla en un mundo donde Incluso Toyota está cambiando la plataforma debajo de la 4Runner. Los fieles dirán que Tesla está iterando constantemente, siempre mejorando debajo de la cubierta de automóvil, pero esa es una línea que solo funciona En los fieles: el viajero promedio ve un automóvil nuevo en el lote que parece casi idéntico a uno de hace diez años.
Tesla también tiene menos vías para ocultar sus errores. Los fabricantes de automóviles tradicionales pueden obligar a los autos a tragar a los concesionarios en un movimiento llamado relleno de canal, una práctica poco ética que saca los vehículos de los libros del OEM y les dice a los minoristas locales que se ocupen de ello ellos mismos. Se sabe que los fabricantes de automóviles ocultar cuartos malos mediante este método — Triumph una vez perdió un CEO por la práctica — pero no es una opción que Tesla pueda usar para endulzar sus libros. No es que debería , por supuesto .
Esto, por supuesto, es todo antes de los innumerables litigios que Tesla enfrenta sobre su software de asistencia al conductor semiautónomo. FSD y Autopilot están siendo investigados por el Departamento de Justicia por fraude, debido a las implicaciones de la conducción autónoma cuando el software realmente no puede, mientras La NHTSA está investigando cuán malos son realmente los sistemasy si los retiros obligatorios realmente marcaron tanta diferencia como prometieron.
Sin embargo, este software es lo que se supone que salvará a Tesla: el propio Musk dijo: “Si alguien no cree que Tesla vaya a resolver la autonomía, yo no No creo que deba ser un inversor en la empresa”. El proyecto robotaxis es la nueva estrella del norte de la empresa, y Musk cree que será suficiente para salvar a la empresa de su situación financiera desesperada. Abriremos otro pedido anticipado en agosto, con la esperanza de conseguir algo de dinero real a cambio de nada.
Las promesas incompletas de software y vaporware pueden ser suficientes para salvar una startup incipiente, pero Tesla no ha sido ese tipo de empresa durante años. es el fabricante de automóviles más valorado del mundo, casi duplicando la capitalización de mercado de Toyota. Tesla ha tenido años para prepararse para una competencia más fuerte, pero pasó ese tiempo descansando en sus laureles y haciendo chistes de pedos. Ahora, parece, el mercado finalmente se está dando cuenta de que Tesla puede no estar usando nada en absoluto.
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