No conozco a nadie más, pero me encanta un buen coche cama. Siempre es divertido abofetear a otros conductores con la potencia y el rendimiento de un automóvil que de otro modo sería inofensivo. Más de unos pocos fabricantes de automóviles Nos han dado durmientes de fábrica antes y dos modelos de durmientes de Cadillac se están volviendo demasiado baratos para ignorarlos ahora que están progresando en años. De hecho, puedes conseguir uno por menos que el costo de un nuevo Acuerdo Honda.
A mediados de la década de 2010, Cadillac todavía quería emular las marcas alemanas. Tenía sus cazas BMW Serie 3 y 5 en el mercado. cts y ETA así como el juego de rendimiento con el excelente V versiones de ambos autos. Sin embargo, la marca necesitaba algo para aquellos que no querían ir a toda velocidad pero tampoco No quiero seguir la sencilla ruta del lujo Cadillac con los autos estándar. Así que Cadillac fue y creó la versión V-Sport.
En contexto, uno podría asumir que el V-Sport se jugó en el mismo escenario que otros modelos que no se pueden usar, como el M Sport de BMW. La Línea S de Audi y la Línea AMG de Mercedes. Pero este fue uno de los raros casos en los que GM nos hizo un esfuerzo sólido e hizo las cosas bien. . Los autos V-Sport eran en realidad modelos de alto rendimiento. Cadillac solo alguna vez fabricó dos modelos con acabado V-Sport: el CTS y el XTS completo. tamaño sedán.
El XTS V-Sport era el más tranquilo de los dos, pero aún así no había nada digno de mención. V6 turbo de 3.6 litros que generaba 410 caballos de fuerza. Combinó ese motor con otras partes como un sistema de tracción total con vectorización de torque y un diferencial de deslizamiento limitado, una transmisión automática de seis velocidades y un sistema de control de conducción magnético de GM. El resultado fue un gran sedán de lujo que podía golpear 60 mph en poco más de cinco segundos. Pero ese rendimiento le costó en el surtidor con una economía de combustible V8 de 16 mpg en ciudad/23 mpg en carretera. Y no era barato, $73,340 completamente cargado.
El CTS-V Sport era el auto del conductor. Por poco menos de $62 000 (completamente cargado, el CTS-V Sport costaba casi $76 000) le consiguió el El mismo V6 biturbo de 3.6 litros con 420 caballos de fuerza y 430 libras-pie de torque, amortiguadores magnetorreológicos adaptativos, frenos Brembo y un sistema electrónico limitado. diferencial trasero deslizante. Todo esto se sumó a un rendimiento que fue igual o superó al CTS-V de primera generación con motor V8 de 5.7 litros. El CTS-V Sport podría golpear 60 mph en sólo 4,5 segundos. Y a diferencia del XTS V-Sport, lo hizo solo con tracción trasera.
Ahora, los modelos son un poco más antiguos, estas cosas son algunos de los secretos de rendimiento mejor guardados del mercado. Si ambos pueden costar cerca o más de $ 30,000, si puede manejar kilometrajes más altos, puede encontrar ambos modelos por poco dinero.
Este 2014 CTS-V Sport con poco más de 62,000 millas cuesta solo $22,998 en Florida. Eso es mucho auto si quieres algo con un un poco más atracción sexualque un Civic o Corolla usado.
Por lo que he visto, el XTS V-Sport siempre es más barato que el CTS. Eso funciona para los compradores, por supuesto. este ejemplo en Mississippi cuesta sólo $20,995 aunque tiene 85,519 millas. Pero si estás buscando algo que sea rápido, cómodo y puede vuela bajo el radar, deberías haber estado conduciendo un Cadillac V-Sport ayer.
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