Los SUV de tamaño completo parecen ser más grandes que nunca, y no es sólo un solo fabricante de automóviles el culpable de ello. básicamente todos lo son. De Wagoneer de Jeep modelos a Secuoya de Toyota y SUV de tamaño completo de GMSi sufres un accidente con una de estas cosas, estás acabado. Lo notable de estos SUV es que los peligros muchos de ellos son conocidos desde hace años, como lo demuestra esta prueba de choque realizada hace 22 años.
Ahora bien, los SUV grandes no sólo son peligrosos en los accidentes porque son grandes en general. datos reales a apoyo que las áreas más grandes del capó, la parrilla y la fascia delantera hacen que los vehículos sean más peligrosos. Sin embargo, a principios de la década de 2000, esto todavía estaba siendo estudiado y poner a prueba.
En un vídeo de los archivos de pruebas de choque CarPro1993 de YouTube, Centro de investigación de transporte En Ohio realizó una prueba de choque en 2002 utilizando un Lincoln Navigator de 1999 y un Dodge Neon sedán de 1996 en un choque frontal de 30 mph. . La descripción de la prueba dice que su propósito era evaluar “la agresividad del vehículo bala, un SUV Lincoln Navigator 1999, y la respuesta del vehículo y del ocupante del vehículo objetivo, un sedán Dodge Neon de 4 puertas de 1996, en este modo de impacto de vehículo a vehículo .” Los resultados son impactantes.
Con solo mirar las especificaciones verás que el Neon estaba en desventaja. Esta primera generación de Navigator es una versión completa 22,4 pulgadas más alto que el sedán Neon, y el frente del Navigator se alinea directamente con el parabrisas delantero del Neon. A 30 mph, pero la forma en que se daña el Neon hace que parezca como si ambos fueran mucho más rápido.
Como puedes ver en la parte en cámara lenta del video, el maldito Neón actúa como una especie de rampa para el Navegador . Las ruedas delanteras del gran Lincoln chocan tan profundamente con el Neon que las ruedas de ambos vehículos tocan. Mientras tanto, el Neon se inclina hacia arriba en el parte trasera del guardabarros delantero, donde se encuentra con el pilar A. Es una cantidad impactante de daño, teniendo en cuenta su impacto a relativamente baja velocidad .
Mientras tanto, el Navigator y sus ocupantes aguantaron mucho mejor. La mayor parte de los daños en el Navigator parecen estar concentrados debajo del vehículo, y dado donde estaban sentados los ocupantes debido a la altura del SUV, tenían más protección.
Los ocupantes del Neon no tuvieron tanta suerte. El vídeo detalla cómo los muñecos ocupantes del Neon experimentaron algunas fuerzas que excedieron las límites establecidos por Estándares federales de seguridad para vehículos motorizados, especialmente en lo que respecta a las fuerzas G. Por ejemplo, se experimentaron 65 g de fuerza en el pecho en el Neon; las normas federales de seguridad dicen que no debería superar los 60 g.
Aunque esta es una prueba antigua, debería ser una llamada de atención tanto para los conductores de automóviles pequeños como para los conductores de vehículos grandes. y SUV para conducir con seguridad, especialmente si estás en un vehículo más antiguo con peores características y estructuras de seguridad. Uno solo podría imaginar cómo Un accidente como este se produciría en los vehículos aún más grandes de hoy en día.
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