El 2 de enero Un Airbus A350 de Japan Airlines con 379 personas a bordo se estrelló contra un avión de la Guardia Costera japonesa en el aeropuerto Haneda de Tokio. Quedaron cinco de los seis Miembros de la tripulación de la Guardia Costera muerto y causado el A350 estallar en llamas después de patinar por la pista. Por suerte, todos a bordo evacuados de manera segura y hubo sólo 14 heridas menores.
Entonces, sabemos el resultado de lo que sucedió, pero todavía no estamos totalmente seguros de cómo o por qué sucedió. Una investigación completa es conduciendo mientras lees esta historia, pero una número de reporteros en EE.UU. hoy se encargaron de reconstruir los acontecimientos que precedieron y siguieron aél fuego choque. Resulta que toda la situación podría haberse evitado si la Guardia Costera De Havilland Canadá DHC-8 Dash 8 había sido equipado con un transpondedor.
Así se desarrolló la situación, según EE.UU. hoy:
El vuelo JAL-516 de Japan Airlines, un Airbus A350-900, estaba realizando un aterrizaje normal en la pista C aproximadamente a las 5:47 p. m. hora local cuando ocurrió el accidente.
El avión se incendió poco después de impactar contra el avión de la Guardia Costera, un turbohélice De Havilland Canadá DHC-8 Dash 8 que estaba esperando el despegue. Los pasajeros utilizaron toboganes de evacuación para salir del avión antes de que quedara envuelto en llamas.
En términos de causa, bueno, como dije antes, tomará un poco de tiempo, pero EE.UU. hoy encontró que el Avión de la Guardia Costera no estaba equipado con un transpondedor ADS-B moderno. Esto es lo que eso significa y por qué es tan importante:
ADS-B es un acrónimo de Transmisión De Vigilancia Dependiente Automática, según la Administración Federal de Aviación. Proporciona una posición e identificación tridimensional de aviones u otros vehículos.
Los transpondedores ADS-B transmiten automáticamente información sobre una aeronave, incluyendo:
Ubicación del sistema de posicionamiento global.
Altitud
Velocidad de avance.
La información se transmite mediante GPS conectado por satélite a los controladores de tráfico aéreo y otras aeronaves una vez por segundo. Se considera más preciso que el radar convencional. sistemas.
Dado que la colisión ocurrió después del anochecer, puede que haya sido difícil para los A350 pilotos para ver un avión relativamente pequeño de la Guardia Costera (EE.UU. hoy incluye un puñado de diagramas de tamaño muy útiles que ilustran muy bien la discrepancia de tamaño de los aviones).
Esto es lo que pasó después el accidente, según EE.UU. hoy:
Los pasajeros dijeron a las agencias de noticias japonesas que sintieron el impacto del aterrizaje y tuvieron que dejar el avión en la parte delantera porque la parte trasera y Las puertas del medio no se pudieron abrir.
Se necesitaron más de 100 vehículos de extinción de incendios y seis horas para extinguir el incendio.
Como informamos anteriormente, el avión de la Guardia Costera se dirigía a otra parte de Japón para entregar suministros de socorro después de un terremoto que mató a menos 55 personas. El Aerolíneas japonesas el avión llegaba del nuevo aeropuerto de Chitose en Sapporo, Japón.
De todos modos, todos deberían dirígete a EE.UU. hoy para más información, ayudando a desglosar gráficos y vídeos del accidente.
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